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ジェットストリーム

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http://eyes-art.com/pic/img01/eyes0687.jpg
遠い地平線が消えて　ふかぶかとした夜の闇に心を休める時
はるか雲海の上を音もなく流れ去る気流はたゆみない宇宙の営みを告げています
満天の星をいただく果てしない光の海をゆたかに流れゆく風に心を開けば
きらめく正座の物語も聞こえてくる　夜の静寂の何と饒舌なことでしょうか
光の影の境に消えていった　はるかな地平線もゆうに浮かんでまいります

夜行非行のジェット機の翼に点滅するランプは遠ざかるにつれ次第に
星のまたたきと区別がつかなくなります
お送りしております
この音楽が美しくあなたの夢に溶け込んでいきますように
（ナレーション城達也）

午前０時になるとミスターロンリーが流れているあの名物ラジオ番組コーナーではありません
旅行や出張で乗った飛行機や空港・航空ショーなど飛行機全般の記事です
飛行機好きなのでややマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）
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エアーニッポンボーイング７６７−３００ＥＲ

イメージ 1

イメージ 2

（特派員　母）

搭乗　台北（桃園）→成田　ボーイング７６７−３００ＥＲ

撮影　桃園国際空港　

母たちの復路で乗った台北から成田の路線

この台北〜成田路線はエバー航空とコードシェア便（共同運航便）になっている

エアバスのＡ３３０ー２００はエバー航空

ボーイング７６７−３００の場合はエアーニッポンになります

両者のＨＰでご覧いただけるとわかる

なおＡＮＡはエアバスの国際線を持っていないのとエバーはボーイング７６７を１機も所有していない

（エアバスＡ３２１−１００は国内線でも来月引退でＡ３２０−２００も近日完全引退）

ちなみにエアーニッポンですが近日ＡＮＡになりますので

日本アジア航空からＪＡＬになります（今年の４月より）

よってコックピット部分の航空機コードＡＮＫマークは貴重！

台湾路線は福岡、中部（名古屋）、関西から就航していてエバー航空と共同運航している便が

大阪や福岡になる

エアーニッポンは中部〜青島、厦門　関西〜天津、広州に就航している

ちなみに成田以外はボーイング７３７−７００で中部から飛ぶ便はゴールドジェットで有名

エアーニッポンは基本的に国内線専用で機材に関しては

ボーイング７３７−５００とボーイング７３７−７００、ボーイング７３７−７００ＥＲになり

それより大型の７６７や７７７、７４７はＡＮＡの機材になり

ボーイング７３７より小型のボンバルディアはＡＮＡの関連会社の

エアーニッポンネットワーク、エアーセントラルが所有という形になっている

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マンダリン（華信）航空　（＠台湾編）

イメージ 1

（特派員　義父）

搭乗　松山空港（台北）⇔金門島　フォッカ１００

台北をハブとした航空会社で台湾の財閥和信グループの傘下企業

またチャイナエアライン（中華航空）の子会社で１９９９年より完全と子会社化した

中国本土の影響でチャイナエアラインが就航できなかったオーストラリア、ＥＵ、カナダなどを

就航していた時代もあったが今は国内線及びチャーター便向けと近距離の国際線運航をしている

国際線はセブ島、香港、ホーチミンを就航中

ここで台湾の航空事情を紹介したいと思います

台湾は国際空港が台北（桃園）、高雄とあり

国際線は桃園国際空港から搭乗し国内線は台北中心街の松山空港から搭乗する

日本では羽田と成田、韓国では仁川と金浦のような感じになる

昨年台湾新幹線開通によって新幹線沿線の松山から台中、嘉義の路線が廃止されて

台中や高雄など新幹線路線の大幅がリストラも行なわれた

新幹線開通前からかなりの航空路線は大幅に減ってはいるが

日本の九州と同じ規模の面積の台湾本土でかなり近距離の路線が多かったのも事実である

鉄道整備が大幅に遅れている東部幹線の花蓮や台東の便などはとても便利で

また離島（金門や馬頭、馬祖島など）の路線は飛行機便になる

国内線をやっているのは遠東航空、華信航空、立栄航空、復興航空で

立栄航空はあのキティーちゃんジェットでお馴染みのエバー航空の子会社でもある

さてこの画像の華信航空のフォッカ１００について紹介するとオランダに１９９６年にあった

航空機会社で１９９７年破産した会社

よって１９９７年前の製造になる

フォッカ１００は標準が１０２席で双発機でライバルというとボーイング７３７の初期モデルや

エアバスＡ３１７にあたる

１９８３年から１９８７年まで製造された

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エバー航空エアバスＡ３３０ー２００

イメージ 1

イメージ 2

（特派員　母）

搭乗　成田→台北

母たちが台湾移動の行きに乗ったのがエバー航空エアバスＡ３３０−２００になる

エバー航空は台湾便に関してエアーニンポンと共同運航になっているので...

往復ではないとなっていると帰りは想像できるかとは思う

エアバスＡ３３０−２００は１９９３年より使用されている機種

今もエアバス社では製造している

座席はだいたい２５０ぐらいだからボーイング７６７にここも似ている

日本に就航しているエバー航空はＡ３３０−２００が一般的である

ボーイングだとＢ７６７−３００クラスになる

エバー航空というと成田と福岡〜台北便はあのキティージェットを飛ばしている路線であるが

何故かキティーちゃんではない！（キティーちゃんジェット数が４機しかなかったような）

珍しいかもしれません！

母たちが乗ったのはプレミアム・ローレルクラスという一般的にはビジネスクラスに乗っております

シートもいろんな航空会社よりもシートの素材がよさそう...

４時間フライトだけど私たちもハワイでビジネス利用したから母たちもいいかと思いまして...

機内食は後日紹介したいと思います

エバーとエアーニッポンが１日３往復している路線である

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ハワイアン航空

イメージ 1

撮影ボーイング７６７-３００　　ホノルル空港

ハワイホノルルをハブにしたアメリカ航空業界第１２位の会社

ハワイ島内並びにアメリカ本土便やタヒチ、国際路線だとオーストラリアのシドニーに就航している

アラスカ航空、ノースウエスト航空、ヴァージン・アトランティック航空とマイレージ相互提携をしており

アメリカウエスト航空、アメリカン航空、コンチネンタル航空とコードシェアー契約提携を行っている

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ＪＡＬＷＡＹＳリゾッチャ

イメージ 1

ボーイング４７４−４００　ホノルル空港

朝のホノルル空港の光景！

ほとんどの日本の便は夜日本を発って朝ホノルル空港に到着

尾翼が３パターンのリゾッチャが揃っております

ＪＡＬ−ＷＡＹＳはＪＡＬの子会社で主にタイ、グアム、ハワイ、オーストラリア路線などの

リゾート路線を低コスト化して飛ばしている

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