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＜レンタカー回送 第7回＞
●稼動申請期間 : 10月26日9時〜10月29日9時(72時間)→途中で〜10月29日20時(83時間)に変更
26日 千葉−宇都宮(ヴィッツ・141km)−高崎(ヴィッツ・121km)…大宮(電車)−
27日 −上田(ヴィッツ・161km)−軽井沢(ヴィッツ・54km)−藤沢(プリウス・199km・車中にて3時間半仮眠)…
…愛川(電車)-
28日 −宮古(日野3tユニック・671km・車中にて6時間仮眠)…宮古(バス)−
29日 −仙台(アリオン・261km)…仙台(タクシー)−町田(スイフト・391km・車中にて5時間半仮眠))
8台回送・総走行距離1,999km(平均249.9km)
累計34台回送・総走行距離7,143km(平均210.1km)
これまでに引き取り、または納車で行った県 : 18
(岩手・秋田・宮城・山形・東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・栃木・群馬・山梨・新潟・長野・富山・石川・愛知・
京都)
回送7回目にして初めて、3泊4日の72時間稼動に挑戦。
よく分かったのは、配車さんはドライバーの睡眠時間を全く考慮せずにスケジュールを組んでいる、ということ。
稼働時間が当初の予定より11時間も延びてしまったのは、オレが3日間で15時間寝たせいだ。
今回のメインディッシュは、マニュアル車の3tユニックで、神奈川から岩手まで一般道671kmの旅。
6時間の仮眠を含め、引き取りから納車まで25時間半かかった。
やりきっちゃうオレもアホだが、高速を使わないという条件で、仕事を安くとってくる会社も会社だと思う(笑)。
スタートは、ジェフのホームスタジアム 『フクアリ(フクダ電子アリーナ)』 がある千葉市の蘇我駅。
千葉〜栃木〜群馬〜埼玉と移動して長野へ。
気温2℃、真夜中の軽井沢を照らす月。
こちらが3tユニック。
特別仕様で、線路の上を走るための鉄輪までついているレア車両。
事故ったり、納期に遅れたりしたら大変！
運転しながら勘で写した松島。
これが一番うまく撮れていたのだが、ご覧の通り、ありがたみは全くナイ。
正直、松島より三陸の海のほうが圧倒的に美しかった。
プライベートでゆっくり来たいと思ったほど。
尚、三陸の道路は 『ここから過去の津波浸水区間』 という表記があちこちにあり、
ウソみたいに高い場所まで水が来たことがよく分かった。
テンパっていたので、そっちの画像はナシ。
おまけ。
給油口のキャップを外しっぱなしで走るワイルドな都内のタクシー。
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レンタカー回送業
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＜レンタカー回送 第6回＞
●稼動申請期間 : 10月21日9時〜10月23日9時(48時間)
21日 都内…常総(電車＋高速バス)−館林(ヴィッツ・51km)…古河(電車)−
22日 −岩沼(ヴィッツ・280km)−秋田(ヴィッツ・235km・車中にて4時間仮眠)…能代(バス＋電車)−
23日 −高崎(ダイナ2t平・553km・一部高速使用)…高崎(徒歩・6km)−
−都内(ヴィッツ・116km・車中にて4時間半仮眠)
5台回送・総走行距離1,235km(平均247.0km)
累計26台回送・総走行距離5,144km(平均197.8km)
これまでに引き取り、または納車で行った県 : 17
(秋田・宮城・山形・東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・栃木・群馬・山梨・新潟・長野・富山・石川・愛知・京都)
今回はヴイッツ4台にトラック1台という、極端に偏った回送。
トラックは秋田の能代から高崎までの553kmを高速使用可だったので、めっちゃおいしかった。
だが、その納車直後に落とし穴が！
次の引き取り場所までの6kmにタクシー使用許可が出ていたのに、
真夜中の高崎のド田舎にタクシーなんて全然走ってない！
えぇ、1時間みっちり歩きましたとも……。
まずは東京駅から茨城県常総市の水海道駅まで高速バスに乗ったあと、常総線で石下駅へ。
石下にある豊田城。
由緒もセンスの欠片もない、単に城の形をしただけという地域交流センター。 実は9月に鬼怒川が決壊したのは、このすぐ南で、常総市はもっともっと大事なことにお金を使うべきだった？
宮城から秋田へ。
深夜の峠越えにはすっかり慣れたが、108という番号は煩悩の数のようで少し気持ち悪い。
朝の秋田。
秋田空港のロン毛ブラザー。
能代では 『若パーマ』 半額中でお得。
しかも左上にナンかいる。
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＜レンタカー回送 第5回＞
●稼動申請期間 : 10月18日9時〜10月20日9時(48時間)
18日 都内…日立(電車＋高速バス)−都内(ピクシスバン・141km)…松戸(電車)−
19日 −長野(カローラアクシス・238km・一部高速使用・車中にて5時間仮眠)…新潟(高速バス＋バス)−
−新庄(ウィッシュ・185km)…山形(電車＋バス)−
20日 −都内(エルフ2tアルミ・387km・車中にて5時間仮眠)
4台回送・総走行距離951km(平均237.8km)
累計21台回送・総走行距離3,909km(平均186.1km)
これまでに引き取り、または納車で行った県 : 15
(山形・東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・栃木・群馬・山梨・新潟・長野・富山・石川・愛知・京都)
今回は、いきなり高速バスに乗るよう指示されるという、初めてのパターン。
翌日も、長野から新潟までは高速バスで移動。
移動時間はお金にならないので、あまり長時間の移動はしたくないのだが、
そこから山形まで回送し、最後はギャラがおいしい長距離のトラックだった。
トータルとしては、まあまあだったかも。
まずは細長い新潟県の上のほう、村上市の海岸線。
巨岩や奇岩が多く、ゆっくりドライブしたいエリアだったが、地元の車が飛ばすこと、飛ばすこと。
新潟や山形の道は赤い。
雪対策の影響なのだろうか。
ちょうど信号待ちで撮影できた、最上川にかかる鉄橋。
肝心の水面が写ってねぇし……。
新潟駅にはアルビレックス、山形駅にはモンテディオのポスターが。
モンテディオvsエスパルスの一戦は、降格が決まったチーム同士の消化試合になりそう。
霧こえーっ！
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＜レンタカー回送 第4回＞
●稼動申請期間 : 10月14日16時〜10月16日8時(40時間)
14日 都内−八王子(カローラアクシオ・48km)…飯能(電車)−
15日 −那須塩原(パッソ・195km・車中にて4時間仮眠)…日光(電車)−渋川(ヴィッツ・95km)…川口(電車)−
−桐生(ヴィッツ・88km)…高崎(電車)−
16日 −韮崎(ヴィッツ・158km)−都内(プレミオ・148km・車中にて1時間仮眠)
6台回送・総走行距離732km(平均122.0km)
累計17台回送・総走行距離2,958km(平均174.0km)
これまでに引き取り、または納車で行った県 : 12
(東京・神奈川・埼玉・茨城・栃木・群馬・山梨・長野・富山・石川・愛知・京都)
今回はキツかった。
まず、群馬の渋川から電車で埼玉の川口に戻り、再び群馬の桐生に納車、というのが精神的にキタ。
それから、ラストの徹夜で高崎〜韮崎〜都内。
通常なら高崎〜都内で、車中睡眠4時間以上の楽勝パターンなのだが、
納車と引き取りが同時にできてしまう 『入れ替え』 が韮崎に入ったのだ。
徹夜で300km超の一般道(しかも峠道)は、結構痺れるで。
↓日光をドライブ。
紅葉は、まだまだ先のご様子。
左がアクアで、右がヴィッツ。
どうやらミラーは同じパーツのようだ。
この、上辺が外側に垂れてゆくデザインのミラーは、とても見やすい。
外側の空は、情報として余分だからだろう。
余分な情報が映らないから見やすく感じるのだ、きっと。
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＜レンタカー回送 第3回＞
●稼動申請期間 : 10月12日16時〜10月13日8時(16時間)
12日 都内−水戸(プリウス・127km)−
13日 −都内(シエンタ・123km・車中にて4時間仮眠)
2台回送・総走行距離250km(平均125.0km)
累計11台回送・総走行距離2,226km(平均202.4km)
ほぼ半日の稼動だったため、水戸に行って帰って来ただけ。
これほど楽勝な回送だと、泣けてくるくらいギャラがしょっぱい。
来年はエスパルスも J2 なので、水戸まで観戦に行く予行練習をしたと思うことにしよう……。
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