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レンタカー回送の仕事は辞めたが、まだ登録は残っているので、今でも事故情報の一斉送信メールが来る。
それも頻繁に。
今回は3件の事故が立て続けに起こった模様だ。
恐らく2件は居眠り運転で、残り1件はキツいスケジュールの中でのスピード超過が原因と思われる。
事故ったレンタカーの修理費用ばかりか、休業補償すらもドライバーの負担になるため、
形ばかりの免責があるとは言え、事故を起こせば瞬間的に20〜30万円の借金持ちだ。
わずか数千円の報酬のためにね。
①お金には困っていないからガソリン代や電車賃の立て替えもへっちゃらだし、
②1日に数千円稼げればOKなので、全行程で 『超』 がつく安全運転が可能、
③ナニより社内の人間関係がゼロというのが嬉しい、という人には向いているが、
少なくとも、この仕事でバリバリ稼ごうとする人にとっては相性最悪の業界だと断言できる。
もちろん、何年間もガッツリ回送して無事故、というドライバーも数多くいることだろう。
トータルとしてレンタカー会社が許容しうる事故率よりも低いから、回送会社だって成り立っているのだ。
回送会社が構築してきた現在の運営システムが、
(特に経営サイドから見て)非常に優れているという点も認めざるをえない。
だが、もしかしたら今回の3件の事故のうちのどれかは、
そうした 『優秀』 なドライバーによるものかもしれないと思うと、少しばかり胸が痛む。
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レンタカー回送業
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＜レンタカー回送 第11回＞
●稼動申請期間 : 11月26日8時〜11月27日19時(35時間)→途中で〜11月27日12時(28時間)に変更
26日 都内−富士吉田(エスクァイア・114km)−伊勢原(パッソ・75km)…都内(電車)−
27日 −那須塩原(ハイエースグランドキャビン・162km・車中にて5時間半仮眠)…白河(電車)−
−宇都宮(プリウスα・84km)
4台回送・総走行距離435km(平均108.8km)
累計53台回送・総走行距離10,084km(平均190.3km)
最長記録 : 671km(神奈川県愛甲郡愛川町〜岩手県宮古市)
最短記録 : 6km(東京都大田区〜神奈川県川崎市)
これまでに引き取り、または納車で行った県(通過は除く) : 21
<東北(制覇)>青森・岩手・秋田・宮城・山形・福島
<関東(制覇)>東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・栃木・群馬・山梨
<信越・北陸>新潟・長野・富山・石川
<東海>静岡・愛知
<その他>京都
今回は途中で稼動資金がなくなり、宇都宮で強制終了。
満タン納車が続くと、あっという間になけなしの諭吉が吹っ飛んでゆく。
10日程度で清算されるとはいえ、数千円を稼ぐために、それ以上の金額を立て替えなくてはならない。
目先の金がないからやっているのに、余計に生活が苦しくなる。
アホらしすぎるよ、レンタカー回送。
10,000kmも超えたことだし、これで最後にしようかな。
まずは山梨県側から見た富士山。
ハイエースグランドキャビンというのはコレ。
全長538cm、幅188cm、高さ228cm、とにかくデカい。
デカいわりには運転しやすいが、こいつを満タンにして6,500円が消え、この次も満タン納車だったため、
次の次の満タン納車の依頼を辞退する羽目に。
霧に霞む黒磯駅。
気温は3℃くらい。
もっと寒くなったら車両チェックはツラいよな。
やっぱり辞めよう……。
こちらは新白河駅前。
右手に目的のレンタカー屋さんがあるのだが、看板が全く見えなかった。
長いバス。
接合部に、すごい負荷がかかってそう。
宇都宮駅前の餃子広場。
餃子には興味がないので完全にスルー。
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＜レンタカー回送 第10回＞
●稼動申請期間 : 11月23日8時〜11月24日19時(35時間)
23日 八王子−沼津(レクサスCT200h・105km)…熱海(電車)−掛川(パッソ・135km)…名古屋(電車)−
24日 −都内(ボンゴバン・360km・車中にて6時間仮眠)…都内(電車)−川崎(プリウス・6km)…都内(電車)−
−八王子(スペイド・55km)
5台回送・総走行距離661km(平均132.2km)
累計49台回送・総走行距離9,649km(平均196.9km)
最長記録 : 671km(神奈川県愛甲郡愛川町〜岩手県宮古市)
最短記録 : 6km(東京都大田区〜神奈川県川崎市)
これまでに引き取り、または納車で行った県(通過は除く) : 21
<東北(制覇)>青森・岩手・秋田・宮城・山形・福島
<関東(制覇)>東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・栃木・群馬・山梨
<信越・北陸>新潟・長野・富山・石川
<東海>静岡・愛知
<その他>京都
今回のトピックは、10回目にしてようやく静岡に納車＆引き取りに行けたことと、
僅か6kmという超短距離の回送に当たったこと。
やはり最低でも48時間は稼動しないと、なかなかおもしろいところには行かせてもらえない。
そう言えば、東京から神奈川を越えて向かう八王子〜沼津が105kmなのに、
同じ静岡県内の熱海〜掛川が135kmというのが少し不思議な感じ。
1台目のレクサスCT200hは、指令が来てから運転するのを楽しみにしていたのだが、
5ドアのハイブリッド車で、単にアクアの高級グレードみたいな車だった。
パワステとブレーキが粘るように重く、ガッカリするほど運転しづらい。
正直言って、ボンゴバンのほうが百倍好き。
画像は、国道246号で神奈川から静岡に入ったあたりのトンネル。
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＜レンタカー回送 第9回＞
●稼動申請期間 : 11月13日7時〜11月13日7時(14時間)
13日 秩父−新座(タウンエースバン・67km)…朝霞(電車)−我孫子(プリウス・44km)…都内(電車)−
−小田原(アクア・89km)
3台回送・総走行距離200km(平均66.7km)
累計44台回送・総走行距離8,988km(平均204.3km)
これまでに引き取り、または納車で行った県(通過は除く) : 20
<東北(制覇)>青森・岩手・秋田・宮城・山形・福島
<関東(制覇)>東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・栃木・群馬・山梨
<信越・北陸>新潟・長野・富山・石川
<その他>愛知・京都
丸1日、時間が空いたので、朝から晩までレンタカー回送。
短時間ということもあり、秩父スタートで小田原上がりという、あまり感動のない配車だった。
思い立った時にすぐ仕事にありつけるのはありがたいが、
これでようやく約6,000円という低報酬に対し、立て替えた経費は4,000円以上。
やっぱり最低の仕事だと思う。
画像は正丸トンネル。
ちょっとトンネル画像にハマっている。
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＜レンタカー回送 第8回＞
●稼動申請期間 : 11月2日7時〜11月5日7時(72時間)
2日 福生−川口(ハイゼットカーゴ・50km)…つくば(電車)−郡山(ピクシススペース・191km)…
…いわき(高速バス)−
3日 −青森(アクア・507km・高速使用・車中にて2時間仮眠)…八戸(電車・一部新幹線使用)−
−仙台(アクア・316km・一部高速使用・車中にて1時間半仮眠)…南相馬(高速バス)−
4日 −福島(ダイナ2tアルミ・75km・車中にて5時間半仮眠)…会津若松(高速バス)−
−南相馬(アイシス・130km)…仙台(高速バス)−
5日 −武蔵野(セレナ・376km・車中にて6時間＋3時間仮眠))
7台回送・総走行距離1,645km(平均235.0km)
累計41台回送・総走行距離8,788km(平均214.3km)
これまでに引き取り、または納車で行った県(通過は除く) : 20
<東北(制覇)>青森・岩手・秋田・宮城・山形・福島
<関東(制覇)>東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・栃木・群馬・山梨
<信越・北陸>新潟・長野・富山・石川
<その他>愛知・京都
レンタカー会社からの発注に対し、回送ドライバーが全く足りていないようだ。
それは、そうだろう。
時給にすれば400円以下、短時間の仮眠込み24時間稼動で、やっと日当9,000円程度という低報酬だ。
しかも最低48時間連続して稼動しなければ効率が落ちて、その9,000円だっておぼつかないという具合。
オレのように 『毎日同じ場所へ通えない』、『毎日同じ人と会うのが苦痛』 というダメ人間でなければ、
こんな仕事、引き受ける理由が見当たらない。
『社内の人間関係ゼロ』、それだけがメリットだ。
これは、結構デカいんだけれどね。
実際に回送していて分かったのは、納期にさえ余裕があれば、途中でいくらでもサボれるということ。
仮眠はもちろん、観光だってできるだろう。
そうさせないために、こんな低報酬に設定しているのではないだろうか。
尚、48時間で申請すると北関東、72時間で申請すると東北に回されることが多い模様。
たまたまなのかな。
さてさて、今回は写真が多い。
まずは見ているだけで、吸い込まれて気を失いそうな錯覚に陥る無人のトンネル。
夜明けの青森。
新青森駅にて。
恐ろしく綺麗だった八戸付近の紅葉。
走行中にケータイで撮った程度の画像では、それが全く伝えられないが残念。
こちらは岩手山。
うっすらと冠雪していて、とても富士山に似ていた。
会津若松駅前の地下道入口。
やらかした感がなく、なかなか洒落ていたのでパチリ。
はい、霧でーす。
突然、対向車が現れまーす。
猪苗代湖。
走りながら適当にシャッターを押しているだけなのに、センターにネッシーを写せちゃうオレ。
こちらは福島の紅葉。
福島第一原発から北へ27kmほどの位置にある南相馬へ。
途中の峠には、除染ゴミが大量に並べられていた。
父親を肺ガンで亡くしているからこういう例え方をするが、
高度成長期のようなフルパワーで復興に向け全力前進している三陸に対し、
福島のそれは、まるで余命宣告されている人への延命治療のようで胸が痛んだ。
仙台から吉祥寺へ。
最後の回送が阿佐ヶ谷から近いのはありがたい。
同じ都下でも、町田で終わるのとは大違い。
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