すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

お気に入り登録・トラックバック・一言コメント禁止部屋Ⅰ

勝手にトラックバックしたヤツは民事及び刑事裁判を起こしますのでよろしくお願いします

お気に入りの人に登録/削除

特急えいちゃん５号

[ リスト | 詳細 ]

http://eyes-art.com/pic/img01/eyes0711.jpg

出張や旅行で乗った鉄道をご紹介
元鉄ちゃんなので記事もマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）

記事検索

全37ページ

[11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]

[ 前のページ | 次のページ ]

山形新幹線つばさ

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

乗車　新庄～かみのやま温泉　４００系　新庄駅

１９９２年ミニ新幹線方式として福島～山形、１９９９年に新庄まで延長開通

もともと奥羽本線の在来線を標準軌に変更した

東京から福島まではやまびこと連結されて福島駅で分割されて運転される

今山形新幹線は開業当初の４００系と新庄開業時から使用している秋田新幹線と同じＥ３系の２種類が走っている

ただしＥ３系が２７５キロで走れるのに対し４００系は２４０キロの速度しか出せない

よって主力がＥ３系となっている

車内は普通車の偶数と奇数でシートのカラーが違っております

コメント（0）

トラックバック（0）

スーパー白鳥・つがる

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

乗車　八戸～青森　７８９系画像上緑・画像真ん中Ｅ７５１系　八戸駅

東北新幹線が八戸より北が開通していないので東北本線経由のスーパー白鳥で移動です！

このスーパー白鳥であるが４８５系３０００番台と７８９系が使用されているが

八戸・青森～函館間の青函トンネルを通過する特急である

なおこの７８９系はＪＲ北海道所有の車両で２００２年に導入されている

つがるであるが八戸～青森・弘前間で１９９９年４８５系の老朽化によって導入した

なお、Ｅ７５１系は青函トンネルの信号設備（ＡＴＣ－Ｌ形）は準備工事のみで未設置のため

青函トンネル区間の走行はできない

今回もグリーン車で移動しました

コメント（0）

トラックバック（0）

秋田新幹線こまち

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

乗車　盛岡～秋田　Ｅ３系　盛岡駅

出張で盛岡から秋田まで乗車した

秋田新幹線は盛岡～大曲間は従来の田沢湖線、大曲～秋田は奥羽本線の在来線を新幹線と同じ

標準軌に線路幅や整備を整え、ミニ新幹線化したものであり山形新幹線の福島～新庄間も同様に

ミニ新幹線規格で走っている

このＥ３系も東京～盛岡間ははやてと連結して走っているので宇都宮～盛岡間は

２７５キロ運転を行っている

実はＥ３系は１９９７年秋田新幹線仕様と山形新幹線新庄まで延長開通時の山形新幹線仕様と２パターンある

なお同じ車両であるが秋田新幹線は川崎重工、山形新幹線が東急車輛で製造しているそうです

今回もグリーン車に乗車しましたがややはやて形のＥ２系とりも車内がコンパクトですねェ...

コメント（0）

トラックバック（0）

東北新幹線はやて

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

乗車　東京～八戸　Ｅ２系　八戸駅＆東京駅

東北新幹線で八戸まで行き、東京～盛岡間は最速で走る特急

宇都宮～盛岡間で２７５キロの高速運転を売りにしているが仙台以南になると列車本数が多いため

臨時列車では２４０キロしか出せないはやてもある

車両はＥ２系であるが長野新幹線向けと違って碓氷峠を急勾配向けの車両ではないので

勾配対策を簡素化や客室窓をコンパクトにした１０００番代もはやてでは走っている

今回はグリーン車で移動したが内装はシックでしたね！

コーヒーのサービスなど飛行機のようです！

仙台より北はトンネルだらけで車窓寂しいです...

コメント（2）

トラックバック（0）

０系新幹線

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

撮影　佐久間レールパーク

１９６４年の東海道新幹線開業から１９８６年までの３８次に渡り

東海道・山陽新幹線用車両として改良を重ねつつ合計３２１６両が製造された

初期の新幹線のイメージを確立した世界的にも有名な車両であり

日本の鉄道における史上最高の名車と評する鉄道ファンは少なくない

高度成長時の技術力を象徴する存在として陸の新幹線・空のＹＳ－１１といったように

後継機が存在する０系と後継機の存在しないYSとが比較されることも多い

航空機に範をとった丸みのある先頭形状と青・白塗り分けのスマートな外観で

人々から広く親しまれ第８回（１９６５年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞車である

既に大半が廃車され今年時点では山陽新幹線区間のみの運転であるが

歴史的価値が高くて映画・ドラマ撮影等で多く使われる人気車両でもある

そのため将来は定期運用を完全引退してからも数編成を動態保存してイベント走行などに充てることが発表されている

２００１年にはイギリス・ヨークの国立鉄道博物館に先頭車がＪＲ西日本によって寄贈されている

これ以外には建築限界車として改造を受けた車両が台湾へ渡った