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加工ネタです。
今日は ハスクバーナのモタードＳＭ２５０Ｒのフロントフォークショート加工です。
エルエイオート（http://sames505.cart.fc2.com/）の
商品開発でお世話になっている とーちゃさん。
ＭＴ-０７のスプロケットカバーやシフト/ブレーキペグの開発で協力してもらったので、お返し！
ジムカーナで使用しているのだが、車高が高く、ストロークが長いと切り返しで遅れてしまう。
リアはダウンリンクを入れれば良いが、フロントは加工する。
フロントのダンパーを外す特殊工具作りから・・・
ホームセンターの鉄パイプを フライス（牧野フライスＫＰ５５）で
ＮＩＫＫＥＮのインデックスを乗せて溝加工を１２か所。
左が加工した工具 右がフロントダンパー
ダンパーの穴に工具を差し込み ボトムケース下の取付けネジを外します。
このダンパーの左部分は オイルロックピースのシリンダー側で ６０mmあります。
ショート加工する事によりオイルロックピースが頻繁に効いてしまうので、
ここもショート加工します。 ま〜こんなもんかな？ っで３０mmに！
全部無くしちゃっても良い気もしますが、とりあえず残しておきます。
基本的にはスプリング上下のカラー（下側３６ｍｍ、上側１０mm）を外し車高を落すのですが、
そのままだと加速した時にフロントフォークが伸びきってしまう。
それでは結局、縮むまでに時間がかかり切り返しが遅れてしまう。
リバウンドダンパーに当る部分にカラーを追加し、伸び切らないようにします。
カラー加工の図
カラー 圧入状態
これで 後は組むだけです。
今日は私は加工だけで、取り外し、組立ては所有者が作業。
がんばって！
完成した後は
モタード車輌とは思えないぐらい 足べったり。
とーちゃさんは１７０ぐらいかな？
ベースが決まっただけで、ここからがセッティング。
減衰調整はもちろん、突出しやらオイル粘度やら油面やら・・・
リアサスとのマッチングもあるし、大変ですね。ま〜、それが楽しみでもあるし・・・
またカラー追加やスプリングカットなどの時は連絡くださいね。
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今日は色々と助けて頂いてありがとうございました！
開発というか欲望のままに話しただけですよ
自分はバラして組むのは出来ても無いものは作れません…
サスセッティング沼にどっぷり浸かるのは慣れてるので、良い所まで出来上がったら乗って貰いますよ！
2018/3/24(土) 午後 11:39 [ cho***** ]
なんでも出来ちゃうんですね〜！！
凄い！！
2018/3/25(日) 午前 0:56 [ nat*uki*13* ]
> cho*****さん！！＿＿お疲れさま。何とかベースが出来て良かったです。ここから頑張って！また連絡くださいね。
2018/3/25(日) 午前 11:38
> nat*uki*13*さん！！＿＿まぁ、これしかとりえが・・・
2018/3/25(日) 午前 11:39