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チッソの廃棄物処分場跡、護岸役の市道にひび 2016年05月01日
八幡プールは水俣川河口左岸にある。水俣病発生当初、水俣湾に排水を流していたチッソは１９５８年、排水を八幡プールに一時貯蔵した後に不知火海に流すようになり、汚染が拡大。その後、チッソが埋め立てた。 市道は、不知火海と水俣川河口を隔てるように八幡プールの周囲を走っており長さ約１・２キロ、幅２〜７メートル。もともとチッソの管理道路で市が譲渡を受けたが老朽化しており、現在立ち入り禁止になっている。 市は昨年度まで市道を調査し、幅数センチのひび割れや鉄筋の腐食、護岸のゆがみなどを確認。「今すぐ崩壊する恐れは低い」としながらも、市道の全面改築を計画し、環境アセスメントや設計の費用約５５００万円を本年度予算に計上した。 ところが、熊本地震が発生。市土木課が見回りを強化したところ、新たなコンクリートのはがれやひびの拡大が見つかった。活断層の日奈久断層帯に近く、同課は今後の強い地震を懸念している。 一方、チッソの事業会社ＪＮＣは１４日以降、現在所有する廃棄物処分場跡の約２０万平方メートルを調査。「異常はない」としている。 同プールの一部は８６年に市が購入し、下水処理場とごみ処理施設を建設した。市が８７〜８８年度に２施設の土壌を調査した記録によると、土壌１キログラム当たり最大で総水銀１１・８０ミリグラムを検出。ヒ素、鉛などの重金属も含まれていた。 熊本学園大の中地重晴教授（環境化学）は「地震で液状化を起こす恐れもある。行政が調査し、リスクの再評価を急ぐべきだ」と指摘している。 水俣浄化センターの土質柱状図
平成28年5月末までに、図面や排水設備を確認しておくことが必要ですね
よく見ると、右側の漁港の護岸の前にはテトラポットが高く積んでいますが、、左のチッソ水俣事業所側の護岸はテトラポットがほとんどないのが分かります。
フェリーふ頭の岸壁が割れています
石ころと鉄篭で土留めをしても、崩れています
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海上保安
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海の武士道 工藤 俊作は、日本の海軍軍人、最終階級は海軍中佐。1942年3月、駆逐艦「雷」艦長時、スラバヤ沖海戦で撃沈されたイギリス軍艦の漂流乗組員422名の救助を命じ実行させた人物として有名である。
工藤俊作 (海軍軍人) 工藤 俊作 生誕 死没 所属組織 軍歴 最終階級
工藤 俊作（くどう しゅんさく、1901年（明治34年）1月7日 – 1979年（昭和54年）1月12日）は、日本の海軍軍人、最終階級は海軍中佐。1942年3月、駆逐艦「雷」艦長時、スラバヤ沖海戦で撃沈されたイギリス軍艦の漂流乗組員422名の救助を命じ実行させた人物として有名である。
経歴同期には大井篤や実松譲、豊田隈雄、小園安名、有泉龍之助などがいる。八八艦隊構想のため、海軍兵学校は第50期から第52期までは入学定員が300名に拡大されていた。1923年、海軍兵学校を卒業。その後オーストラリア・ニュージーランドなどの南洋方面遠洋航海に出発するが、その練習艦のうちの一つである「磐手」の艦長にのちに海軍大臣、総理大臣を経験する米内光政がいた。
遠洋航海終了後に、軽巡「夕張」に配属された。1924年10月に戦艦「長門」に転属、同年12月に海軍少尉に任官。以降、水雷学校、砲術学校の学生を経て、1926年に海軍中尉、第二号掃海艇乗り組みとなる。1927年、駆逐艦「椿」に転属、1929年、駆逐艦「旗風」の航海長となり、カムチャツカ方面の警備を担当。1930年に軽巡洋艦「多摩」、翌年に水雷学校高等科で学ぶ。
1932年に水雷学校を卒業し、以後、駆逐艦「桃」水雷長、重巡洋艦「鳥海」分隊長、駆逐艦「狭霧」水雷長、軽巡「球磨」水雷長、「多摩」水雷長、軽巡「五十鈴」水雷長を歴任。1937年、海軍少佐に昇進、翌年、駆逐艦「太刀風」艦長となった。1940年陸上勤務となり、海軍砲術学校教官、横須賀鎮守府軍法会議判士を務めた。同年11月、駆逐艦「雷」の艦長となり太平洋戦争を迎えた。
敵潜水艦などからの攻撃を受ける危険を冒しながらも3時間に亘り行われた救護活動の結果、「雷」は乗組員に倍する422名を救助した。
工藤は救助した英士官に英語で「あなた方は日本海軍の名誉ある賓客であり、非常に勇敢に戦った」とスピーチしたという。翌日、パンジェルマシンに停泊中のオランダ海軍の病院船「オプテンノール」に捕虜を引き渡した[8]。
スラバヤ沖海戦での敵兵救助作業その後、南方の諸作戦に参加した。1942年、スラバヤ沖海戦の掃討戦において撃沈されたイギリス海軍の重巡洋艦「エクセター」の乗組員376名を3月1日に「電」が救助した。「雷」は翌3月2日、英駆逐艦「エンカウンター」等の乗組員422名を救助し[1]、翌日、パンジェルマシンに停泊中のオランダの病院船「オプテンノール」に捕虜を引き渡した[2]。その後、「雷」はフィリピン部隊に編入され、さらに第一艦隊に編入し内地帰還を命ぜられた。5月には第五艦隊の指揮下に入り、アッツ・キスカ攻略作戦に参加した。
工藤は1942年8月に駆逐艦「響」艦長に就任、11月に海軍中佐に昇進した。「響」は改装空母「大鷹」を護衛し、横須賀とトラック島間を三往復し、12月に工藤は海軍施設本部部員、横須賀鎮守府総務部第一課勤務、翌年には海軍予備学生採用試験臨時委員を命じられた。
1944年11月から体調を崩し、翌年3月15日に待命となった。
戦後、工藤は故郷の山形で過ごしていたが、妻の姪が開業した医院で事務の仕事に就くため埼玉県川口市に移った。1979年に胃癌のため死去。生前は上記の事実を家族にも話さなかった。これは「雷」が1944年に沈没して多くの乗組員が犠牲になっており、その自戒の念から軍務について家族にも黙して語らなかったものと思われる。遺族がこの話を聞いたのは助けられた元イギリス海軍士官、サー・サムエル・フォール元海軍中尉からである。
臨終前にクラスの大井篤が駆けつけたが、大井に「貴様はよろしくやっているみたいだな。俺は独活の大木だったよ」と答え、その後息を引き取ったという。
人物身長185cm、体重95kgといった堂々とした体躯で柔道の有段者であったが、性格はおおらかで温和であった。そのため「工藤大仏」という渾名がついたという。海軍兵学校時代の校長であった鈴木貫太郎の影響を受け、艦内では鉄拳制裁を厳禁し、部下には分け隔て無く接していた事から、工藤が艦長を務めていた際の艦内は、いつもアットホームな雰囲気に満ちていたという[3]。決断力もあり、細かいことには拘泥しなかったので、部下の信頼は厚かった[4]。戦後は海兵のクラス会には出席せず、毎朝、戦死した同期や部下達の冥福を仏前で祈ることを日課にしていたという。
エピソード
Sam FalleSir Samuel Falle KCMG KCVO DSC (19 February 1919 – 20 February 2014)[1] was a British diplomat and decorated Royal Navy officer. He served as Ambassador to Kuwait and Sweden, and High Commissioner to Singapore and Nigeria.
CareerSam Falle was educated at Victoria College, Jersey. He served in the Royal Navy 1937–48 and was awarded the Distinguished Service Cross "for gallantry in the face of overwhelming odds whilst serving in H.M.S. Encounter during her last action in the Java Sea on 1st March, 1942".[2]
Encounter had taken part in the Second Battle of the Java Sea, suffered major damage and was scuttled by her crew. They were subsequently rescued by the Imperial Japanese Navy destroyer Ikazuchi commanded by Shunsaku Kudō. Falle spent the next three and a half years as a prisoner of war.
Falle joined the Foreign Service in 1948[3] and served at Shiraz, Tehran, Beirut and Baghdad. He was Consul-General at Gothenburg 1961–63, head of the UN department at the Foreign Office 1963–67 and accompanied Lord Shackleton on a mission to Aden in 1967. He was deputy High Commissioner at Kuala Lumpur 1967–69, ambassador to Kuwait 1969–70,[4] High Commissioner to Singapore 1970–74, ambassador to Sweden 1974–77,[5] and High Commissioner to Nigeria 1977–78. He then retired from the Diplomatic Service and joined the European Commission, becoming EC delegate to Algeria 1979–82, then working as a consultant on development aid in Africa including evaluation of EEC aid to Zambia 1983–84, and Swedish aid to Swaziland in 1986.
Falle was appointed CMG in the Queen's Birthday Honours of 1964,[6] knighted KCVO in 1972[7] and given the additional knighthood of KCMG in the New Year Honours of 1979.[8] The King of Sweden made him a Commander Grand Cross of the Order of the Polar Star in 1975.
Falle sought out the location of the grave of Shunsaku Kudō, to whom he held enormous gratitude for rescuing him during the Second Battle of the Java Sea, and visited there on 7 December 2008. Kudo was such a humble man that his family came to know of his deed for the first time when Falle visited them.[9]
エクセター (重巡洋艦) 艦歴 性能諸元
埼玉県川口市朝日にある寺院、薬林寺に眠る
matome.naver.jp/odai/2137740718175994801 - キャッシュ
2017年7月7日 - 日本海軍の駆逐艦「雷」は海面に浮遊する大勢の英国兵を発見した。敵潜水艦の哨戒海域で長時間の停船がもたらす危険は承知の上での艦長・工藤俊作中佐の決断であった。戦い... d.hatena.ne.jp/kamikaze715/20120209/1328782025 - キャッシュ
雷艦長・工藤俊作中佐 大東亜戦争時の昭和17年、スバラヤ沖で起きた海戦は、 イギリス・オランダ・アメリカ・オーストラリアの連合国艦隊と日本国艦隊が激突した海戦である。 この海戦は昭和17年2月27日から3月1日までに、計５回の戦闘が繰り広げられたが、兵力はほぼ互角ながら連合国艦隊は８隻を失って退却、日本側は駆逐艦１ 隻を損傷したのみで圧倒的勝利を収めた。 この海戦の翌日、哨戒行動中であった『雷・ いかづち』は、重油が流れ出た海面に大勢の将兵が漂流しているのを発見した。 ddnavi.com > トップ > ニュース - キャッシュ
マンガ『海の武士道』（惠 隆之介、山野車輪/発行：育鵬社、発売：扶桑社）。太平洋戦争中、スラバヤ沖を漂流していた英国兵422名を救助した駆逐艦「雷」艦長・工藤俊作の功績をまとめたノンフィクション本である。原作は、さまざまなメディアで紹介され、 中学校の道徳教材にも用いられている。本書には、現代の日本人が忘れつつある清廉、 高潔な精神性を垣間見ることができる。詳しく知らない方のためにまずは少しだけ歴史を振り返ってみよう。
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なでしこりん様のブログ（言論統制のアメーバブログ）より転載させて頂きました。
このブログ(不死鳥復活サイト)のURL: http://ameblo.jp/nadesikorin-fight/
（以下、転載記事 ↓のタイトルをクリックして元記事に行けます）
日本のマスゴミの中の在日汚染！韓国に親しみを感じない日本人64.7％を消した朝日新聞！ 2016-03-14 23:31
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沖縄の異常報道と在日韓国人犯罪の隠蔽報道！ 日本人を一番殺しているのは誰だと思う？ 2016-06-20 07:10
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徴用されていなかった台湾航路の花形、大阪商船の豪華客船「高千穂丸」（８，１５４総トン）は、昭和１８年３月１４日乗客913名、乗組員176名及び雑貨２，６００余トンを積んで神戸を出港、門司経由で基隆（キールン）に向かった。
基隆を目前にして、3月１９日午前９時３５分、北緯２６度５分、東経１２２度３０分の地点で、乗客及び乗組員が、端艇訓練中、右舷後方４５度に魚雷跡２本を発見、直ちに転舵して、１本は交わしたが、他の１弾が右舷推進器付近に命中、大爆発が起こった。
更にもう１弾が４番船艙右舷側に命中、大爆発と共に艙内積荷が空中高く飛散し、船体は左舷に急傾斜しつつ船尾より急速に沈下し始め、同９時３９分、初弾命中からわずか４分で同船は沈没したため救命ボートも3艇しか降下できなかった。高千穂丸は乗客乗員8４４名を乗せたまま沈没。脱出した245名はボートに分乗し、アジンコート（彭佳嶼）にたどり着いて救助された。
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