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６４チタン アクスルシャフト
いろいろ調べればお判りでしょうけど、
チタンの特徴と言えば、
軽い！、強い！
っと、思いでしょうけど・・・・
軽いのは 間違いない！
でも、強いと言うのは少し違う・・・
皆さんが思っている強いっと言うのは 硬い！曲がらない！ っと思っていませんか？
チタンが優れているのは 耐力と軽さだけなんです。
撓み（ヤング率）は鉄より劣っているので 同じ加重での曲がりは大きいのです。
ただ、撓んでも 元通りに戻る耐力が優れているのです。
なので、アクスルシャフトに関して言えば、 コピーして同じ形に作っただけでは、
撓みが大きくて、剛性と言う意味では 意味がありません。
車輌の本体の剛性にも左右されますが、今回の車両は ｍｔ−０７！
フロントフォークは正立で、剛性が十分とは思えません。
この辺りは、知り尽くした技術者に頼った方が良いです。
チタンとかクロモリとか言う単語に左右されない方が良いです。
そこで 今回は 完全なる剛性ＵＰを目指し、穴加工無しの アクスルシャフトの製作です。
チタンアクスルシャフトの場合、軽量化してはいけません！要注意です。
素材は 依頼者が貰った？？？っと言う６４チタン合金！！！
３万円ぐらいすると思われます。俺も欲しいぃぃぃ！
荒削り→中削り→仕上げ削り→あおとらスペシャルカッティング
格段の精度に仕上げています。
重さも、純正程度を目指し、剛性ＵＰのみ目指します。
もくろみ通り 良い感じ！
追加工で 穴を開ければ、軽量化も 剛性ダウンも可能です。
あぁぁぁ、
この削り感だよね〜。
漢！ＫＡＷＡＳＡＫＩ！ ← YAMAHAだよ！ 怒
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MT０７ ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞ-
[ リスト ]
流石あおとらさん
仕事が早過ぎて驚きですよ！
チタンの加工は難しいと聞きますが、削った状態が綺麗すぎて
あおとらさんの分もゲットして来ましょうか？？
2016/3/9(水) 午後 10:27 [ cho***** ]
> cho*****さん!！_____お待たせしました！‥‥待ってないか？良い重さに仕上がったのて、効果は剛性のみです。
ジックリ味わって下さい。ダイレクト感が向上します。
2016/3/9(水) 午後 10:46
あおとらさん！
たった3日ですよ？ 早くても来週以降だと思ってました
たっぷりジックリ味わいます
漢！KAWASAKI！
CS250用に作っちゃうの！！？
2016/3/9(水) 午後 11:20 [ cho***** ]
ビレット感だけでもどんぶり3杯いけますね！(^O^)／
2016/3/10(木) 午前 6:41 [ nat*uki*13* ]
> cho*****さん!!____ＣＳはシャフト径が１２�个蛤戮�不安なんですよね〜。素材が合ったら作りたいです。
３万以下でチタンシャフトが手に入るなんてお得ですよね。
2016/3/10(木) 午前 8:14
> nat*uki*13*さん!!＿＿＿むふふふ。私は焼酎３杯行けます。
2016/3/10(木) 午前 8:15
凄い世界ですね！（＾＾）/ 。。
どう変わるのか？体験してみたいですね♪（＾＾）/ 。。
流石、技術のあおとらさんですね！（＾＾）/ 。。
2016/3/11(金) 午前 3:47
> キリンさん!!＿＿＿剛性の弱い車両ほど体感できます。Ｒ１などＳＳはしっかり作られているので、体感しずらいです。私もＦＺ１はよく判りましたが、Ｒ１は判りずらかったです。
2016/3/11(金) 午前 8:38