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フロントサス交換をしようとかる〜く磨いてからEUROのもとへ。（下が磨き後） さて、エンジンをかけ、場所を移動しなければとキーを回す。 ・・・・・・・ランプがつかない。 ウンともスンとも。明日は小金井公園花見ツーだというのに。 しかも今日は午後から別件の飲み会が・・・。 諦めです。サスどころでは無くなりました。
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moter cycle
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ボロの状態でやって来たCX-EURO。コツコツとレストアしましょ！
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以前挑戦して出来なかったリアショックの交換に再挑戦。 ポイントは、アッパー取り付けボルトをどうやって外すか。 前回、Interceptorさんから頂いたコメントとサービスマニュアルを参考に進めます。 サービスマニュアルによると、 ○マフラー、チャンバーを外す
○アンダー取り付けボルトを外す ○アッパー取り付けボルトを外す となっていて、アッパーボルトの外し方は書いていません。 ショックの下側から、長ーいメガネでアクセスするか、 エアクリーナケースとフレームの間の僅かな隙間からエクステンションなどでアクセスするかです。 現実的に、隙間から外そうと思い、ラチェットに付ける長めのエクステンションを買ってきました。 いざ、ボルトを外そうとしましたが、この位置からだとボルトのアタマに対して斜めになります。 無理をするとナメてしまいそうです。 思い出したようにでっかいT字レンチを持ち出し少しづつ力を掛けると、ボルトが緩んできました。 これでOKです。下のボルト類を外し、ショックを取り出すスペースを作るためにホイールも外しました。 無事、交換完了。跨ってみるとちゃんとクッションがあります（当たり前！！） |
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牛よりも遅く、亀よりも遅い歩みで進んでいるEUROレストア（少しキレイにするだけ）。
購入後にあまりに腐食が激しいんで、 大雑把にワイヤブラシをかけておいたヘッドカバーを磨いています（まだ、片方だけ）。 この腐食具合には、ナイロンホイール、ナイロンシートが丁度いいのが判りました。 ナイロンシートは無かったので、早速ホームセンターで購入。結構使えます。値段も安い。 EUROのヘッドは、センター部分が黒く塗装されていましたが、 その部分から腐食が始まっていたので塗装はキレイにはがして全体を地肌状態にしたい。 しかし、端っこの入り組んだ部分、この部分の塗装アトがどうしても残っていたんです。 そこで、綿棒を2つに切り電動ドリルにセット。コンパウンドを研磨部分に付けてドリルをかけました。 これが、思ったよりキレイになる。 綿棒の軸が耐えきれなくなるかと思ったんですが、結構使えました。 この事を踏まえると、他の部分にも応用できそうなので、やってみたいと思います。 |
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先日のミーティングの際、いろいろ教えていただいたので
早速リアサスの交換に挑戦。 まずは、リアホイールの取り外し。っと、ここで10ミリアーレンキーが無いことが発覚。 近所のホームセンターに買いに走る。再び作業を開始。なんとかホイールは外せました。 さて、サスの上側のボルトを外すには・・・ サービスマニュアルを見ると「ボルトを外す」としか書いていないがどう考えてもスパナなど入るスキマはない！（3枚目の写真）エアクリーナボックスを取り外さなければならないハズ。 これが問題でした。エアクリーナボックスを外すためにバッテリーをおろし裏側のボルトを外しさらにタンクも下ろさねばならない。このタンク、実は下ろしたことが無い。ガソリンを通す管（ホース？）がどうにも外れずプライヤーでエイッとやったら・・・ホースが切れてガソリンが出てきました。ヤバイ。 ようやくエアクリーナとキャブをつなぐ部分を外すも、今度はエアクリーナとブリーザタンクをつなぐポルトが外れない。どうにも外れない。ナットは取れているのに・・・結局諦め、サスの見える部分にラスペネを吹いて元通りに戻すことに・・・噴出ビス1本、なぜか余ったボルト1本。 ラスペネの効果は全く無く、リアサス、ぎしぎしいってます。とほほ。 |
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いつもお世話になっている、バイクの某BBSの関係で秩父へ行って来た。
私の乗っているCX-EUROが4台も顔を合わせた。（1台はレース仕様！ビックリ！） その他にGL-Wing、CX650、CX500custum、SRX改。 なんと、マニアックな集まりだ。話している内容もマニアックで、私には何がなんやら・・・ 自転車のそれと同じく、集団走行での私は一番後ろをゆっくり走ることになっている。 これは、これからも変わらないだろう。 |
