★鶴見線の休日

神奈川県横浜市にある鶴見駅。
そこから東京湾岸へ向けて伸びる９,７キロの路線。それが鶴見線です。

鶴見線は不思議な路線です。とにかく車窓が面白い。
工業地帯の真っ只中を走るため、周りは工場だらけ。
お客も工場で働く人の利用がほとんどなようで、朝、夕以外は、特に日中は本数が極端に少ないです。

鶴見線は１９２６年、 鶴見臨港鉄道の貨物専業鉄道として開業しました。
旅客営業が始まったのは１９３０年のことです。１９４３年、国有化されました（戦争の真っ最中ですね）。

１９７１年、全駅が無人化されました。１９８７年に民営化によりJR の鶴見線となりました。

鶴見駅を出発した列車は高架線を進み、「国道」駅に到着します。
国道の交差点が近くにあるから付いた安易な名前。

この駅はアールヌーヴォー調のノスタルジックな構内が有名で、構内に渋い焼き鳥屋があったりします。
今回、この駅には行かなかったのでまた、機会があったら訪問して焼き鳥でも食ってこようと思っています。

列車はガタゴトと進んでいき、高架を降りて地上を走ります。

「鶴見小野」「弁天橋」と進み、「浅野」駅に到着しました。

この「浅野」は「海芝浦」駅へ向かう支線の分岐点となっています。
ホームが二股に分かれていてだだっ広いです。周りはNKKの工場群が建ち並んでいます。
「浅野」は埋め立て功労者、浅野総一郎氏にちなんだ駅名だそうです。

支線を進んでいきましょう。「新芝浦」を過ぎ、終点の「海芝浦」へ。

電車は「海芝浦」に到着しました。ホームの横がすぐ海です。

「海芝浦」の駅名板です。この駅は関東の駅百選に認定されています。

時刻表です。本数少ないです。

「団塊の世代のためのセカンドライフのすすめ」。工場を退職したり、リストラに遭った人のために貼られているのでしょう。

海の向こうには工場の建物郡、遠くに鶴見つばさ橋が見えます。

この駅は東芝の敷地内にあります。この「海芝浦」は面白い駅で、東芝の職員とか関係者じゃないと降りることができないのです。日曜日のため、本日の食堂は開設していません。

ホームには小さな公園が併設されています。ここのベンチに座り、一般の客（物好きな客）は２０分そこそこ待ってから折り返しの電車に乗るのです。

鶴見線、車窓風景です。

本線に戻って、「浅野」の次の「安善」に向かいます。この駅はこれまた埋め立て功労者の安田善次郎氏の名にちなんでいます。

ここからは「大川」行きの別の支線が出ているんですが、日中は一本も走っていないので乗ることは出来ませんでした。

駅の周辺は何にもありません。小さな雑貨屋がポツポツとあるくらいです。電車も一時間に一本ほど。
「安善」では降りないほうが「安全」（笑）。
ですが、地元の人のためにはバスが走っていますので、そう不便でもなさそうです。

工場のゴテゴテとした建物に囲まれながら電車は進みます。
「武蔵白石」です。ここは日本鋼管社長、白石元治郎氏の名にちなんでいます。

さらに進みます。「浜川崎」。NKKの鉄工所が見えます。「昭和」。昭和肥料（現昭和電工）にちなんで命名。

そして、走ること十数分、とうとう電車は終点「扇町」に到着しました。

「扇町」にも何にもありません。工場群が広がっているばかりです。この日は休日のため乗客も、駅の近辺にも人はほとんどいませんでした。

「扇町」の駅には丁寧に手入れされた盆栽が並んでいました。

猫もいます。えさを食べていました。都会の真ん中であるにも拘らず、この長閑な光景……。

周りの工場の壁を覆い尽くす赤錆。煙突からモクモクと吐き出される煙。古びた駅舎。。。
何だか、昭和３,４０年代の高度成長期のような風景。そんな感じがしました。

都会の喧騒に疲れたとき、こんなアナザー・ワールドに行ってみるのもなかなかいいかもしれません
（ここで働いている人にとってはいつもの風景なのだとは思いますが……）。