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再び上越線 飯島〜渋川 利根川鉄橋へ戻ってきました
１６時過ぎまではいい感じでしたが通過時間が近づくにつれて太陽は山の中へ…
７４６Ｍ １１５系×６両
日没が近く、冬季では仕方がありません
後方の山々の感じを狙っていたのは言うまでもありません…
サブカメラはもう少し手前に引き付けてみました
７４６Ｍ １１５系×６両
河川改修の重機がみごとに写ってしまいました
もう少し露出をアンダー気味にして、鉄橋から上部にして空をもって入れてみたらと思っても撮影してからではどうしようもありません
この日の撮影は終了
折角なので伊香保温泉へ向かい露天風呂入湯後、翌朝の撮影に備えて次の撮影地近くまで移動しました
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上越本線
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次に向かったのは上越線 八木原〜渋川の定番関越道アングル
普段ＳＬみなかみ号の撮影で来ているためド逆光しか知らず…午後の昼下がりに初めてやって来ました
もちろん１１５系を撮影するためにやって来ました
７４１Ｍ １１５系×３両
午前中とは雰囲気がまったく違います
このアングルにしてしまうと融通が利かないのが難点です
線路に近づけば近づいたらアングルは限られてしまいます
必然とサブカメラも
７４１Ｍ １１５系×３両
まったく同じアングル
銀塩時代のネガとポジみたいな感じだと懐かしい思いをしました
再び狙っていたエロエロ光線になっているはずの利根川鉄橋へ戻ります 続く
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次に向かったのは予定を変更して有名撮影地である上越線の飯島〜渋川の利根川鉄橋
要するに大正橋アングル
屋上が有料お立ち台であったホテルは既に廃業していたのは知っていましたが、歩道扱いされていた旧橋は撤去作業されており、河川改修も同時に行っているのは知らずビックリ…
向かっている間に目の前を長岡行きの貨物が通過 完全に見る鉄でした
これ自体を狙いにダメ元で八木原〜渋川の定番アングルを目指しましたが渋滞にハマリ時間的にムリでした
一昔前のＥＦ６４−１０００番台重連なら吾妻線の撮影を一本取りやめましたがＥＨ２００なら別にいいや…と思う自分がいました
さて、気を取り直して撮影です
メインは１時間後にやって来る１１５系×６両ですが、太陽の位置とホテルの影を勘案すると怪しい雰囲気
７４４Ｍ １０７系×４両
この条件で１１５系×６両が撮れたらいいなと思いました
サブカメラはもう少し手前に引いて
１時間後を期待しながら次の撮影地へ移動します 続く
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次に向かったのは上越本線 渋川〜八木原の有名撮影地
昔、やって来た頃は回りは水田が広がっていましたが、今では沢山の商業施設が建てられています（借地として貸した農家さんは儲かっているだろうと思う卑しい自分が…）
まずやって来たのは
同じく５３０Ｍを別のカメラから
２０分ほどで続行便がやってくるため、後方に写っている踏切まで向かいます
７３６Ｍ １１５系×３両
ファインダーを覗いていると何か横切っていくのを確認しながらシャッターを押しました
よく見ると雀か雲雀らしきのモノがみごとに写っています
この頃から暗雲が立ちこめます 続く
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吾妻線 小野上〜祖母島から次の撮影地に向かったのは上越本線 津久田〜岩本の岩本駅入線前の有名撮影地
ここは何時もＳＬみなかみ撮影時に追っかけてやって来る定番となっています
その時、毎回前座に７３１Ｍ１０７系×４両ばかり撮影しており、今回は１１５系がメインであるため運用に合わせてやってきました
セッティング中に踏切が鳴り出し上り列車がくる様子
７３４Ｍ １１５系×３両
手持ちのレンズではこれが限界…記録程度と言うことでお願いします
次に踏切が鳴り出しやって来たのは
同じ７２９Ｍを別のカメラで撮影するも何故かこんな出来上がりに…レンズのクセなので仕方がありません
次の撮影地へ向かいます 続く
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