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特急えいちゃん５号

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出張や旅行で乗った鉄道をご紹介
元鉄ちゃんなので記事もマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）
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地下鉄博物館

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東京メトロ東西線の葛西駅下にある地下鉄博物館で私鉄だと関東では東急と東武に博物館があるが

私鉄の博物館では元祖かもしれない（その当時は変則の第３セクター方式）

１９８６年に開館している

�｜罎貌�って目に付くのが丸ノ内線の車両３００型１号車

今３００型と５００型旧車両はアルゼンチンの地下鉄として使われているそうです

��東京地下鉄の開業時に作られた１０００型の復元車

銀座線は２つの地下鉄会社が合体して生まれて渋谷〜浅草間になったが当時乗り換えは新橋駅になっていた

��１０００型の車内で当時の様子を復元

�づ豕�高速鉄道の渋谷〜新橋(現銀座線)開業時に製造された１００型のカットモデル

１９３８年に作られて１９４１年に帝都高速度交通営団になり１９６８年まで活躍していた

その後台車のみ再利用されて１９８６年まで銀座線で使われていたので私も数回お世話にはなりましたねェ...

�ダ藺綸沈�６０００型のモックアップシュミレーター

プレステの電車でＧＯリアルバージョンで人気あります

�Ε僖鵐織哀薀佞両紊臆爾佳慮海箙戎泙�わかるが銀座線と丸の内線が第三軌条終電の関係でパンタグラフはない

��地下トンネルのシールド構造の断面

�┘掘璽襯疋肇鵐優襪侶〆鏥，凌呂良�分

実際に使われていた実物らしい　明治通りの下を工事中であるがもう掘削が終わって

あとは試験運転の段階までこぎつけれているそうです


地下鉄博物館のＨＰ
http://www.chikahaku.jp/

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京成スカイライナー

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乗車　京成上野→京成成田　ＡＥ１００形　撮影京成上野駅

上野から成田空港を結ぶ京成電鉄看板の有料の特急

今の車両は２代目となっている

成田空港開港が１９７８年でそれまでは成田山の参拝客向けの特急

スカイライナーは１９７３年で成田空港開業を見越して新設したが空港が５年ほど開港が遅れた点と

成田空港が今の京成東成田駅に乗り入れて非常に駅からバス乗り換えと利便性も悪かったという点があったが

１９９１年にターミナルまで乗り入れるようになり利便性が高くなった

スカイライナーというのは常にライバルがいて国鉄、ＪＲの存在がある

成田山参拝向けに上野〜成田間は常に競争で関西の私鉄顔負けのサービスなど行って

客引きを行なってきた

リクライニングシートやテレビカーを導入したのは京成が初である

今のスカイライナーが大きく変わった点は今年高架になって便利になった京成船橋停車があるだろう

（但し日中のみ）

２０１０年に青砥から北総鉄道北総線を経由して成田空港まで走るルートを建設中で

（印旛日本医大駅まで現在は開業中）

最高１１０キロ規格を１６０キロまで走れる車両と運行を予定している

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江ノ電

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（特派員　はるちゃん）

鎌倉〜藤沢を走っている　小田急電鉄傘下の会社である

�。械娃扱繊々哨療隋噌�越間撮影

江ノ電で定期運行している車両でも古い部類の車両

�■隠横娃扱繊＾霏璽�崎駅撮影

１９８３年製　ラッピング車両が多い中オリジナル塗装のようです

��２０００形　稲村ガ崎駅撮影

１９９０年から運用している車両　

他にもいろいろ車両があるので楽しいですよ

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０系新幹線

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青梅鉄道公園で撮影

ご存知だと思うが初代の東海道・山陽新幹線

山陽新幹線だとまだ現役ではある

後に１００系が登場するが０系の方が車両の寿命など耐久性が高いので

山陽新幹線では１００系が残っている率の方が低いらしい

陸軍のエリートたちが開発した戦前の弾丸列車構想から生まれた車両ですからさすが上丈夫ですねェ...

初物づくしの当時ではハイテク

今では鉄道でも当然に装備されているがこの新幹線からハイテク化したのは言うまでもない

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青梅鉄道公園

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１９６２年に鉄道開業９０周年記念として東京青梅市に設立された鉄道公園

国鉄分割民営化によりＪＲ東日本が承継し現在は関連組織の財団法人交通文化振興財団が運営を行っている

主に展示はＳＬが主で屋外保存がメインになっている

１１０形、２１２０形、５５００形、８６２０形、Ｃ１１形、９６００形、Ｄ５１形のＳＬ

Ｅ１０形、ＥＤ１６形の電気機関車、０系新幹線の保存をしている

なおさいたま新都心に鉄道博物館をオープンするにあたり一部移籍している

私は小学校４年の遠足で来た以来ですので懐かしかったです


青梅鉄道公園のＨＰ
http://www.kouhaku.or.jp/ome/index.html

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