阿佐ヶ谷 平屋暮らし

本日のDIYシリーズ第2弾

クルマとは全く関係ない話なのだが、マキタのジャンク充電器をタダで手に入れた。

18V用のDC18RCというモデルで、新品なら軽く5,000円以上する代物だ。

試しに正常なバッテリーを挿し込んでみると、充電開始のメロディーが鳴ったあと、

80％未満充電を表す赤いLEDが点灯し、すぐ充電不可の赤・緑LED点滅に変わってしまう。

少しの振動だけでも、中からカタカタという音がするので、

ウキウキしながらバラしてみたら(←変態)、カタカタ音の正体はコンデンサーだった。

前の所有者が乱暴に取り扱っているうちに、コンデンサーの自重でハンダが外れてしまったのだろう。

電気を蓄える部品なので、コイツの接触不良が充電不可の原因、というのは極めて理屈に合う。

で、ハンダを盛り直したら……、はい、無事に修理できました。

えへへ、儲かっちゃった(笑)。

　

ステッカーのマグネット化

せっかくマフラーをフジツボに変えたので、スカ子ちゃんにステッカーを貼りたい。

でも、直接ボディーには貼りたくない。

と言うことで、黒いマグネットシートを購入。

ステッカーの大きさに正確にカットして……、はい、出来上がり。

雨で汚れているから、まだクルマには付けられない(笑)。

マフラー換装！ フジツボ レガリスR装着！

現場と現場の合間を縫って、ついにマフラーを換装！

＜ビフォー＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜アフター＞

　

＜ビフォー＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜アフター＞

　

ひーっ、カッッッコいーっっっ！

今回チョイスしたこのフジツボ レガリスRは、車検対応品であることはもちろん、

純正オプションである 『スポーツマフラー』 のベースモデルらしいので(多分)、

言わばニッサンお墨付きのアフターパーツなのである。

最低地上高も約20cmと、交換前と全く変わらない。

＜ビフォー＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜アフター＞

　

気になる性能だが、謳い文句である中低速のトルクアップは、ぶっちゃけ体感できるほどではなかった。

が、ノーマルのマフラーに比べて10㎏以上の軽量化となるため、明らかに低速域でのレスポンスが向上。

そして何より、1,300〜1,500回転で野太くなる排気音の心地良さと言ったら！

末永く大切に乗りたいのに、手を加えれば加えるほど運転が楽しくなって、

どんどん走行距離が伸びてゆくというジレンマが、ただツラい……。

クルマを人間に例えると何歳？

よくイヌやネコなどを 『人間に例えると何歳』 と表現したりするが、

クルマの場合は 『登録年数×走行距離(万km)』 がコレにあたるのではないかと勝手に思っている。

つまり、5年落ち×10万kmなら50歳。

まだまだ現役バリバリだが、引退もチラつく微妙なお年頃。

(オレだよ、オレ！)

同じ50歳でも、10年落ち5万kmなら 『歳のわりに若い』 といった印象になるから面白い。

さてさて昨日は、日勤と夜勤の合間を縫って、＜趣味＞のガチ洗車を敢行した。

だって、夜勤の現場に向かう途中に行きつけの洗車場があるんだもーん。

14年落ち5万kmのスカ子ちゃん、70歳のわりにかなりエロい。

いや、むしろゲロマブ(※)。

※80年代の表現で、『めっちゃ美人』 の意。ゲロマブい、ハクい、とも。ゲロハクい、とは言わない。

フジツボマフラー レガリスR ついに発注！

満を持して、フジツボマフラー レガリスR(770-15211)を、

ヤフーショッピングにて工賃込みの価格で販売しているKTSさんに、ついに発注！

表示価格は69,228円で、別途お見積もりをお願いした平野タイヤ商会さんより7,000円近く高かったのだが、

まず、ゾロ目の日(5月11日)の5％引きクーポンで65,767円となり、

さらに、あらゆるキャンペーンを駆使することによって14％のポイント(概算9,688円)をつけることができたため、

ナンと約56,000円ほどで購入することができたのである。

問題は、休みが1日もないこの5月の、どのタイミングでピットに入庫できるかだな……。

　

※画像はメーカーHPよりお借りしました。