鉄道のはじまり
鉄道が世界で始めて商用化されたのは1825年（文政8年）、イギリスのストックトン〜ダーリントン間を蒸気機関の列車が走ったのがはじめだそうです。
アジアではインドが最初。1853年（嘉永6年）にボンベイ〜ターネー間に鉄道が開通しました。
日本の鉄道は、ご存知、新橋〜横浜間ですね。
「♪汽笛一声新橋を〜」
っていうやつですね。1872年（明治5年）のことでした。
明治5年、イギリスから輸入された日本最初の蒸気機関車「１号機関車（150形）」です。
同年10月4日に新橋〜横浜間の鉄道が開業すると、客貨問わずに利用されたそうです。
初めてこれを見た当時の人は度肝を抜かれたでしょうね。
現在では国の重要文化財に指定されています。
これは、「1290形（善光号）」です。1875年（明治８年）にイギリスから輸入されました。
ＷＩＫＩによると名前の由来は、「機関車を河上輸送していた艀が重さに耐えきれず善光寺付近で沈没してしまい、善光寺の檀家が総出で荒川の中から機関車を引き揚げたという由縁もあって付けられたものである。」
だそうです。
「7100形（弁慶号）」です。
1880年（明治13年）にアメリカから輸入された機関車。イギリスのとはデザインが随分と違いますね。
北海道ではじめて使用された機関車です。
北海道開拓で使用された「開拓使号客車 車号コトク5010」です。
「開拓使」と書いてあるところが、なかなかにお洒落ですね。
電車の登場
明治5年に開業した鉄道は、その後、急速に発展・拡大を続け、約30年後の1904年（明治37年）には、飯田橋〜中野間がはじめて電化され、電車が登場するようになりました。
なお、当初、日本の鉄道は私鉄が主でしたが、軍事的な必要性から1906年（明治39年）に多くの幹線鉄道が国有化されるようになりました。
これは、日本最初の電車、「デ963形式電車 車号デ968」です。
中央線の前身となった甲武鉄道の車両。あのオレンジの中央線も昔はこんな色だったのですね。
「ナデ6110形式電車」です。1913年（大正2年）から1914年（大正3年）にかけて12両が製造され、主に山手線・中央線で使用されました。
「ED17形式電気機関車」です。東海道本線の電化に備え、1923年（大正12年）から1925年（大正14年）にかけてイギリスから輸入された電気機関車です。
なんと、この機関車は1972年（昭和47年）まで使用されていたというのだから驚きです。
「キハ41000形式気動車」、1933年（昭和3年）に製造されたディーゼルカーです。
電化の遅れた地方では気動車が投入されていきました。
車内はこんな風になっています。
この風情、懐かしいと感じられる方もおられるのではないでしょうか。
「クモハ40形式電車」、1932年（昭和7年）から1942年（昭和17年）に掛けて製造された戦前を代表する通勤電車です。
この電車は戦後も結構長い間、各地で走っていました。
「あ〜ら、懐かしいわねぇ」
皆さんの子供時代の記憶なのでしょうかね。
車内はこんな風です。
歩き疲れたら、こういう椅子に座って、しばし休みます。
全国を駆け巡った蒸気機関車
「C51形式蒸気機関車」です。
国産初の大型蒸気機関車で、1920年代から1930年代には主要幹線の主力機関車として用いられました。
当時の超特急「燕」の東京〜名古屋間を牽引もしていました。
花形だったのですね。
「マイテ39形式客車」。東海道本線の特急用一等展望客車です。
1930年（昭和5年）の製造だそうです。
「富士」ですねぇ。
展望車の内部です。
桃山様式と呼ばれる豪華な内装ですが、戦前は外国人に好評だったものの、戦後は霊柩車と呼ばれるほどの不評ぶりだったそうです。
「C57形式蒸気機関車」です。
1937年（昭和12年）に製造が開始され、1947年（昭和22年）までの間に201両もの大量生産が行われたのだそうです。
量産型ですね！
このＣ５７は、そのスマートな車体から「貴婦人」という愛称で親しまれました。
戦後まもない頃から1970年代に掛けてＤ５１と共に全国で活躍したＣ５７。
まさに戦後の高度成長期を牽引してきた功労者ですね。
ちなみにＣ５７は、現在でも山口県の山口線で「SLやまぐち号」、福島県の磐越西線で「SLばんえつ物語号」として運行されています。
上の写真はディーゼルカーの系譜です。
機関車が牽引する客車から、ディーゼルカーへバトンタッチ。そのうち電化が進むと電車へと
置き換えられていくのですね。
次回は、大量輸送時代の電車の写真を掲載致します。
|
・世界の車窓から
子供の時に京都の梅小路ってとこに行ったことがあります。たしか蒸気機関車なんかがあったような…。
2007/11/25(日) 午後 9:06
昔、京都の梅小路に行った事があります。
ＳＬ好きとしては、この記事はたまりません！
[ dix*0*2331 ]
2007/11/25(日) 午後 9:54
いやー！居ながらにして楽しみましたよ！細部に渡り学ぶ事が出来ました！アプト式電車はありましたか？凸！
2007/11/25(日) 午後 10:27
僕は鉄ちゃんではないのですが、子どもの頃、ブルートレインのシールとか集めてましたね〜雷鳥とか、名前がカッコよくて♪昔の自宅近所が旧国鉄の車両の置き場？だったので、たくさん電車が停まっていたのを覚えています。
2007/11/26(月) 午前 0:24
とても楽しそうな博物館ですね。
2007/11/26(月) 午前 1:19
遅れることイギリスに約50年、インドに20年!今更ながら日本は猛ダッシで頑張ったんだなあ、と感心します。猿耳さん鉄ちゃんだったんですね。
[ hig*ma7*p ]
2007/11/26(月) 午後 3:24
メストさん、どういたしまして。
2007/11/26(月) 午後 8:28
バリーさん、傑作ありがとうございます！
それはチェックしていなかったです。後継者いないのですか〜、残念ですねぇ。
2007/11/26(月) 午後 8:29
OSOさん、梅小路ですか。私は行ったことないのですが、蒸気機関車がたくさんあるそうですね。
2007/11/26(月) 午後 8:30
Kさん、SLって格好いいですよね。
マシンって感じがして。
2007/11/26(月) 午後 8:30
みのさん、喜んでいただいて嬉しいです。
アプト式はもちろんありましたよ。残念ながら写真が真っ暗になってしまったので掲載しませんでした。
碓氷峠をギザギザの歯車で登るんですよね。
2007/11/26(月) 午後 8:32
K3さん、確かに雷鳥のネーミングは格好いいですよね。
自宅の近所が鉄道の車庫だったなんて、鉄ちゃんには堪らない環境ですね。
2007/11/26(月) 午後 8:33
べっささん、楽しいところですよ〜。
2007/11/26(月) 午後 8:34
ひぐまさん、日本の近代化の勢いはすごいですよね。
私は子供の頃、鉄ちゃんでしたが、今は関心が外国に移ってしまったため、あまり最近の事情は知りません。
でも、好きですよ。
2007/11/26(月) 午後 8:35
そういえば小さい男の子ってみんな鉄道が大好きですよね♪
何歳から鉄ちゃんって呼ばれちゃうんでしょうｗｗ
[ モチコ ]
2007/11/26(月) 午後 11:07
ピノコさん、中高生くらいじゃないですか。
たぶん、ラジコンやら模型飛行機、プラモデルなんかを趣味にする人もいるんでしょうけど、ラジちゃんやプラちゃんとは言いませんね。
たぶん、鉄ちゃんは絶対数が多いんでしょうね。
2007/11/26(月) 午後 11:35
こんな素敵な博物館があるなんて知りませんでした。
猿耳さんの旅の原点が鉄道だったりして＾＾
いいですね〜。銀河鉄道999が大好きだったので思い出しちゃいます。
汽車の旅、したいです。
[ ☆chikori☆ ]
2007/11/28(水) 午前 10:41
ちこりさん、そうなんです。私の旅の原点は鉄道にあるんです。
子供の頃、普段乗っている電車とは違う遠くからやってきた長距離列車を見て心をときめかせたものです。
見知らぬ土地へ行ってみたいという。
999も大好きでしたし、映画やアニメなんかも冒険ものが好きでしたね。今でも。
2007/11/28(水) 午後 8:03
梅小路公園の観光用の蒸気機関車が走ってる後ろを普通電車とＮ700系の新幹線が重なって走ってる景色はなかなか楽しいですよ。
[ りっく ]
2009/7/21(火) 午後 3:47
りっくさん、梅小路の博物館は行ったことがないですが、なかなかよいらしいですね。
海外ではまだ蒸気機関車が現役で（観光用ではなく）走っているところもあるみたいですが、機会があれば乗ってみたいものです。
2009/7/22(水) 午前 0:12