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ジェットストリーム

http://eyes-art.com/pic/img01/eyes0687.jpg

遠い地平線が消えて　ふかぶかとした夜の闇に心を休める時
はるか雲海の上を音もなく流れ去る気流はたゆみない宇宙の営みを告げています
満天の星をいただく果てしない光の海をゆたかに流れゆく風に心を開けば
きらめく正座の物語も聞こえてくる　夜の静寂の何と饒舌なことでしょうか
光の影の境に消えていった　はるかな地平線もゆうに浮かんでまいります

夜行非行のジェット機の翼に点滅するランプは遠ざかるにつれ次第に
星のまたたきと区別がつかなくなります
お送りしております
この音楽が美しくあなたの夢に溶け込んでいきますように
（ナレーション城達也）

午前０時になるとミスターロンリーが流れているあの名物ラジオ番組コーナーではありません
旅行や出張で乗った飛行機や空港・航空ショーなど飛行機全般の記事です
飛行機好きなのでややマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）

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ＡＮＡボーイング７７７－２００

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撮影　ボーイング７７７－２００　高松空港

久々の飛行機ネタです！

今仕事のＰＣなので飛行機画像を持ってきていないのでしばらく飛行機ネタができませんでしたが...

今回先輩たちが乗ってきた羽田からの朝一番のＡＮＡである

四国って高松の他には松山、高知、徳島とあるが朝もそれほど早くないし、夜はわりと早い最終便となる

福岡のようにかなり深夜ギリギリラインって珍しいかもしれませんねェ...

いつもＡＮＡの朝一番って７６７とか７３７とかが多いが７７７っていいなぁ...

おそらく先輩はスーパーシートに座っているのは事実でしょう...

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ノースウェスト航空

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（特派員　はるちゃん）ボーイング７４７－２００　グアム空港

ノースウエスト航空はアメリカミネソタ州イーガン市に本部をおき１９２６年設立の

米国第４位の航空会社

アメリカの航空会社で最も数多くのエアバス社製旅客機を運航していることでも有名で

近年世界的に拡大している「アライアンス」の基となったと言える

国際的提携をＫＬＭオランダ航空と共に始めた事でも知られる

戦後日本の民間航空復活に貢献した事もあり（日本航空の立ち上げを指示した）日本との結びつきは強く

現在でも成田国際空港をハブの一つとし、シアトル、デトロイト、ミネアポリス、ロサンゼルス

サンフランシスコ、ポートランド、ホノルルなど米国各地に直行便を毎日運航している

また既得の以遠権を生かすことで、ソウル、釜山、北京、上海、台北、香港、マニラ、バンコク

シンガポールなどへのネットワークも形成している

またグアム、サイパンへも運航している

従来ＫＬＭオランダ航空と強固な提携関係を築き、それを基に将来的にウィングスアライアンス（仮称）の

構築を模索していたが結局世界的アライアンスへの発展はしなかった

その後米国内のコンチネンタル航空やデルタ航空と提携関係を締結し

現在では三大航空連合の一つスカイチームのメンバーとして

加盟各社と共同運航・マイレージサービスを含む包括的な提携を結んでいる

２００５年原油価格高騰に伴う燃料費の増加によって収益が悪化し

デルタ航空と共に連邦破産法１１条の適用を申請（事実上倒産）

今後は運航を継続しながら経営再建を図ることとなり一部不採算路線の整理などを行っている

２００６年運航停止となったインディペンデンス航空の運航権を買収し

これをベースに新たに６０～７０席クラスの小型機を運航する子会社「コンパス航空」を設立

ワシントン・ダレス空港を中心に運航している

社名の由来は創業の路線がシカゴから本社所在地のミネアポリスという

「北西」の方向だったことからとされていて

「ノースウエスト・オリエント」と称していた時代もあるが「オリエント」は愛称として加えられており

正式社名は「ノースウエスト」であった

垂直尾翼を赤く塗装したのは冬季のミネソタで機体が雪に埋もれても目立つようにするため

という説もある

フォロー・ザ・レッドテイルという言葉があるが世界の航空会社の中では「赤い尾翼を追え」

と言う言葉がある　これは着陸時に悪天候で滑走路に入るか判断に悩む場合

周りにノースウエスト機がおり着陸態勢を取っていたら追って

着陸すると良いという言い伝えの様なものである

ノースウエストはハブ空港が比較的気候の厳しい所に位置しており

悪天候の中での運行を余儀なくされる事が多く経験からパイロットの技量が高い事や

独自の気象予報を行う部門を持ち乱気流や積乱雲をあらかじめ把握し未然に気象による事故を

回避している事から他の航空会社も信頼出来る程欠航や事故が少ないからである

しかし整備上のお粗末面では非常に評判の悪い航空会社でも有名である

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百里基地航空祭レポートその３

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（特派員　友人）

今度はここの基地主力のＦ－１５についてご説明しよう！

航空自衛隊の主力機で１９８２年から配備されているがアメリカ空軍では１９７６年製造で

もう基本設計が古いのは否めない　よって日本の主力戦闘機はアメリカから３０年近く遅れているのだ

なお、製造はマクドネルダクラス製であるが三菱重工がライセンス生産しているので

ライセンス生産機が２１３機ある単座がＦー１５Ｊ、複座Ｆ－１５ＤＪとなる

最高速度マッハ２.５　航続距離４６００キロ

１９６４年宮崎の新田原基地にＦ－１０４Ｊによって編成されＦ－１５Ｊに機種変更になったと同時に

百里基地に移動し、中部航空方面隊初の飛行隊になったのであった

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百里基地航空祭レポートその２

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（特派員　友人）

今度はあのブルーインパレスの編隊ショーについて詳細を...

ちなみに百里基地にはブルーインパレスの編隊はない！

よってこの編隊は航空教育集団（本部は浜松基地）第４航空団第１１飛行隊のブルーインパレスである

所属は松島基地で初代はＦ－８Ｆ、２代目はＴ－２で１９９５年以降は画像のＴ－４を使用している

ここでＴ－４練習機について簡単にご説明しよう

製造は川崎飛行機の純国産でＴ－３３Ａの老朽化で１９８８年から練習機として配備されるようになった

最高速度マッハ０.９　航続距離は１２９５キロ

ブルーインパレスのフォーメーションをご紹介すると基本は６機でうち２機が個人演技を行う機種になる

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百里基地航空祭レポートその１

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（特派員　友人）

実はこの百里基地の航空祭に行きたかった...

家族サービス優先でなかなかいけなかったのです...(・_・、)グスン

軍マニアの私には大きな痛手...

フットサルの仲間が大の戦闘機マニアでして...

その友人が行ってきた時のレポート

百里基地の航空祭は毎年７月に行われるイベントでして...

自宅からわりと近い場所の航空祭だから１回だけ行った事がありまして...

百里基地（ひゃくりきち）は茨城県小美玉市にある航空自衛隊の基地で

中部航空方面隊（本部は入間基地）の所属第７航空航空団で

第２０４・３０５飛行隊を編成している部隊である

入間基地が協定により戦闘機の運用が出来ないことから航空自衛隊が

関東地方本土で戦闘機の運用が出来る唯一の基地であり首都防空の要にあたる

航空機はＦ－１５イーグルと第５０１偵察航空隊ＲＦ－４Ｅ及びＲＥ-４ＥＪを配備

現在民間との共用飛行場（百里飛行場）とする為整備中である（新千歳や小松・名古屋空港と同じ形態）

基地反対派からの用地買収ができず日本で唯一タキシーウェイ（誘導路）が

「くの字型」ということがよく知られている（憲法９条の違憲判決が出ている基地でもある）

画像上４枚は第２０４飛行隊の編隊飛行

画像下４枚は第１１飛行隊（松島基地）ブルーインパレスのアクロバット飛行