HONDA TL125と僕のヘタレ日記

イルカ君のオイル交換とマフラー塗装

Majesty125のエンジンオイル交換。

交換時は1.2ℓが規定だけど、それだと少し多いので1ℓと少し入れる。

昨日から作業しているエキパイとマフラーの錆落としに飽きた。

・・っていうかワイヤーブラシで手作業なので、劇的には綺麗にならない ( ｀ー´)ノﾎﾟｲ

もういい！塗っちゃえ塗っちゃえｗ

耐熱スプレーは、いつものオキツモ・ワンタッチスプレー（艶消し黒）ざんす。

なんせ住宅密集地なので塗装とか気を使いまくりで・・・苦情が来てもヤダし。。

んで毎回ベランダのダンボール内が塗装ブース（苦笑）

広々空間で吊るしてとか立てて塗装してみたいものだ・・・・。

塗装の終わったマフラーを一晩乾かして、今夕焼き入れした。

ほんとに珍しく、土日休みの天気が良くてルンルン気分で明日から仕事さ・・・。

あたたた・・・今頃になって手作業のし過ぎで肩が・・・腕が･･･ｲﾃﾃﾃﾃ。。。。

ガッツリ効きます！フロントブレーキ

まずは貴重なコメントを頂けたことに深く感謝しますm(. _ .)m

 

フロントブレーキがスカスカだった理由は、TT589様が指摘したとおりでございました。

 

「フロントブレーキパネルのセンター出し」が出来てなかった模様。

コメントしていただいた文章を勝手ながら自戒の意味を込めて、改めてご紹介します。

 

 

-----ここから----

 

①遊びの調整が全くできないのか？

②調整してもタッチがぐにゃっとして効きが悪いのか？ どちらでしょう？？

②の場合、パネルのセンター出しをすると改善されると思います。
アクスルシャフトを緩める・・・・タイヤを回しながらブレーキを掛けレバーは握ったままにする（ゴムバンドなどでしばる）・・・アクスルシャフトを締める。
前回しと後ろ回しで効きが変わりますので、好みになるまでやってみてください。

 

----ここまで----

 

 

ブレーキレバーを握ってもスカスカでホイールが自然に廻っていた為まったくブレーキが効いていないと判断していましたが、上記の②番だったのです。

 

試しに「センター出し」をやってみると・・・

 

 

 

な、なんということでしょー！

 

あんなにもスカスカだったブレーキがガッツリ効くようになりましたヽ(´ｰ`)ﾉ

もう嬉しくて嬉しくて！！　動画まで撮るしまつ（笑）

 

 

 

さぁこれで止まることには不安も解消されたので、さっそくNEWタイヤの皮を一皮剥いてきましょう！

なんでもダンロップのK９５０は１００ｋｍ走行するまでは滑りやすいとこと。

販売店が、そう注意書きするぐらいですから気をつけます。

 

ただでさえ自分整備なので、まったく信じられないし・・・まさに命がけにならぬよう。

トロトロと走ってきます。

 

こうした前向きな気分になれるのも一重に皆様のおかげです。

ありがとう！本当にありがとうございましたm(. _ .)m

フロントブレーキが効かない

 

おニューのタイヤに交換したので一刻でも早く走りたいのだが、あいにく外は雨。。

天気予報では、お昼過ぎには止むだろうとのこと。

 

 

お昼過ぎ・・・

予報どおりに雨は上がった。

 

やったー！！！ｳﾋﾋﾋﾋ。

TL125のバイクカバーを外し、いつもの青空整備場へ押していく。

 

ん・・・フロントブレーキレバーを握っても手応え無く前に進んでいくゾ(;ﾟДﾟ)

先日のタイヤ交換後の組み付け時には、余裕が無くて調整できなかったからなー。

 

 

 

サクサクッと調整して走りに行くべー！

 

 

ブレーキアーム部の調整アジャスターを弄る・・・

レバー部の遊ぶ調整を弄る・・・

 

こんなもんでどうでしょー？

レバーを握る・・・・

 

 

スカスカ （；^ω^）

 

あれーっ？

おかしいなぁー・・・再度調整・・・

 

 

スカスカ　(;ﾟДﾟ)

オイオイ・・・冗談はよせ！！

 

 

ん〜〜〜〜急がば廻れか・・・な。。

Fホイールを外してブレーキドラム部を目視点検する。

 

目一杯レバーを握ってもブレーキカムが直角にならない。。。

当然ブレーキシューも広がらないからドラム部に接触しない＝スカスカで効かない！

 

むー！なぜだー？

ブレーキカムの・印とアームの・印の位置は合ってる。

わけが判らず、とりあえずバラシテ洗浄とグリスアップに専念する。

 

今度こそと組み上げていく。

 

 

・・・・・。

 

 

 

こんちくしょーーー！！！

 

 

駄目もとで新品シューに交換するも変化無く（あたりまえか＾＾；）

夕刻まで奮闘するも駄目駄目でチーーン！！

 

 

 

これがね・・・ブレーキカムなんだけど・・・どうちても真横近くにならんのだわ。。

もうヘタレ度１２０パーセントの記事で情けないわ。

 

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＊説明　ブレーキカムの直角状態とは・・・

　　　　　　　ブレーキレバーを目一杯握った時にカムが上の画像の状態になるはずだよね〜。

サイドスタンドの錆び止め塗装したぞ

今にも降ってきそうな曇り空。

出かけると降る予感・・・で、TL１２５をちょっぴり弄る。

 

錆が浮き出てきたサイドスタンドの塗装を剥がす。

 

 

ホルツの塗装はがし液は塗った直後から見る見る剥がれて気持ちがいいが、皮膚につくと痛い。

画像は塗装を剥がした後、茶色く見えるのが錆びだ。

 

次は、ポンスターたわしを使って錆を落としていく。

それほど根が深い錆ではないけど手作業なので疲れる。

 

 

ある程度錆が落ちた。

しぶい「いぶし銀」の地肌が格好いい！

 

可能ならこのままクリアー塗装で完了！にしたいところだが、すぐ錆びるだろうからそれはできない。

さて、どれを塗ろうか？

 

 

下地のプラサフがわりにミッチャクロンマルチ塗って・・・錆び止めにジンクコート。

上塗りは、ホンダ純正スプレーにするか？それとも市販のラッカースプレー（銀）？

 

純正スプレーは手に入れにくいので市販のラッカースプレーにした（安いし（；^ω^））

 

 

塗った塗料を乾かしている間にFスプロケットを１５丁から１６丁に交換。

ついでにフッキングプレートBも交換した。

 

 

 

あと合間作業でエキパイガードの耐熱ゴムを交換。

 

 

 

 

３回目の塗りが終わり、仕上げにクリアースプレーを塗る。

ミッチャクロン→ジンクコート→ラッカー銀×３→ラッカークリアー×３。

 

半日使って塗り終えたのに組み上げる時にやっぱり小傷を作ってしまう　OTZ

また塗ればいいさ・・・と自分を慰める。。

 

 

見た目もだいぶマシになり錆びにくくなりました・・・　・・・　・・・・と思いたい（；^ω^）

 

 

-------------追記---------------------

 

錆び止め塗料「ジンクコート」は、金属に直接塗らないと効果が無いとご教授いただきましたOTZ

勉強不足というか初物を使う時は、ちゃんと理解把握しないとイカンですね〜。

 

次回こそｷｯﾁﾘ錆び止め塗装いたします！！

錆が浮き出るのが楽しみになってきた（苦笑）

 

教えてくれてありがとうございました〜〜〜＞＞＞よっちゃん。

 

 

 

エアクリーナーエレメント交換

あまり覚えてないが去年の７月だったような気がする・・・６月だった気もするが。。。
何がって・・・エアクリーナーのエレメント交換。

 

その時はTLの整備を始めたばかりで夢中だったし、何よりエレメントの値段に驚いてた。
ただのスポンジが800円近くもするー！たっけ〜〜〜〜(;ﾟДﾟ)

なんて驚いていたのですが、YAMAHAミニトレ50のエレメントの値段と比べたらメチャ安いことを知るわけです。
なんせあっちは2600円ですから（もう驚愕ですわな）

さて、どうも最近TLで走ってて信号待ちなんかで停止するとプーンと生ガスの匂いがするんだよね〜。
キャブがオーバーフローしたりGSコックから漏れているわけでなし原因はわからない。

ただなんとなく股下から匂ってくるなーって感じるので、キャブインシュレーターの締め付けが緩くて匂いが漏れているのかもしれない（根拠はまったく無いが・・・）

もしくはさ〜・・・なんとなく直感で・・・・エレメントの詰まりかもしれないと本日交換なわけで(^◇^; )

まぁーやらないよりはいいでしょう！ね！ね！ねー！

 

交換前のエレメントは見た目汚れてないし、なぜ交換だ？って疑問に感じるのはスルーしてだな・・・・
オイル交換よりは安いし〜・・・年に1度くらいは交換しちゃらなね〜。

 

2012年　7月8日　積算走行距離は24752km

 

 

 

エレメントとはまったく関係ない話なのだが・・・

空冷のシングルエンジンって格好いいよね！

 

もう見てるだけでウットリ〜

 

 

まったくTLお馬鹿ですねヽ(´ｰ`)ﾉ