日米富士なのだ

ORD セカンドモデル

たぶん1980年にモデルチェンジしたモデル。

価格も￥160,000～￥170,000と1万円アップ。目立つところではハンドルバーがドロップの大きいnitto mdl 165に変更。雰囲気が大きく変わっています。サイクロンセットだった変速機もシュパーブに。クランクもマイティコンペからスーパーマイティ、ブレーキはなぜかシュパーブでは無く吉貝のNGC500です。

藤田の編み上げレザーグリップは前モデルのまま。これもordの大きな特徴です。アルミウイナー、ピラー、サドル、ステムも変更なし。そして初代からの不思議、「ハブだけシマノ」のジュラエースもそのままです。

細かいことを言うと、タイヤはここからウォルバーインターナショナル（買ったな～コレ）、リムはモントレーレゲロの名前は同じですが、ココからモントレーレゲロOR10となります。

そしてこのモデルまでが、トップチューブにリアブレーキアウターのワイヤーをバンド留め。次のモデルはアイレットとなります。

FUJI OLYMPIC ORD

誰かからもらったORDの雑誌広告です。

このORDが最高に格好いい。いまでもぞくぞくします。

できたら、全く同じものが欲しいなぁ。

絶対無理なのがタイヤですが。（SOYO#75）

ショーック！

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先日ON10に付けたキャンピングキャリア。
ヤフオクで購入したものだったが、なんかおかしいと思ったら・・・

枠がリア×3、フロント×1じゃん！！
ショーック！

激疲れの週末、ORRかON10でお散歩と思った。
ドロヨケの交換が終わってないON10はまた今度ということでORRに乗ってみる。
軽いですね。私の持っている自転車の中で一番軽い。
ポタポタと近所の公園へ行き、写真など撮ってから、ニュータウンをぐるっと回ってきて
おしまい。日の暮れが早くなりましたね。
問題点：
・チェーンを洗い直さないと、変速がスムーズにいかないようです。
・ヘッドのガタツキ
・ブレーキパッドがないと、やっぱり手が痛い！
・ステムが短い？（もともと私にはフレームサイズが小さいので）
次回までに解決しましょう。