|
本日20時20分ごろ、NHKの集金職員の訪問があり、対応を行った影響により、下記の各駅停車電車の録音を中止しました。
東北本線・東海道本線・根岸線（京浜東北線） 大宮駅発桜木町駅行き電第2029A列車（E233系電車10両編成）
東北本線・東海道本線・根岸線（京浜東北線） 大船駅発大宮駅行き電第2006C列車（E233系電車10両編成） ※当方の自宅にはテレビ、パソコン用チューナーは設置されておらず、スマホもアイフォンを使用しているためその旨を伝え追い返しました。
※録音機器取り扱い練習を兼ねての録音を予定していました。
|
音鉄・撮り鉄
-
詳細
|
さて、4年に一度しかない2月29日。
その2月29日。ついに、特別なトワイライトの山陽コースがラストランとなりました。
新山口まで行って撮影してきたので、その様子を
まず、朝、快速1624Cに乗って、博多へ。305系W6編成でした。
博多駅からは鹿児島本線に乗ります。乗車した列車は快速422０M。白缶+813ワンマン車の9連です。
この日は小倉よりからVm3008+Vm3004+Rm1104でした。
乗車したのはモハ817−3004。つまり、白缶一次車。シート固い・・・（Vm3008の方に乗れよ）
小倉を目指します。
白缶自体はいつも筑肥線の305系に乗ってますが（普段、白缶って呼ばないけど）、305系と違い817系はIMを使ってますし、120ｋｍ/ｈぐらい出すのでモーター音の唸りもかなり違います。久しぶりに迫力あるモーター音と近未来的な817系白缶のVVVFの音を聴きました。
たしかに、椅子は固いというのもあってか（2次車や3次車では改良されてますが。って言ってまだ3次車のシート座ったことない）白い缶詰とか（てか、白缶って白い缶詰の略だよな）粗大ごみとかさんざん言われてますし、とばちり喰らって305系やまだ登場してすらない819系のことをさんざん言われる方もいらっしゃいますが、私個人としては白缶気に入ってます。1次車の座席は改良しろよとは思うけどｗ
さて、列車は2分ほど遅れながらも快調に飛ばし小倉に到着。録音時間は1時間3分。なかなか速いですな。
小倉駅にて（運転台の写真はVm3004とVm3008の連結面の貫通ドア通路より撮影）
ところで、車掌スイッチに書いてある「333」っていうのは何なんでしょうかね？305系W1編成のクハ305―1にも書いてありましたが。
さて、小倉からは415系に乗車します。
やってきたのはFo118編成。この編成に乗るのいつ振りかな・・・久しく見てない編成だな・・・
415系のいかにも国鉄電車という感じの音（伝われ）を堪能しながら、下関へ。
下関にて
115系やキハ40系をちょいちょい撮影しながら、特トワを待ちます。
ちなみに、エアサスでした。
出区してきた仙崎行きのキハ40。土休日などにはみすゞ潮騒が走るダイヤで運行される普通列車です。そういえば、仙崎支線で国鉄型に乗れるのはこの列車だけですね。みすゞじゃない普通のキハ40に乗って仙崎まで一度ぐらい行ってみたです（みすゞでは行ったことあるので）
ところで、下関駅9番線の架線ってツインシンプルカテナリーなんですね・・・
今日は容量の都合上ここまで。
一日中列車に乗って、もう眠いので早めに寝ます。
では皆さんおやすみなさい。
次回は特トワです。
|
|
本日、天神駅において642C充当中の303系K01編成モハ303―101にドア故障（2号車4番ドア西唐津向かって左側）が発生しました。当該列車は非連動扱いとし、天神駅から回送となりました。
姪浜到着後に部品交換を行い、641Cとして、160分ほど遅れて姪浜駅より運転再開しました。
なお、モハ303―101には車両検修員が添乗していました。
160分ほど遅れて運転された303系K01充当の641C。
モハ303―101には車両検修員が添乗してました。
ドアが閉まってますが、列車交換待ちのため、3/4ドアカットしてます。
結局、加布里駅での列車交換待ちで少し、増延したものの、そのまま西唐津まで走ったようです。
|
|
改めまして、皆様、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。
早速では、ございますが、本題に入ります。
今日は筑肥線・地下鉄で初詣臨時列車が運行されました。これまでは筑前前原始発だったのが西唐津始発となり、充当されたのは305系W1編成でした。
まず、最初の録音。上り9652C。
これが今年最初の録音となりました。ちなみに、9652Cは写真を撮っていません。
いつもより、ブレーキチョッパの動作回数が多かったですが、この後の9655Cほどではありませんでした。
さて、次が今回の一番の目玉かもしれません。
305系姪浜行き地下鉄線内完結運用爆誕ですｗｗ
通常の運用ではこのような運用はなく、遅延時もなかなか出現しない305系地下鉄線内完結運用。今日だけは遅延してないのに乗れますｗ
305系姪浜行き
車内LCD。
ちかまるがデカデカと出てきてます。
前面の姪浜表示
側面の姪浜表示
普段はこんな表示は見られません。
もちろん、走行音も録音しました。
姪浜駅では2番線に入りました。3分ほどですが、2000系と並び、両車ともヘッドライトを点灯させるシーンも見られました。先を争ってるように見えなくもないですねｗ
先ほどの写真では先を争っているかのように見えましたが、実は、姪浜駅では30分ほど停車。こんなに長々と停車するのもレアです。
人も少なくゆっくりと撮影できました。
2番線に停車中の電車がこの後、福岡空くまで行って折り返して次に4番線に来る西唐津行きになります。
こんな光景も普段はないですねｗｗ
ふだんこんなひょうじあったっけかな・・・
2時26分ようやく、姪浜2番線から福岡空港へ向け、発車しました。
途中、操作ミスで音量がおかしくなったところがあったので、編集しました。ゴメンナサイ。
福岡空港到着。折り返し、西唐津行きとなります。
ちなみに、2番線では1000系11編成が夜間停泊してました。
どうやら、この9655Cを最後に一旦駅を閉めるようで、「西唐津行き最終電車」と案内され、9655Cの後には3時25分ぐらいに福岡空港に到着する姪浜からの列車が回送となって姪浜へと戻るダイヤになっていました。
列車本数がとんでもなく少ないせいかかなりの高頻度でブレーキチョッパが動作してました。特に筑肥線内では波多江で下車するまで各駅で動作していました。
9655Cを録音して帰宅し、再び寝ました。
動画
地上音
|
