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北関東遠征録 両毛線編のラストとなります
当初思川あたりでの撮影を検討していましたが、最後にもう一度岩舟山バックのアングルで撮影しようと朝一番で撮影した岩舟〜大平下の有名撮影地へ
高崎〜伊勢崎間であればもう少し１１５系を撮影できますが、伊勢崎以東日中撮影が出来る１１５系は上り列車の一本のみ…
後打ちになるのがチョット抵抗があり、前座の列車で光線状況を確認
列車前面が真っ黒で後方の岩舟山も同様…撮影順序の選択誤りがここまで引っ張るとは…トホホ
早朝から川越ナンバーの同趣の方がずっと構えられていた場所へお邪魔させていただくことに
待っている間、気さくな彼と鉄談義で華を咲かせてしまいました（汗）
彼は現役のバケ使い…恐れ入りました
私のバケやレンズもたまには確認しないとアカンかも知れません
さて、話は逸れましたが両毛線のラストカットは
４４４Ｍ １１５系×６両
長望遠の圧縮アングル…個人的にはバッチリ決まったと思います
サブカメラは手前に引き付け
４４４Ｍ １１５系×６両
現地をご存知の方なら分かると思いますが、通常の３段脚立を使ってもこの高さは確保できません あしからず
ご一緒させて頂いた軽箱バンの方もこのアングルを撮影後に見てもらいニンマリ・・・（謎）
両毛線での撮影はこれで終了
次の路線へ転線です
※ご一緒させて頂きました、川越ナンバーの同趣の方、ありがとうございました
また、何処かの撮影地でお逢いした際はよろしくお願いします
もし、四日市貨物の撮影でいらっしゃるならご一報ください
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両毛線
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やってしまった感満載でやって来たのは、先程まで同業者が多数撮影していた両毛線 岩舟〜大平下の県道クロスポイント
かろうじて順光で撮影できる時間帯にやってくる１１５系はあと一本のみ…
それまでやってくる列車を撮影して行きます
サブカメラでも撮影
４３３Ｍ ２１１系×４両
続いてやってきたのは
４３５Ｍ ２１１系×４両
サブカメラでも撮影
たった１５分ほどの違いで手前の電柱の影が車体にクッキリと当たってきたので切り位置に注意が必要
９時頃になると正面には光が当たらなくなってきました…
この状態なら定番撮影地の岩舟山バックの方が良かったのは後の祭りです（涙）
サブカメラでも撮影
４３７Ｍ １１５系×６両
電柱の影が正面に掛からなかっただけでもよしと思わなければなりません
次の撮影地へ向かいます 続く
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続いて向かったのは同じ駅間の岩舟〜大平下 県道クロスから岩舟よりの東友田踏切
県道クロス付近にものすごい人だかり…歩いてくる徒歩鉄の方に聞いてみると、どうも４２７Ｍを光線が良い状態で撮影できるため集まっていたとのことでした
しかも３０人くらい集まっていたらしい
この時、「しまった！やったしまった！」と思っても後の祭り…どうりで岩舟山バックのアングルに撮影者が少なかったのも納得です
気を取り直して、光線状態が悪いが東友田踏切にて撮影です
ここも山側は見事にお立ち台化していました
顔面真っ黒なのは仕方がありません
続いて
つづいてサブカメラは引き付けて
こんなものでしょう…
撮影者であふれ返っていた県道クロス側へ移動します 続く
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北関東遠征録 ２日目のスタートは両毛線の有名撮影地 岩舟〜大平下 岩舟山バックの名アングル
まずはロケハンのため線路沿いをウロウロ
一台の川越ナンバーの軽箱バンの同業者の方の姿お一人だけをお見受けするだけで後は見当たらず…チョット拍子抜けでした
夜明けと共に撮影開始です
まずは編成長を確認するため感度を上げて撮影です
３４２５Ｍ ２１１系×５両
よく見るとシングルアームの２丁パンタ…何だか違和感があります
続いて
太陽が当たり始めていますが、手前はまだまだ防風林の影が伸びています
サブカメラで別アングルを撮影
メインの４２７Ｍ １１５系×６両
まずはサブカメラで待ち構えます
しかし、この選択の誤りが後々響くとは（涙）
続く
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