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特急えいちゃん５号

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出張や旅行で乗った鉄道をご紹介
元鉄ちゃんなので記事もマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）

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名鉄ミュースカイ

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撮影　２０００系　神宮前

出張中に撮影した画像になります

名鉄２０００系は中部国際空港開港に合わせて製造した車両

メインはセントレア始発の特急と快速特急がメインになる

特急は一部指定席で豊橋か新岐阜、新鵜沼に行って快速特急は全席指定席で新鵜沼に行く

豊橋行以外はすべて名古屋に停車はする

一畑電気鉄道

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乗車　川跡～出雲大社　３０００系

１９１４年に出雲今市（現在の電鉄出雲市）～雲州平田間を開業したのが始まりで

現在北松江線（電鉄出雲市～松江しんじ湖温泉）と大社線（川跡～出雲大社前）が運行している

今年から一畑電気鉄道が持株会社に移行したので親会社から独立している

車両の３０００系は元南海の２１０００系で京王帝都の車両など私鉄の払い下げを使用している

年１４０万人の利用数

乗車　岡山～米子　３８１系（旧スーパーやくも色）　グリーン車　岡山駅

もともとやくもは名古屋から山陰線・鹿児島本線経由で鹿児島まで行く準急の一部区間の愛称として誕生する

単独の列車となるのは１９７２年に山陽新幹線が岡山まで開業時に今の伯備線経由のディゼル特急が始まりだ

１９８２年に伯備線が電化になり３８１系を導入した

３８１系であるが振り型車両で同じＪＲ西日本のくろしおと同じ車両である

今年の春まで最速仕様がスーパー、その他が普通のやくもであったが統一した

グリーン車も旧国鉄時代のシートで古臭いがリニューアルはされている

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ＪＲ境港線

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乗車　境港～米子　キハ４０系

鳥取県米子市の米子駅から鳥取県境港市の境港駅を走っているＪＲ西日本管轄の鉄道

境港市がゲゲゲの鬼太郎の原作である水木しげるさんの出身地であるため鬼太郎電車となっている

境港線は各駅ごとに妖怪図鑑の名前の別名にもなっている

米子駅－ねずみ男駅

博労町駅－コロポックル駅

富士見町駅－ざしきわらし駅

後藤駅－どろたぼう駅

三本松口駅－そでひき小僧駅

河崎口駅－傘化け駅

弓ヶ浜駅－あずきあらい駅

和田浜駅－つちころび駅

御崎口駅－砂かけばばあ駅

大篠津駅－べとべとさん駅

中浜駅－牛鬼駅

高松町駅－すねこすり駅

余子駅－こなきじじい駅

上道駅－一反木綿駅

馬場崎町駅－キジムナー駅

境港駅－鬼太郎駅

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広島電鉄

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１９１０年に広島電鉄の前身になる広島電気軌道が設立された

１９４５年の原爆投下時も一部の路線で３日後に開通したエピソードがある

昭和３０～４０年代には広島電鉄も他の都市の路面電車同様

モータリゼーションに伴う渋滞で定時運行が出来なくなったことから存廃問題に立たされた

しかしこのとき広島電鉄の関係者が市や警察局などに説得を続け

一時解除されていた軌道内への自動車進入禁止を再開させることに成功したこともあって

辛うじて残すことが出来たといわれていている

昭和４０年代から廃止になった市電などを移籍させて動く電車の博物館と言われるようになったが

超低床車両の増備させ移籍車両の引退を余儀なくさせられている

広島市中心部は太田川河口部の三角州にあるため地下水脈や地質などの問題から当時の技術では

大規模な地下鉄建設が難しかったことも廃止を免れた一因であった