特急えいちゃん５号

富士＆はやぶさ

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撮影　ＥＦ６６型＋２４系２５型　横浜駅

東京から唯一九州まで走っているブルートレインである

「富士」は東京から小倉まで東海道山陽本線を走って小倉から日豊本線で大分まで走る

一方「はやぶさ」小倉までは「富士」と連結運転して小倉から鹿児島本線で熊本まで走る

以前は東京から九州だと「さくら」「みずほ」「あさかぜ」とあったが１９９０年頃から

廃止されてしまって唯一残ったのがこの２列車である

廃止された背景は飛行機や格安のホテル、出張移動のロスがあるし

東京を夕方出ても九州に着くのが午前中で朝の仕事に間に合わない

さらに東京では夕方のラッシュに下り、上りは朝のラッシュに通勤電車と混合して走るのが

ダイヤ上厳しいのがある

よって客車の投資もできないままで客車などは車両の老化が目立つ

このブルートレインもいつまで走れるか謎である

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多摩都市モノレール

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撮影　１０００系　立川～立川北

多摩都市モノレールは、上北台～多摩センター間１６キロを走るモノレールで

東京都・京王・西武・小田急等が出資する第三セクター会社

全構想路線約９３キロのうち１６キロが開業してさらに運輸政策審議会より上北台～箱根ヶ崎間７キロを

２０１５年までに整備が出ているが東京都議会財政委員会にて

稲城大橋有料道路・ひよどり山有料道路と共に負の遺産

（当初計画と実績が大きく乖離し、事業の見直し・再構築が避けられない懸案）に指摘されたいた

八王子駅・町田駅への延長も計画されているがいずれも具体化はしていない段階である

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上海の鉄道

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帰りは杭州から鉄道で戻った

画像は上海駅である

リニアモーターカーに目がいきがちであるが

メインは昔ながらの鉄道がメインである

日本一昔のように１等２等とある

杭州からだとだいたい２時間で移動できます

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上海上海トランスラピッド（磁浮列車）

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浦東国際空港から街中の龍陽路駅まで３０キロの間を走っていて...

中心街にも延長開業はする予定であるが２００２年に暫定的に開業している

最高時速４３０キロで走る８分弱で普通車がだいたい６５０円と非常に高い

このリニアモーターカーであるがドイツで開発された磁気浮上式リニアモーターカーで

ＪＲ東海で開発されているスタイルとほぼ類似したモデルでもある

愛地球博のリニモはＨＳＳＴが開発した磁気浮上式リニアモーターカーの一つである

大阪、神戸、仙台、都内の地下鉄もリニアモーターカーがあるが鉄輪式リニアモーターカーと言い

車両断面を小型化できこのためトンネル断面を小さくでき建設費を削減可能にし

駆動力を車輪とレールの摩擦に頼らないため急勾配での走行性能が高いし

建設がより深くなり勾配が激しい都会の地下鉄に有効的である

早いがあっという間で寂しかったです...

上の画像２枚ですが模型です！

実際の車両は帰国時にでも撮りますので...

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富士＆はやぶさ

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多摩都市モノレール

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上海の鉄道

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上海上海トランスラピッド（磁浮列車）

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南海ラピート

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