11月5日

＜レンタカー回送 第8回＞

●稼動申請期間 : 11月2日7時〜11月5日7時(72時間)

　2日 福生−川口(ハイゼットカーゴ・50km)…つくば(電車)−郡山(ピクシススペース・191km)…

　　　　…いわき(高速バス)−

　3日 −青森(アクア・507km・高速使用・車中にて2時間仮眠)…八戸(電車・一部新幹線使用)−

　　　　−仙台(アクア・316km・一部高速使用・車中にて1時間半仮眠)…南相馬(高速バス)−

　4日 −福島(ダイナ2tアルミ・75km・車中にて5時間半仮眠)…会津若松(高速バス)−

　　　　−南相馬(アイシス・130km)…仙台(高速バス)−

　5日 −武蔵野(セレナ・376km・車中にて6時間＋3時間仮眠))

　7台回送・総走行距離1,645km(平均235.0km)

　累計41台回送・総走行距離8,788km(平均214.3km)

　これまでに引き取り、または納車で行った県(通過は除く) : 20

　　<東北(制覇)>青森・岩手・秋田・宮城・山形・福島

　　<関東(制覇)>東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・栃木・群馬・山梨

　　<信越・北陸>新潟・長野・富山・石川

　　<その他>愛知・京都

レンタカー会社からの発注に対し、回送ドライバーが全く足りていないようだ。

それは、そうだろう。

時給にすれば400円以下、短時間の仮眠込み24時間稼動で、やっと日当9,000円程度という低報酬だ。

しかも最低48時間連続して稼動しなければ効率が落ちて、その9,000円だっておぼつかないという具合。

オレのように 『毎日同じ場所へ通えない』、『毎日同じ人と会うのが苦痛』 というダメ人間でなければ、

こんな仕事、引き受ける理由が見当たらない。

『社内の人間関係ゼロ』、それだけがメリットだ。

これは、結構デカいんだけれどね。

実際に回送していて分かったのは、納期にさえ余裕があれば、途中でいくらでもサボれるということ。

仮眠はもちろん、観光だってできるだろう。

そうさせないために、こんな低報酬に設定しているのではないだろうか。

尚、48時間で申請すると北関東、72時間で申請すると東北に回されることが多い模様。

たまたまなのかな。

さてさて、今回は写真が多い。

まずは見ているだけで、吸い込まれて気を失いそうな錯覚に陥る無人のトンネル。

夜明けの青森。

新青森駅にて。

恐ろしく綺麗だった八戸付近の紅葉。

走行中にケータイで撮った程度の画像では、それが全く伝えられないが残念。

こちらは岩手山。

うっすらと冠雪していて、とても富士山に似ていた。

会津若松駅前の地下道入口。

やらかした感がなく、なかなか洒落ていたのでパチリ。

はい、霧でーす。

突然、対向車が現れまーす。

猪苗代湖。

走りながら適当にシャッターを押しているだけなのに、センターにネッシーを写せちゃうオレ。

こちらは福島の紅葉。

福島第一原発から北へ27kmほどの位置にある南相馬へ。

途中の峠には、除染ゴミが大量に並べられていた。

父親を肺ガンで亡くしているからこういう例え方をするが、

高度成長期のようなフルパワーで復興に向け全力前進している三陸に対し、

福島のそれは、まるで余命宣告されている人への延命治療のようで胸が痛んだ。

仙台から吉祥寺へ。

最後の回送が阿佐ヶ谷から近いのはありがたい。

同じ都下でも、町田で終わるのとは大違い。