ジェットストリーム

コンチネンタル航空

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ボーイング７６７－８００（ウイングレットＳＰＥＣ）　撮影成田空港周辺

コンチネンタル航空はアメリカで業界６位の航空会社

本部はアメリカ合衆国テキサス州ヒューストン　

国際線は、カナダ、中南米、欧州、日本、香港、インドへ就航している

コンチネンタル・ミクロネシアがグアムをベースにハワイ、ポリネシア、ミクロネシア

オーストラリア、東南アジアを結んでいて今はミクロネシア航空と統合して

コンチネンタル・ミクロネシア航空が運航

日本就航路線は以下のとおり

成田－ヒューストン

成田－ニューアーク（ニューヨーク）

成田－グアム

中部　－　ホノルル

中部－グアム

札幌－グアム

仙台－グアム

新潟－グアム

岡山－グアム

広島－グアム

福岡－グアム

関西－グアム

コンチネンタル航空の座席は、国内線、国際線とも２クラス制で

国際線のボーイング７７７、７６７型機のビジネスクラスは

ビジネスクラスの料金でファーストクラス並みのサービスをという趣旨で

ビジネスファーストと呼ばれていて他社よりも横1席少なく座席幅に余裕を持たせている

ボーイング７７７、７６７の全ての座席にパーソナルＴＶが取り付けられていて

エコノミークラスではアルコールが有料で販売されている６００円または５ドル

エコノミークラスの国内線一部の国際線ではヘッドホンが５ドルで販売されている

日本路線では無料で持ち帰り可能

機種はすべてボーイング社の機材で統一しコスト削減を図っているのが特徴的

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キャセイパシフィック航空（エアホンコン）

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ボーイング７４７－４００　エアカーゴ（エアホンコン）撮影成田空港周辺

名にあるキャセイとは欧米で使われていた中国の旧称を指し

現地中国語名は國泰航空公司と表記されている

また世界的な航空会社の協定ワンワールドに加盟している

香港国際空港をベースとし、空港周辺には機材整備施設や本社機能、訓練施設などを

持つキャセイシティを形成している

持株会社はイギリス系で香港の財閥スワイヤー・グループであり事実上スワイヤーのグループ企業である

２００６年香港第二の航空会社香港ドラゴン航空（港龍航空公司）を買収した

中国各地への路線網は北京とアモイしかなかったが買収により中国全土へのネットワークが形成される

キャセイ・パシフィック航空の子会社には貨物専門の航空会社であるエア・ホンコンがある

１９４６年に中国で航空運送業を営んでいたアメリカ人のロイ・ファレルとオーストラリア人の

シドニー・カンツォが上海から移り住んだ香港にて創立

マニラ、バンコク、シンガポール、上海への旅客便の運行を始める

日本へは１９６０年代に大阪、福岡、名古屋へ乗り入れを開始した

１９７９年にはボーイング７４７－２００型機の導入により、香港の宗主国（当時）の首都である

ロンドンへの乗り入れを開始初のヨーロッパ路線となる

その後８０年代にかけてパリやフランクフルト、アムステルダム、ローマをはじめニューヨーク

バンクーバーと言った北米路線、ブリスベン等のオーストラリア路線を開設し

世界的にネットワークを拡げていった

キャセイ・パシフィック航空は２００５年に英国のスカイトラックス社のランキングで

最高賞であるエアライン・オブ・ザ・イヤー賞を獲得するなど

世界でもトップクラスのサービスで定評がある

また同社の安全性は非常に高いことでも知ら、重大事故は１９７２年以降一件も起こしていない

機材はエアバスＡ３３０、３４０、ボーイング７４７と７７７のみで運行している

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零式艦上戦闘機

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撮影場所　靖国神社遊就館　

零式艦上戦闘機、通称零戦は大日本帝国海軍の主力戦闘機で海軍の艦上戦闘機としては

実質的な最終型式で、日中戦争の半ばから太平洋戦争の終わりまで各地で活躍した

太平洋戦争初期に連合国の戦闘機を駆逐したことから主交戦国のアメリカ軍から

「ゼロファイター」の名で恐れられた　設計は三菱だが、三菱と中島飛行機で生産され

総生産数の半数以上が中島製であった

靖国神社のは三菱製

当時の軍用機は採用年次の皇紀下２桁を名称に冠する規定になっていた

零戦が制式採用された１９４０年は皇紀２６００年にあたり下２桁が「００」になったため

「零式」という名称になった　なお海軍では同じ年に採用した兵器を１００式と命名している

海軍は１９４２年に零戦の水上機型である二式水上戦闘機などを最後に年次名称を廃止したため

大戦後期に主力となった局地戦闘機「紫電改」や「雷電」などには年次名称は無い

連合軍が零戦に付けたコードネームは「Zeke」だが米軍側の将兵も「Zero」と呼ぶ事が多く

逆に「Zeke」のコードネーム自体が「Zero」の綴りに近いから選ばれたと言う説もある

零戦の開発に１９３７年に海軍から提示された「十二試艦上戦闘機計画要求書」に端を発する

三菱では前作である九六式艦上戦闘機に続いて堀越二郎技師を設計主務者として開発に取り組んだ

十二試艦上戦闘機に対する海軍の要求性能は堀越技師らが「ないものねだり」と評するほど高く

ライバルの中島飛行機が途中で辞退したため（陸軍戦闘機の設計開発の為）

三菱単独の開発となり１９３９年に岐阜県の陸軍各務原飛行場で試作一号機が初飛行

翌１９４０年に制式採用された

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ＡＮＡボーイング７７７

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ボーイング７７７－３００　成田空港周辺

ＡＮＡの海外路線をご紹介

直通便だと

ヨーロッパ...

フランクフルト

パリ

ロンドン

アメリカ...

ホノルル

グアム

サンフランシスコ

ロサンジェルス

ニューヨーク

ワソントンＤＣ

アジア...

クアラルンプール

シンガポール

ソウル

チェンマイ

チェンライ

ドーハ

ハジェイ

バンコク

プーケット

ホーチミンシティー

広門

北京

杭州

広州

上海

重慶

シンセン

ＡＮＡはヨーロッパ路線が非常に弱い...

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ニュージーランド航空

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ボーイング７４７－４００　撮影場所成田空港周辺

ニュージーランドオークランド市を本拠地としている航空会社で

主要なハブはオークランド国際空港になる

国営航空会社として設立されたが一度民営化されるも再び国営化されている

１９３９年にニュージーランド政府、英国政府、オーストラリア政府は

ニュージーランド航空の前身となるタスマン・エンパイア・エアウェイズ・リミテッドとして設立したのが始まり

１９５３年にニュージーランドとオーストラリアの政府がそれぞれ５０％を株式を保有して株主となる

今年４月にはカンタス航空とのトランス・タスマンルートと呼ばれるオーストラリア・ニュージーランド間の

フライトに関しての包括提携を発表していて

カンタス航空の傘下入りを２００３年に発表していたが公正取引委員会に認可されなかった

スターアライアンス加入であるが成田空港の第１ターミナルの改修完成で

基本的にスターアライアンスは第１ターミナルの南ウィングを使用する予定であるにもかかわらず

ニュージーランド航空は第２ターミナルに残留している

ニュージーランド航空とカンタス航空には深いつながりがある事が伺えるのであろう

成田～オークランド

関西～オークランド

以上が日本からの直行便である

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