★特別企画記事★
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詳細
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ANA TV CM - 新しいラプソディー/井上陽水 朝、目を覚ますと、普段とは違う天井、空気の質感、ベッドの肌触り。 遠くからは、耳慣れない言語が聴こえてきます。 ベッドを飛び起きて窓を開けてみます。 そこには、異国の風景が広がっていました！
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アザーンの朗誦が聴こえてきました。9月19日、イスラム教の断食月「ラマダン」が終了しました。
上・下 インド、デリーのジャマー・マスジッド 中左 バングラデシュ、ダッカのスター・モスジッド 中右 バングラデシュ、バゲルハット インド独立の際、イスラム教徒の多い地域がパキスタン（現在のバングラデシュを含む）として独立したため、インドではムスリムは少数派です。 けれども、インドは人口そのものが多いので、世界のムスリム人口の割合ではかなり上位に食い込んできます。 トルコ、イスタンブールのジャミイです。 一番上はブルーモスク（スルタン・アフメット・ジャミイ） そもそもモスクという言葉は英語だそうで、アラビア語ではマスジド（مَسْجِد, masjid, 「ひざまずく場所」の意）というのだそうです（Wikipedia参照）。 （ちなみに、スペイン語ではメスキータ、中国語では清真寺） ジャミイというのは、金曜礼拝を行うための大きなマスジドのことで、マスジド・ジャミイというのを略した言葉であるとのこと。 左下の写真は、「ミフラーブ」と呼ばれる窪みです。 これは、メッカの方角（キブラ）を指し示すためのもので、ムスリムはこのミフラーブの方角に向かって礼拝をします。 上と左は、マレーシアの首都クアラルンプールにある「マスジッド・ヌガラ」（国立モスク）、右はＫＬ市内最古のモスク「マスジッド・ジャメ」です。 マスジッド・ヌガラは8000人を収容できる東南アジア屈指の礼拝堂を持つモスクとして知られています。 上はイラン、イスファハンのイマーム広場にあるマスジェド・イマームとマスジェド・シェイク・ロトフォーラー。 下はモスクではなく廟で、左は、シーラーズのシャー・チラグ聖廟、右は、マシュハドのイマーム・レザー廟です。 イマームとは、Wikipediaによると、 「イマーム(امام im??m)とは、アラビア語で「指導者」、「模範となるべきもの」を意味する語で、イスラム教の「指導者」を指す。スンニ派においては、ムスリム（イスラム教徒）の大小の宗教共同体を指導する統率者のことをイマームと呼ぶ。一方、シーア派においては宗教共同体にとって特別な存在である「最高指導者」をイマームと呼ぶ」 だそうです。 イマーム・レザー廟には、イスラム教徒のイラン人と一緒に中に入ったのですが、ものすごい熱気でした。 イマーム・レザーは、イランで主流のシーア派十二イマーム派の第8代イマーム、アリー・リダ―のことだそうです。十二イマーム派では、その名の通り12人のイマームがいるのですが（そのうちの一人はいつの日か再臨する隠れイマーム）、イラン国内には彼の廟しかないので、イラン中の信者がここに集まってきます。 上2枚はエジプトのカイロ、下2枚はイエメン、左が首都サナア、右がサユーンのモスクです。 エジプトでは国民の約85%がムスリム、イエメンではほぼ全てがムスリムだそうです。 カイロでもサナアでも明け方は街中のモスクからアザーンの朗誦が響き渡っていました。 セネガルの首都ダカールの路上で金曜礼拝が始まりました。 路上でいきなり礼拝が始まるなんて初めてでしたので、びっくりです。 車も全て停まり、人々は方々から流れてくる礼拝の声に合わせて祈りを捧げておりました。 私も一応皆に倣っておいた。 シリア、ダマスカスにあるウマイヤドモスクです。 ウマイヤドモスクは、ウマイヤ朝第6代カリフのワリード1世によって705年に建築された現存する世界最古のモスク。 メッカのカーバ神殿、メディナの預言者のモスク、エルサレムの岩のドームに次ぐ第４の聖地と呼ばれる場所です。 モスクまでの通りには、各国からやってきたと思われる様々な服装をしたムスリムが歩いておりました。
■表現の自由と宗教の尊重のどちらが大切か ■ＮＹの懐の深さを表す緑色のエンパイア（ラマダン明けのイルミネーション） ★マレーシア★祈りの風景��マスジッド・ヌガラ（イスラム教） ★イラン★シーア派の聖地マシュハドで見た熱狂的な祈り ★世界の教会 【鐘楼から鐘の音が聴こえてくる】 ★世界の教会 【賛美歌の響きに包まれた堂内】 |
田舎のバスはおんぼろ車、デコボコ道をガタゴト走る
インドのバスインドは鉄道が発達しているので、長距離の移動には鉄道の方が便利です。 でも、バスもたくさん走っています。 首都デリーから、北部山岳地帯ラダック地方の中心都市レーまで、車中泊が1日、バスを降りての宿泊が1日。 4000メートル級の峠をいくつも越え、行程の最高地点は5312メートルという尋常じゃないバス旅でした。 しかも、私はこのバスで行き帰り往復したんです。 まったく精根尽き果ててしまいますよ。 写真は、高度4000メートルでのパンクの模様。 トルコのバスは快適です。 車両がベンツや三菱を使っているということのほか、車内サービスがかなり充実しています。 走り始めると、乗務員が「コロンヤ」という香水のようなものを乗客ひとりひとりに振りかけてくれます。 そして、ジュースやお茶、スナックなども頻繁にくれます。 まさに、至れり尽くせり！ イスタンブールからアンタクヤ（16時間） までのバスもそんな快適バス。 だけど、アンタクヤで乗り換え、シリア国境へと向かうバスは、ガクンとランクが落ちました。 シリアのバスは、車体もサービスもそんなによくない普通のボロバスです。 一度、アレッポからパルミラへ行く途中のバスでバスが動かなくなってしまい、砂漠の真ん中で皆で次のバスを待ったことがあります。 ラオスは鉄道が走っていないため、もっぱら移動はバスが主となります。 私は、 ベトナム国境からサワンナケート（6.5時間）、サワンナケートからビエンチャン（7時間）、 ビエンチャンからルアンパバーン（8.5時間） などバスに乗りまくりました。 相変わらずのボロバスで揺れがひどいし、車内はズタ袋を持ち込んだ地元民やらでぎゅうぎゅうとなるし、壊れた窓からは砂埃がどっさりと入ってきますが、そういうのもラオスの旅を構成するパーツの一部。 だけど、ラオスには稀に山賊が出ることがありますので、注意が必要です。 タイのバスは、トルコのバスと同様、とても快適。 車内サービスはありませんが、日本と遜色のない、サスペンションとリクライニングとクーラーの効いた、いいバスに乗ることができます。 一方、カンボジアは、バス云々というよりも道路状態が最悪なため、タイから入国すると乗り心地が一気に悪くなります。 私は、タイ国境からシェムリアップ（7時間） までバスで向かったのですが、ぬかるみに一度はまり、その後2度パンク、最後は動かなくなってしまい、夜の路上で代わりのバスが来るまで待つ羽目になりました。 でも、乗客たち（ツーリスト）は皆、そんな状況が笑えるということで、何となく愉快な雰囲気でした。 中国もインドと同様、鉄道網が発達していますが、山間部の村などへ行く時はバスで行かねばなりません。 棚田で有名な 元陽から昆明（9時間） まで、片道9時間の行程を往復しました。 車内には、都会に出稼ぎに行く田舎者たちが大量に乗り込んでいました。 サトウキビのカスなどを車内にまき散らしていて、大変なことになっていましたね。 アモイから広州へ向かった時は、寝台のバスにも乗りました。 中国の寝台バスは、狭い車内に2段寝台が敷き詰められた、横にはなれるけど座ることができないというあまり快適ではない代物。 しかも、寝台自体が狭苦しいので、普通の座席のバスよりも疲れます。 写真は、福建省アモイから永定までのバスの車内。 アラビア半島の南端にあるイエメン。 ここも鉄道が走っていないので移動はバスです。 パキスタンのバスは、派手派手のデコレーションバス。 クラクションもものすごい音を出します。 このデコレーションバスで、イラン国境からクエッタ（15時間）、ラワール・ピンディーからギルギット（16時間） を走破しました。 車内は、人と荷物で埋め尽くされていてかなりぎゅうぎゅう。 マトン臭で充満しているというのもなかなか耐えがたいものです。 ちなみに、クエッタまでのバスでは、盗賊がでる危険があるとのことで自動小銃を持った兵士が乗り込んでいました。 アメリカは、車を持っていることを前提としているのかどうなのか、公共交通機関の充実度が低い気がします。 グレイハウンドも、ヨーロッパのバスに比べると、快適さも利便性もどうもイマイチ。 グレイハウンドは低所得者の利用が多いそうですが、それが理由なのか、バスターミナルがダウンタウンの治安の悪い地区にあることが多いということも困りものです。 ＤＣのバスターミナルの周辺、明らかに空気が殺伐としていました。 ペルーのバスは、国際バス会社のオルメーニョ社、クルス・デル・スル社、フローレス社、シバ社など数社ありますが、私は、クルス・デル・スル社のバスをよく使っていました。 ペルーのバスは、それほど悪くはなく、幹線の路線には2階建てのデラックスなバスもあるのですが、マイナー路線ではぼろいバスしかないことがあります。 アレキパからクスコ（12時間） までのバスもそんなボロバスで、椅子のクッションが効かないため、お尻がひどく痛くなってくる有様でした。 しかも、この時は4300メートルの峠を越えたため、高山病の症状が出てとても苦痛でした。 ペルーは山道が多いので、2階建てバスの2階部分は避けた方が無難です。 ボリビアのバス会社もたくさんあります。 エルドラド社やフロタ・コパカバーナ社などがメジャーな会社です。 ペルーやボリビアでは、バスターミナル周辺の治安が悪いことが多いので、早朝や夜にターミナルを訪れる場合は、タクシーを使った方が無難です。 それと、荷物を上げ下ろしする時に、ちゃんと確認していないと、荷物ごと盗まれてしまうこともあるので注意が必要です。 アルゼンチンでは、移動手段はほぼバスオンリーなので、路線が全土を覆っているし、クラスもたくさんあります。 国境からのバスはボロいバスでしたが、アルゼンチンのバスは概ねデラックスで快適なバス。 日本のバスと遜色のない快適な乗り心地とサービスを味わうことができます。 アルゼンチンに入国した私は、ペルー・ボリビアの、「高地」「治安が悪い」「バスがボロい」の三重苦から解放されて、一気にだらだらモードに入ってしまいました。 [[img(http://x6.syoutik
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Simon and Garfunkel - Bridge Over Troubled Water (Live 1969) 向こう岸へと渡ろう。 世界の橋の写真集です。
チェコ、プラハの橋。 上３つが有名な「カレル橋」です。 カレル橋は、1400年に完成した現存するヨーロッパ最古の石橋です。 長さは516m、幅10m。16連のアーチから構成されており、橋の欄干には15体ずつ、合計30体の彫刻が並んでいます。 一番上は、ハンガリー、ブダペストの「くさり橋」 1849年に完成したこの橋は、全長375m。巨大な２つの石造のアーチと鉄骨のワイヤー支える吊り橋で、橋の入り口にはライオンの像がそれぞれ２体ずつ厳かに座っています。 中２つは、フランス、パリの橋。 左は、「ポン・ヌフ」。全長238m、幅22mのパリ現存最古の橋で1607年に竣工しました。 右は、「ポンデザール」。1802年に造られたパリ最初の金属製の橋です。 下は、イタリア、フィレンツェの「ベッキオ橋」 アルノ川に架かったフィレンツェ最古の橋で、橋の両側には彫金細工や宝石を売る店がびっしりと並んでいます。また、二階部分にはウフィッツィ宮とピッティ宮を結ぶ「ヴァザーリの回廊」があります。
トルコ、イスタンブールの橋です。 上と左は、「ガラタ橋」。全長は400mです。 橋は、1912年に架けられたのですが、1992年に新しい橋に架け替えられました。 欄干に並ぶ釣り人が橋の代名詞となっています。 右は、「ヴァレンス水道橋」 コンスタンティノポリスを建設したコンスタンティヌス1世の時代に建造が開始され、378年、ヴァレンス帝の時代に完成した水道橋です。町の北西郊外の森から水を地下貯水池まで送っていました。 現在は1kmのうちの約800mほどが残っています。 中国、蘇州にある「呉門橋」です。 宋代に架けられた歴史ある橋ですが、現在の橋は清代1872年のもの。 呉門橋は、蘇州のシンボルとも言える橋で、盤門や瑞光寺と共に、盤門三景と称されています。 橋には自転車用のレールが設置されています。 上と左は、「明石海峡大橋」 「全長3,911m、中央支間1,991mで世界最長の吊り橋である。明石海峡大橋の主塔の高さは海面上298.3mであり、国内では東京タワー(333.0m)に次ぐ構造物である。1998年（平成10年）4月5日に供用が開始された。建設費は約5,000億円。」（Wikipedia） 右は、「南備讃瀬戸大橋」 全長1723m、鉄道と道路が走る道路鉄道併用の吊り橋です。1988年に完成しました。 イラン、イスファハンにある「シオセポル」 長さ295m、幅14m。シオセとは33という意味。33のアーチがある橋です。 サファビー朝時代の602年に造られました。 橋のたもとにはチャｲハネがあって、水煙草を吸うことができます。
インド、コルカタの「ハウラー橋」です。 ハウラー市とコルカタを結ぶ全長705mのトラス橋で、1937年から1943年にかけて建設されました。 コルカタというと、まずこの橋を思い出します。 世界最長の橋「ポンチャートレイン湖コーズウェイ」 世界一高い橋「ミヨー橋」 “鋼鉄の怪物”「フォース鉄道橋」 世界最長の橋は、上動画のアメリカ「ポンチャートレイン湖コーズウェイ」 全長38.41kmで、1956年に竣工しました。 世界一高さのある橋は、中動画のフランス「ミヨー橋」 高さは343m。2004年に開通しています。 一番下の動画は、イギリスの「フォース鉄道橋」 1890年に完成した全長2530mのカンチレバートラス橋で、その姿から「鋼鉄の怪物」と呼ばれるそうです。 |
