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特急えいちゃん５号

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出張や旅行で乗った鉄道をご紹介
元鉄ちゃんなので記事もマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）
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東海道山陽新幹線Ｎ７００系のぞみ

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乗車　東京⇔新大阪

念願のＮ７００系のぞみのグリーン車に乗車した

普通車は一度体験はしていたのであとはグリーン車に乗るしかないとは思っていたが...

ご存知の方も多いが７月のダイヤ改正でデビューしたＮ７００系

まだ編成数は少ないが編成数は今後増やして行く予定である

Ｎ７００系は従来の７００系がベースではあるがグリーン車もかなり変更されている

シートの質とリクライニング機能も従来とり向上しています

背面テーブルは大きめとなっていてノートＰＣも余裕で使える

５００系から比べるととても広い

ＡＣ電源も従来どおりあるが今回は全座席対象にあるのはありがたい

レッグウォーマーも完備していてこれから寒い朝晩にはありがたい機能もある

予算の都合上下りのみの利用だけになったがなかなか快適でした

帰りも偶然ですがＮ７００系ですが普通車に乗りました

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画像�ΝГ鷲當娘崙�

画像�┃�は喫煙スペース

画像��〜��はトイレになります

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箱根登山鉄道

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（特派員　母）

乗車　箱根湯本〜強羅　モハ１形　箱根湯本駅

１８８８年に国府津駅〜小田原駅〜湯本駅を結んだ小田原馬車鉄道が始まりで

その後電車になり１９１９年に今の強羅まで開通した

小田原市内にも市内電車が走っていた時代もあったが今は廃止されている

なお小田急電鉄が１９５０年より湯本まで乗り入れている

箱根登山鉄道は小田急ホールディングスの子会社扱いになっておる

デハ１形は小田急乗り入れにあたり電圧を１５００Ｖに変えて初の車両で現存車両では最古になる

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箱根登山鉄道鋼索線（箱根ケーブルカー）

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（特派員　母）

１９２１年に開業の早雲山〜強羅の１.２キロを走るケーブルカーで２１４メートルの

高低差を上下しているのだ

今の車両は４代目で１９９５年より運行されている

箱根登山鉄道とロープウェーの中間で使われている

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世界の車窓から（箱根ロープウェイ編）

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（特派員　母）

（ナレーション　石丸謙二郎）

今日はリニューアルされた箱根ロープウェー早雲山から大涌谷までをご紹介したいと思います

提供　ＦＵＪＩＴＳＵ

１９５９年に開業した日本最長のロープウェー

２区間でリニューアル工事したので早雲山〜大涌谷と

大涌谷から桃源台と２区間区切られてしまって

リニューアル前の通し運転ではなくなってしまった

なお大涌谷から桃源台は先日リニューアルされて今回乗車区間は２００２年にリニューアルされた

この大涌谷の硫黄地帯を通るのでとても人気のあるルートでもある

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小田急ロマンスカー５００００形

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（特派員　母）

２００５年から運用されている一番新しい型のロマンスカー

従来１両２０メートル車両が一般的であるが

１０両１４５メートル1の連接車両にしている

かつてのロマンスカー３１００形ＮＳＥ車、１００００形ＨＩＳＥ車と同じ

フォーメーションになっていて１００００形の後継車両になっている

主にはこねとスーパーはこね号　新宿⇔箱根湯本間を走っている

窓も従来車両よりも大きく３１００形でも名物のオルゴールも復活している

なお、車両が少ないので往復で走っている車両がまだ少ない

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