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↑区分予定資料
政府は、軽自動車より小さい１〜２人乗りの「超小型車」の普及に乗り出すとのこと。
主に高齢者が近場を移動する「足」としての利用を想定されており、 年度内に認定制度を作り、道路運送車両法が定める「普通自動車」や「軽自動車」など五つの区分に、「超小型車」を加えて６区分にする方向で検討しているそうで。
新たな区分ができれば、１９６３年以来、半世紀ぶり！！
政府は超小型車を第１種原動機付き自転車（原付きバイクなど）と軽自動車の中間の車両として位置付ける方針。 地方を中心に、人口減を背景に路線バスなどが減る地域が多い中、高齢者でも手軽に運転できる超小型車の普及に取り組むことにした。 政府は自動車メーカーや自治体向けに超小型車の仕様を示す指針をまとめ、来月にも公表予定。 その上で設ける認定制度に基づき一定の基準を満たせば、自治体が観光客に周遊に使ってもらう車などとして公道を走れるようにする。
その後、課税のあり方などを整備したうえで、メーカーに量産を促して普及を図る。
とのこと。
政府は、高齢化社会に沿った目的でターゲットを見ているけど。。。
超小型車のターゲットとなりうる対象を個人的に分析してみると、
・企業の営業車
・レンタカー
などもありますねぇ。
あと、地方より都市部への普及の見込みの方が多いかと？！
理由として、土地価格による駐車スペース等のコスト差、及び１軒につき所有している土地(不動産）面積の違いなど。。。
軽自動車と原付の間の位置づけということは、
駐車場や、駐車料金も気になるところ。
普及率はどうなるか、制度と車メーカーの力量次第だろうけど
（軽自動車区分で現在スズキのツインがあるけど、普及率は少ないし、2人乗りのスポーツカーは需要が少なくて全て生産終了モデルとなってるし・・・）
車が好きな私としては、メーカーがどんな車を開発してくるのか楽しみ〜
 この区分でスポーツカーが開発されたら、面白いなっ
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経済、経営、財務、会計、法律
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コメント（2）
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今どこも定期預金の金利低いから、年率0.7%っていいんだよねぇ。。。 考え中
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次回は、別の銀行を紹介します
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ステキな記事発見
富士通は13日に、電源コードを使わずに携帯電話端末などの充電ができる「ワイヤレス給電」について、2012年をめどに実用化する考えを表明！
専用の給電台に携帯電話を置くだけで充電
 ワイヤレス給電はソニーや東芝なども家電向けに技術開発を進めており、実用化が進めば消費者の利便性も高まりそうだ。って、そりゃもちろん、便利だよ〜
富士通が開発するのは「磁界共鳴方式」と呼ぶワイヤレス給電技術。
給電・受電側の回路に交流電流を流すと、音さの振動が別の音さに伝わるように、受電側にも交流電流が発生するそう。
数cm〜数M離れた機器に電力を送れるほか、複数の機器にも同時に給電できて。
富士通は受電回路を内蔵した携帯電話を試作！！
15mmの距離で85%の給電効果を達成したんだって。
これから、回路の干渉などを高速で高精度に解析できるシュミレーション技術を開発。
この技術を活用して、まずは携帯電話でワイヤレスの実用化を目指すんだって。
あとはパソコンや家電、電気自動車などへの応用も。
コードってジャマだから、段々なんでもワイヤレス化してっていい感じ＾＾
部屋もすっきりするし、外でも便利になりそうっ。
前は携帯電話、富士通が良かったからそればっかり使ってたし。
今は違うけど、実用化したらまた富士通に戻そうっと。
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携帯電話の家族割引などのサービス利用者が中途解約した場合、違約金を支払わなければいけないのは違法だとして、消費者団体「京都消費者契約ネットワーク」が16日に、NTTドコモとKDDI（au）に対し、違約金条項の使用差し止めを求める訴訟を京都地裁に起こしたそうで。
携帯電話の違約金差し止めを求めた訴訟は、全国で初めて。
原告側の主張は
「利用者の利益を一方的に損なっており、消費者憲法上も認められない」
NTTドコモは
「法令違反に該当しない」
KDDIは
「訴状が届いておらず、コメントできない」
とのこと。
この判決、どうでるのか楽しみだから、注目してよっと＾＾
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