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勝手にトラックバックしたヤツは民事及び刑事裁判を起こしますのでよろしくお願いします

ジェットストリーム

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http://eyes-art.com/pic/img01/eyes0687.jpg
遠い地平線が消えて　ふかぶかとした夜の闇に心を休める時
はるか雲海の上を音もなく流れ去る気流はたゆみない宇宙の営みを告げています
満天の星をいただく果てしない光の海をゆたかに流れゆく風に心を開けば
きらめく正座の物語も聞こえてくる　夜の静寂の何と饒舌なことでしょうか
光の影の境に消えていった　はるかな地平線もゆうに浮かんでまいります

夜行非行のジェット機の翼に点滅するランプは遠ざかるにつれ次第に
星のまたたきと区別がつかなくなります
お送りしております
この音楽が美しくあなたの夢に溶け込んでいきますように
（ナレーション城達也）

午前０時になるとミスターロンリーが流れているあの名物ラジオ番組コーナーではありません
旅行や出張で乗った飛行機や空港・航空ショーなど飛行機全般の記事です
飛行機好きなのでややマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）
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コリアンエアー

イメージ 1

エアバスＡ３００−６００　撮影場所　成田空港周辺

韓国に本拠地を置きアジアでは大きな航空会社の一つで

仁川国際空港を国際専用ハブ空港としてヨーロッパ、アフリカ、アジア、北アメリカ、及び

南アメリカ (以前)とを結ぶネットワークを結んでおり

国内線用ハブ空港は金浦空港になる

国営会社である大韓航空公社として１９６２年に設立し１９６９年に民営化され株式会社になる

スカイチーム加盟航空会社（スカイチームの説明は前回のアリタリア航空にご説明いたしました）

韓進グループの中核企業で現在は日本国内でも「コリアンエアー」の名称を使用して営業等を行っており

大韓航空の名称は営業上はほとんど使用されていない

日本には仁川をハブ化しているため

成田、羽田（チャーター）、関西、名古屋、札幌、函館、青森、秋田、新潟、小松

岡山、福岡、長崎、大分、鹿児島 と数多くの空港に就航している

なおほとんどが仁川行きで成田、名古屋（中部）、関西、福岡のみが仁川のほかに釜山や

済州島の便も就航している

このカラーリングであるが済州島カラー「ハルビ」バージョンでわりとレアかもしれない...

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アリタリア航空

イメージ 1

ボーイング７７７−２００　撮影成田空港周辺

イタリアの国営航空会社でえイタリアのいわゆる「フラッグ・キャリア」である

１９７０年以降は同一デザインとなっている

１９４７年設立され日本からイタリアに東京（成田）と大阪（関空）から

各々ミラノとローマに直行便が就航している

ローマ教皇のイタリア国外への旅行の際はたいてい同航空の特別チャーター便が使われる

マイレージプログラム（ミッレミリア）では以前はノースウエスト航空などの

ウイングアライアンスに参加していたが提携を解消し

現在はノースウエスト航空がアリタリア航空などが構成するスカイチームに加盟したため提携を再び結んだ

なおスカイチームであるが はアエロフロート・ロシア航空、 アエロ・メヒコ

アリタリア航空、エールフランス、ＫＬＭオランダ航空、 コンチネンタル航空、

大韓航空、チェコ航空、 デルタ航空、ノースウエスト航空

エア・ヨーロッパ、コパ航空、ケニア航空、ミドルイースト航空、ポルトガリア航空、タロム航空

が加入している国際航空連合


なおＪＡＬカーゴと中国東方航空が来年を目途に加入予定

スカイチームの特徴は北米においては３社が加盟しているため

（ノースウェスト・デルタ・コンチネンタル）圧倒的なシェアを持っている

しかしノースウエスト航空、デルタ航空は米国倒産法チャプター１１の適用を受け

会社再建手続中である

（キャプチャー１１とは会社の再建型倒産処理手続を内容とするものであり

会社自らが債務整理案を作成できる点で日本でいう民事再生法に相当する　これは９１１テロの

影響で航空利用者激減が原因である）

エールフランス、ＫＬＭオランダ航空、アリタリア航空も経営の安定化を目的に

持株会社の元経営を統合している

北アメリカ・ヨーロッパ方面は比較的大きなシェアを獲得しているが

アジア地域では大韓航空のみ加盟しておりノースウエスト航空のアジア線を含めても路線網が貧弱である

ここがＡＮＡが加入しているスターアライアンスよりも弱いがスターアライアンスはヨーロッパ路線に

やや貧弱感がある

中国南方航空加盟により改善されるが東南アジアの航空会社の加盟が期待される

オセアニア方面の航空会社が全く加盟しておらずオセアニア方面の路線も貧弱である

経営不安定な航空会社が参加しており安定化と結束力の強化地域的バランスの適正化が課題である

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ＪＡＬカーゴ

イメージ 1

ボーイング７４７−４００Ｆ　撮影場所　成田空港周辺

どうしてこの機種は塗装されていないのか？

実は塗装しないと軽量化され燃費が非常によいメリットがある

最近鉄道も傾向が非常に強い

４００Ｆだが貨物専用スペックであるが

アッパーデッキの延長による機体重量の増加空気抵抗の増大

貨物室容積の減少などの弊害のほうが大きいため-４００スペックでありながら

２００スペックと同じくショートアッパーデッキとなっている

ウィングレット追加、アビオニクス変更されているのが特徴

ここで軽くＪＡＬカーゴについて紹介

正式には日本航空インターナショナルと言い

１９８７年日本航空株式会社法を廃止する等の法律が施行され

日本航空株式会社法廃止完全民営化していて２００２年ＪＡＳと経営統合し

２００４年に日本航空インターナショナルと名称変更した

なお２００２年貨物連合であるはＷＯＷに加盟した

ＷＯＷに加盟しているのはルフトハンザ・カーゴ、ＳＡＳカーゴ（スカンジナビア航空）

シンガポールエアラインズカーゴがある

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スリランカ航空

イメージ 1

スリランカ航空

エアバスＡ３４０−４００　撮影場所成田空港周辺

スリランカ航空はの国営航空会社で１９７９年にシンガポール航空からの支援を受けながら

エア・ランカとしてコロンボからバンコクへの定期便就航を開始した

１９９９年よりスリランカ航空と改称

スリランカのコロンボをハブとしている

シンガポール、ロンドンを含む２０カ国３１都市に就航

エミレーツ航空と「スカイワーズ」の名称でマイレージサービスを共通化ししている

日本は

成田〜コロンボ　成田〜アーレ　のみの就航となっている

なおスリランカ航空はエアバスＡ３２０・Ａ３３０・Ａ３４０の機材で運航している

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キャセイパシフィック（エアホンコン）

イメージ 1

エアバスＡ３００　撮影成田空港周辺

こちらはエアホンコン仕様のカーゴになる

キャセイパシフィックの記事
http://blogs.yahoo.co.jp/sakananomomo/17290950.html

ＤＨＬマーク入り

世界最大の物流会社ですからね！

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