超毒舌Ｆ１コラム

ＦＯＲＭＵＬＡ１　アメリカＧＰ

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今回のレースというとはやり１周目の第一コーナーのアロンソとハミルトンの争いであろう

ハミルトンは今年Ｆ１デビュードライバーではあるが中盤アロンソが激しく後ろから追い越そうとプレッシャーかけても動じない

さらにピット後もうまく押さえられた点、只者ではないドライバーであるのは事実

アロンソも強引にかぶせようとしていない点などは高く評価するが今後ヨーロッパラウンド

このペースで行くとハミルトンのワールドチャンピオンの可能性は高い

リアタイヤに厳しくソフトとハードのタイヤにおチョイスがそれほど変化しない

かつオーバルコースにインフィールドの複合コースで多少抜きどころはあったが

タイヤには厳しいサーキットであったのは事実であろう

今回注目すべきはフラビオブイヤトーレの秘蔵っ子Ｈコバライネンのパフォーマンスであろう

チームメイトのＪフィジケラは序盤スピンをしてしまって結果が残念ではあったが

久々にルノーのストレートスピードの高さを実証してくれた結果でもあった

今年のチーム力からするとマクラーレンとフェラーリ、次にＢＭＷがきていてかなり後ろにルノー

その後にどこが来るかという状態であったがルノーも

ＢＭＷまだはいかないがこれに近い状態ではあったのは間違いない

ＢＭＷのパワーも今年は１９０００回転でリミットしてしまうがルノーの空力が今回の

インディアナポリスに合っていたのであろう

ＢＭＷはモントリオールのＲクビサの大クラッシュによってドクターストップがかかり

リザーブのＳベッテルに急遽ドライバーチャンジしたので有利になったとも言えるが...

スーパーアグリであるがいつもトラブルがここ最近多かったデビットソンは予選で好調だったに対し

佐藤は予選でも最初の段階では消えてしまうしレースでもタイヤが滑ってスピンするなら今回は

運がなかったようです

このレースで注目すべき点はファーストセカンドドライバーのあり方であろう

今この分け方をしているチームというのは基本的にはしていないし

レース中のチームオーダーは禁止されている

かつてロータス時代では同じ実力であったＲピーターソンは

ファースト扱いにＭアンドテッティーのセカンド扱いをしたり

ＧヒルもＢＲＭでエースを務めた実績があったがＪクラークのセカンド扱いをされていた

ウイリアムズでは勝ち数からするとＣロイテマンの方が上であったがファーストはＡジョーンズであった

最近だと同じチームでＮピケとＮマンセルであろう

これはオーナーのウイリアムズが交通事故でマネージメントが出来なかったが同じ国のマンセルに

セカンド扱いにも関わらず加担してしまってこじれてしまう結果になってしまうのだが...

フェラーリでもＤピローニとＪヴィルヌーヴのファーストセカンド扱いがあり

後にピローニはコマンダトーレ（エンツォ）の無線も無視してジルを押さえ込んでしまう

これによってジルはチーム内を信じられなくなりポールポジション取りにこだらり

ゾルダーで死の予選を行なってＪマスと絡んで即死してしまうのだが...

今回注目すべき点はＦマッサとＫライコネン、ＬハミルトンとＦアロンソの関係であろう

形には見えていないがライコネンとアロンソがチームでも上の扱いというのは誰の目にも同じに見えるはず

今はいい条件でいいセッティングなら先輩でも抜いてしまうという実力主義

ライコネンシーズン前でもワールドチャンピオン候補ではあったが

今のままだとワールドチャンピオンシップどころかマッサにも負けてある有様

マッサはＢＳを昨年から使っていて特性は十分知っているかとは言っても

あれだけトラブルがあったマクラーレンをトップで走ったライコネンの走りの方が上なのは事実

今年のチャンピオン争いを脱落する可能性はあるだろう

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ＦＯＲＭＵＬＡ１　カナダＧＰ

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本日からものすごく毒舌のコラム方式でＦ１レース決勝終了後３日以内に更新したいと思います

今回あのロンデニスがひそかに育ててきたＬハミルトンが念願の初優勝！

これによりハミルトンはすべて今年の全レースを表彰台にのってさらにポイントリーダーになった

ハミルトンのすごさはいくつかある

前回のモナコもルーティーン前の周回を予選よりもハイペースで走った点もあるが

今回４回ものペースカー導入でモチベーションが下がっていないかった点は只者ではない証拠であろう

さらにモナコでも途中で先頭のアロンソを執拗に追わなかった点これも重要

今のＦ１は全レースのポイント制で２０年前まで常識だったベストレースの有効ポイントではないので

ポイントを１つでも取れればそれがカウントしている

つまりハミルトンの脳裏には確実にポイント獲りをしようと...

まずアロンソの結果を見てもらえばわかるが昨年はルノーの車の性格も反映して必ずしも彼の

実力とか一致しないが結果にムラがある

今年ハミルトンと同じ条件で同じシャーシ

となるとアロンソはレース結果にムラがありコンスタントにポイントが獲得できない

おまけに今回ブレーキなどのトラブルも多少あるがマクラーレンより数レベルポテンシャルが下がる

佐藤琢磨のマシンにも抜かれている

この点からも昨年のワールドチャンピオンとは思えない

もうこの時点から言うと今年のワールドチャンピオンはＬハミルトンがほぼ獲得するだろう...

今後ヨーロッパラウンドになって流れが変わるかもしれないがＧＰ２で走りなれた場所でもあるので

ハミルトンはさらに有利でもある

先日アロンソが自らインタビューでモナコとカナダＧＰの２戦が重要と言うがカナダを完全に落としてしまった

今回のカナダＧＰの注目すべき点ですがペースカーが入った時のルーティーンが注目すべきであろう

ペースカーが導入されたら給油禁止行為になているがピットオープンすれば給油は可能

佐藤琢磨が２度目のルーティーンで給油したかったがタイヤ交換でピットクルーがとてもためらった点

さらにピットから出る車が赤信号で閉鎖しているにも関わらず出てしまったマッサとフィジケラの

失格行為、アロンソ、ロズベルグの給油禁止のペナルティーピットとまだ新レギュレーションの戸惑いがある

毎年レギュレーションが変わっていて今年はタイヤの使い方とエンジンのリミッターが１９０００回転と

大きな規定はあるがレース中のこれだけ多くのトラブルも珍しい

過去カナダＧＰの完走率はストップ＆ＧＯが激しい関係で厳しいサーキットであるが

これだけ荒れて厳しいレースも珍しい

荒れたレースを確実に完走する事で６位入賞した佐藤琢磨...

彼のレース運びはＢＡＲ時代だとＦ３のお得意のブレーキング競争で競おうとして

接触も多かった

でも昨年非常に低ポテンシャルのスーパーアグリのマシンによって我慢、確実に完走をさせる走り方を

学んでから非常にドライビングも賢くはなっている

確実にＢＡＲ時代の走りをしているとどこかで接触していたのは間違いないであろう

かと言って予選は確実に１発に走りはきちんと出す点では成長はしている

モナコ終了後ではオフレコであるがトヨタと接触した話が持ちきりであるが

それはスペインの８位完走によってワークスも注目しているのもあるだろう...

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ものすごく毒舌です

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