ジェットストリーム

スターフライヤー

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フライト　北九州～羽田　エアバスＡ３２０

ついに登場！スターフライヤーです！

この出張でとても楽しみにしていたのがスターフライヤーに乗ることでして...

まずスターフライヤーについてご紹介しよう

スターフライヤーは２００２年に設立した

福岡県北九州市小倉北区に本拠を置く新北九州空港の開港日に合わせて就航した新規航空会社

日本の航空会社で数少ないエアバス社製旅客機エアバスＡ３２０のみで運航することも注目されている

どうしてスターフライヤーというのか？それは会社設立の２００２年がちょうどライト兄弟が

初飛行したフライヤー号が飛んでちょうど１００年目にあたることからこの名称になったそうです

会社であるが昨年ＡＮＡと業務提携して、今年の１月に国土交通省から事業認可がおりたばかりだ

今は、北九州～羽田間の１２往復のみであるが今後どうなるか注目を集めている

内装であるが標準で１７０席前後を有するエアバスＡ３２０を

１４４席仕様に減じて運航するためシートにゆとりがある

シートは全席黒の本革張り、ノートパソコン用電源コンセント、個人型液晶ＴＶ装備

エコノミーなのに他航空会社のビジネスクラス並みの座席である　

私はＪＡＬのクラスＪよりも安くていいと思っている

外装は機体の塗色の大半は黒色で塗り分けられており非常に目を引くものとなっている

機体を含めたトータルデザインはデザイナーの松井龍哉によるものでそうです

ＡＮＡと就航開始に係わる支援および就航後の業務提携について基本契約を締結した

これはＡＮＡは新北九州空港には就航しないため競合がなくＡ３２０の運航実績があるため

（ＪＡＬがＡ３２０を持っているのはすべて旧ＪＡＳの機体だからだ）

羽田では第１旅客ターミナルビル北ウィングを使用している

日本の国内線旅客便で最も早く就航し最も遅く就航する航空会社である

これは北九州空港を２４時間化する事を見据えている...

北九州空港の場合

５時３０分発→７時着早朝便

２３時１５分→０時５５分最終便

羽田空港の場合

６時→７時３０分早朝便

２３時５０分発→１時１５分着最終便

では福岡空港で比較しよう

福岡空港

７時５分→８時４０分（ＪＡＬ）早朝便

２１時３０分→２３時最終便（ＡＮＡ）最終便

羽田空港

６時３０分→８時１０分（ＡＮＡ）早朝便

２０時１０分→２１時５５分（スカイマーク）最終便

これでおわかりの通り早朝深夜には強いのである

では値段の比較をしよう

スターフライヤーは通常運賃が２５８００円である

しかし、福岡ではスカイマークがあり、これだと今の時期だと１６５００円だ（ハイシーズンは別です）

ちなみにＡＮＡの通常運賃は３２８００円である

値段はスカイマークよりは高いがサービス面などトータルで考えると...群を抜いている

問題は搭乗率...私の乗ってきた午後９時代の北九州の便は半分しか乗っていない...

今後どうなるのか？

スターフライヤーのＨＰ
http://www.starflyer.jp/index.html

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ブルーパノラマ航空

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超レアなジェットです！

基本的に日本定期就航はしていない！

最初得体の知らないジェットだから気になって撮影してみた...

調べてみると...イタリアのブルーパノラマであった事が判明

どうもチャーター便であるのは確かでして...どこからやってきたのか？

ブルーパノラマ航空であるがローマを拠点として１９９８年の事業開始以来ボーイング機のみで運営を行っている

現在は７３７－４００を５機と７６７－３００を３機を保有し

地中海、中東、極東、中央アメリカ、カリブ海を超えて

チャーター便と長距離便の７０％を占める定期便を運航している

画像はセントレア機種はボーイング７６７－３００

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金ＡＮＡ

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金ＡＮＡです！

この金ＡＮＡに乗る条件をご紹介しよう！

セントレアと台北　たまに折り返しで福岡、宮崎にも就航している

セントレア発着限定で、昨年の秋から飛んでおります

この金ＡＮＡであるがボーイング７３７－７００

最新のスペックであるが７３７なので１５０人前後しか乗れないのが特徴的だ！

金ＡＮＡであるがこの機種もかたちはエアーニッポンの運行でして...

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朝の飛行機

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フライト　新千歳→中部国際　ＡＮＡボーイング７３７－５００

いつも思うことだが朝の便ってどうしてエアバスＡ３２０かボーイング７３７が多いのだろうか？

共通は１５０人前後の乗客定員の飛行機だ！

そういえば...このＡＮＡであるがこのスタッフはＡＮＡの関連会社の

エアーニッポンのスタッフであった

この朝一番の新千歳からセントレアの便ですが共同運航！

つまりエアーニッポンかエアーネクストというＡＮＡ子会社との共同運航を行っている

エアーニッポンは小型のジェット系をメインに運行し（７３７かＡ３２０中心）

エアーネクストは７３７－５００モデルのみの運行を行っております

おそらく機材だけ借りたかたちであろう...

エアーニッポンは尾翼でわかるがエアーネクストは尾翼はＡＮＡだがエンジン部分がイルカの絵がついているのが特徴

最近古い飛行機などを子会社化して運行させたりするスタイルは多いようです...

撮影場所セントレア

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ＡＩＲＤＯ

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北海道国際航空と正式には言う

国土交通省（当時は運輸省）が規制緩和で誕生し、同じ時期にスカイマークエアラインと同様に誕生したのが

ＡＩＲＤＯというわけ！

スカイマークは確実に業績をあげて就航路線を増やしていく中

ＡＩＲＤＯは地元の出資をメインに北海道と本州就航専用のため、当時不況下の中

資金集めにも苦労して...会社発足後６年、初の就航から４年目の２００２年

東京地方裁判所において民事再生手続の開始申し立てをして

全日空と業務委託契約締結した訳だ！

よってＡＮＡの傘下に入る　スカイマークが整備の提携でＪＡＬであるので

どこかの飛行機会社の傘下にはなってしまうのでして...

さて、このＡＩＲＤＯはボーイング７６７－３００スペックを使用している

※撮影場所新千歳空港

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