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♪ 線路は続くよ♪
JR両毛線伊勢崎駅がかなり前から高架化工事をしている。いつが完成だか分か らないがショッピングセンター込みの駅ビルが建立すれば、一時又客の流れが 駅前に集中する。最近ゴミのリサイクルで“アメリカ版”を読んで何かとネッ ト検索していたら、古レールのリサイクルにブチ当たった。そこで驚くべき事 実が・・・！？来年にはなくなる伊勢崎駅舎のプラットホーム（上家という） の骨組みは古レールのリサイクルで出来ていた。全体として旧国鉄が1965年に は古レールでの建設を鉄工所に頼まなくなったから、JRとなり21世紀に入っ て古レール駅舎はなくなる一方である。国鉄の頃、よくストライキで列車がス トップして迷惑を蒙った。万年赤字で銭喰いタダ飲み集団というイメージを若 い頃抱いていた。兎に角職員が腐るほど大勢いた。そういう組織が古レールの リサイクルとは感心してしまうが、鉄はリサイクルの優等生で何度でも使える 利点があるそうだ。そこが名代の問題児プラスチックとは大違いの所である。 プラスチックは埋めて何千年経っても形状は変わらない。伊勢崎駅は自動改札 になっていて中々接近して隈なく、古レールの骨組みを観察することができな かったが、東武線新伊勢崎駅（高架化事業が今年から始まる）では職員の人が 構内に入って、写真を撮っていい許可をくれた。上家下り口は山型2本脚タイ プで8組が屋根を支えていた。しかし地下道に近い4組だけで、他の4組は木 造柱であった。正確にはどっちが先か分からない。必ずしも木造から古レール に切り変わったとは言えないからである。JR両毛線国定駅へ行ったら丁度、女 学生の下校時にブチ当たった。カメラ片手に駅周辺をウロウロしていると、ア ンダーショットからチラチラをシャッターする怪しい奴と疑られる、危険もな い訳ではないから早めに切り上げようと思った。国定駅の職員も親切に構内に入 っていい返事をもらった。ここの駅舎上家は残念ながら鉄骨で出来ていた。南方 にある跨道橋が唯一古レールで組立てられている。レールには製造年月日が刻 印されているはずだが、総て塗装されて組み立てられているため残念ながら確 認することが出来なかった。 ※ 古レールに関する資料は下記をアクセス、御堪能下さい。 ＜JR伊勢崎駅：炭素含有量の多いレールは簡単には曲がらない＞ ＜東武線新伊勢崎駅：明治43年開通。手前が古レール造り＞ ＜JR国定駅：跨道橋から上り電車を望む＞ JR国定駅は明治22年開業。駅舎は大正14年築。跨道橋は古レール造り。 ガイドマップの枠組みはさすが枕木で出来ていた。 |
ヘリテージ
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2018.5.26おいなりさん食べ比べに...
返信が遅れてすみません。移動して...
こんばんははじめまして !
そう言えば私の滋賀県にも古レールを利用している駅舎があったなと
思い出しましたよ。
2009/7/27(月) 午後 8:09 [ - ]
訪問ありがとう。国鉄は全国規模でしたから、古い駅舎は古レール造りだと思います。ひこねさんはいいサイクリングしてますね。私もサイクリングロードを疾走したい願望はあるのですが・・・・・。高すぎて。ひこねさんの愛車もウン十万円でしょう。
2009/7/27(月) 午後 9:21