★特集★世界のバスにガタゴト揺られ 【世界のバスの旅】

田舎のバスはおんぼろ車、デコボコ道をガタゴト走る

バスの旅は疲れます。

アジアや南米の国々ではボロいバスが多いので、パンクしたり、窓が閉まらなかったり、椅子のクッションが効いてなかったりと、ろくなことがありません。
道も悪いので揺れがひどいし、地元の人が利用するのでいつも大混雑です。

だけど、途上国では鉄道がない国も多く、鉄道がある国でも地方の小さな村へは通っていないことが普通なので、バスに乗るしかありません。
それに、鉄道は本数が限られているため、予約が取りづらいということもあります。

でも、バスならどこでも走っているし、予約なしでもよほどのことがない限り乗れます！
そして、鉄道よりも概して格安なんです。


私が乗った世界のバス（の一部）を紹介します。

インドのバス

インドは鉄道が発達しているので、長距離の移動には鉄道の方が便利です。
でも、バスもたくさん走っています。

特に南インドや北部山岳地帯などではバスが主役。
私が乗った中で最も過酷だったのが、デリーからレー（2泊3日、50時間）　までのバス旅です。

首都デリーから、北部山岳地帯ラダック地方の中心都市レーまで、車中泊が1日、バスを降りての宿泊が1日。
4000メートル級の峠をいくつも越え、行程の最高地点は5312メートルという尋常じゃないバス旅でした。

しかも、私はこのバスで行き帰り往復したんです。
まったく精根尽き果ててしまいますよ。

写真は、高度4000メートルでのパンクの模様。

トルコ、シリアのバス

トルコのバスは快適です。
車両がベンツや三菱を使っているということのほか、車内サービスがかなり充実しています。

走り始めると、乗務員が「コロンヤ」という香水のようなものを乗客ひとりひとりに振りかけてくれます。
そして、ジュースやお茶、スナックなども頻繁にくれます。
まさに、至れり尽くせり！

イスタンブールからアンタクヤ（16時間）　までのバスもそんな快適バス。

だけど、アンタクヤで乗り換え、シリア国境へと向かうバスは、ガクンとランクが落ちました。

シリアのバスは、車体もサービスもそんなによくない普通のボロバスです。
一度、アレッポからパルミラへ行く途中のバスでバスが動かなくなってしまい、砂漠の真ん中で皆で次のバスを待ったことがあります。

ラオスのバス

ラオスは鉄道が走っていないため、もっぱら移動はバスが主となります。
私は、
ベトナム国境からサワンナケート（6.5時間）、サワンナケートからビエンチャン（7時間）、
ビエンチャンからルアンパバーン（8.5時間）
などバスに乗りまくりました。

相変わらずのボロバスで揺れがひどいし、車内はズタ袋を持ち込んだ地元民やらでぎゅうぎゅうとなるし、壊れた窓からは砂埃がどっさりと入ってきますが、そういうのもラオスの旅を構成するパーツの一部。

だけど、ラオスには稀に山賊が出ることがありますので、注意が必要です。

タイとカンボジアのバス

タイのバスは、トルコのバスと同様、とても快適。
車内サービスはありませんが、日本と遜色のない、サスペンションとリクライニングとクーラーの効いた、いいバスに乗ることができます。

一方、カンボジアは、バス云々というよりも道路状態が最悪なため、タイから入国すると乗り心地が一気に悪くなります。

私は、タイ国境からシェムリアップ（7時間）　までバスで向かったのですが、ぬかるみに一度はまり、その後2度パンク、最後は動かなくなってしまい、夜の路上で代わりのバスが来るまで待つ羽目になりました。

でも、乗客たち（ツーリスト）は皆、そんな状況が笑えるということで、何となく愉快な雰囲気でした。

中国のバス

中国もインドと同様、鉄道網が発達していますが、山間部の村などへ行く時はバスで行かねばなりません。

棚田で有名な　元陽から昆明（9時間）　まで、片道9時間の行程を往復しました。

車内には、都会に出稼ぎに行く田舎者たちが大量に乗り込んでいました。
サトウキビのカスなどを車内にまき散らしていて、大変なことになっていましたね。

アモイから広州へ向かった時は、寝台のバスにも乗りました。
中国の寝台バスは、狭い車内に2段寝台が敷き詰められた、横にはなれるけど座ることができないというあまり快適ではない代物。
しかも、寝台自体が狭苦しいので、普通の座席のバスよりも疲れます。

写真は、福建省アモイから永定までのバスの車内。

イエメンのバス

アラビア半島の南端にあるイエメン。
ここも鉄道が走っていないので移動はバスです。

アデンからムカッラ（12時間）　へのバスでは、地元のイエメン人たちがカート（アカネ科の噛むと覚醒作用のある草）をたくさんくれました。
皆でカートをむしゃむしゃ噛みながら砂漠を突っ切りました。

パキスタンのバス

パキスタンのバスは、派手派手のデコレーションバス。
クラクションもものすごい音を出します。

このデコレーションバスで、イラン国境からクエッタ（15時間）、ラワール・ピンディーからギルギット（16時間）　を走破しました。

車内は、人と荷物で埋め尽くされていてかなりぎゅうぎゅう。
マトン臭で充満しているというのもなかなか耐えがたいものです。

ちなみに、クエッタまでのバスでは、盗賊がでる危険があるとのことで自動小銃を持った兵士が乗り込んでいました。

アメリカのバス

アメリカのバスと言えばグレイハウンド。
私は、ワシントンＤＣからマイアミ（24時間）　までルート95をグレイハウンドで走りました。

アメリカは、車を持っていることを前提としているのかどうなのか、公共交通機関の充実度が低い気がします。

グレイハウンドも、ヨーロッパのバスに比べると、快適さも利便性もどうもイマイチ。
グレイハウンドは低所得者の利用が多いそうですが、それが理由なのか、バスターミナルがダウンタウンの治安の悪い地区にあることが多いということも困りものです。

ＤＣのバスターミナルの周辺、明らかに空気が殺伐としていました。

ペルーのバス

ペルーのバスは、国際バス会社のオルメーニョ社、クルス・デル・スル社、フローレス社、シバ社など数社ありますが、私は、クルス・デル・スル社のバスをよく使っていました。

ペルーのバスは、それほど悪くはなく、幹線の路線には2階建てのデラックスなバスもあるのですが、マイナー路線ではぼろいバスしかないことがあります。

アレキパからクスコ（12時間）　までのバスもそんなボロバスで、椅子のクッションが効かないため、お尻がひどく痛くなってくる有様でした。
しかも、この時は4300メートルの峠を越えたため、高山病の症状が出てとても苦痛でした。

ペルーは山道が多いので、2階建てバスの2階部分は避けた方が無難です。

ボリビアのバス

ボリビアのバス会社もたくさんあります。
エルドラド社やフロタ・コパカバーナ社などがメジャーな会社です。

ボリビアもペルーと同様、バスでの移動がメインでした。
プーノからラパス、ラパスからポトシ、ポトシからウユニ（8時間）　など、バスに乗りまくりました。

ペルーやボリビアでは、バスターミナル周辺の治安が悪いことが多いので、早朝や夜にターミナルを訪れる場合は、タクシーを使った方が無難です。

それと、荷物を上げ下ろしする時に、ちゃんと確認していないと、荷物ごと盗まれてしまうこともあるので注意が必要です。

アルゼンチンのバス

アルゼンチンでは、移動手段はほぼバスオンリーなので、路線が全土を覆っているし、クラスもたくさんあります。

私は、ボリビア国境からサルタ（9時間）　と、サルタからブエノスアイレス（20時間）　をバスで移動しました。

国境からのバスはボロいバスでしたが、アルゼンチンのバスは概ねデラックスで快適なバス。
日本のバスと遜色のない快適な乗り心地とサービスを味わうことができます。

アルゼンチンに入国した私は、ペルー・ボリビアの、「高地」「治安が悪い」「バスがボロい」の三重苦から解放されて、一気にだらだらモードに入ってしまいました。

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