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今日は会社の屋上の防水工事が続いているので、番人です。
暇なので、ロッドガイドケースレンチなるものを作っています。
ＢＰＦ（ビッグ・ピストン・フロントフォーク）のダンパーを外すＳＳＴ（スペシャル・サービス・ツール）特殊工具です。
なんか、アルファベットにするとカッコいいですね。ウィッシュ！
ＢＰＦは ＺＸ−１０Ｒ、ＣＢＲ−１０００ＲＲ、ＧＳＸ−Ｒ１０００などに使われています。
このダンパーは１２角の星形をしていますが、
実際には 六角形を３０度位相させて重ねた形です。
なので、六角形の工具で緩みます。
上の車種は 対辺３５ｍｍの六角で緩みますが・・・・
なにやら、３３ｍｍは無いですか〜？っとの声がありました。
むむむっ、３５ｍｍのはずなのに？
いろいろ調べると、 ＣＢＲ−６００ＲＲは３３ｍｍだと。
ＺＸ-６Ｒも ３３ｍｍらしい・・・・えっ、Z１０００Ｚ９００、VERSYS650も・・・・・
う〜ん。 ？？？？？？？？？？？？？？？？
この２ｍｍの違いは何なのだろう・・
あっ、判った。インナーチューブの径だ！
ＺＸ−１０Ｒ、ＣＢＲ−１０００ＲＲ、ＧＳＸ−Ｒ１０００は インナーチューブが４３ｍｍ。
その他は インナーチューブが４１ｍｍ だ！
細かくはCBR-600RRはＢＰＦ41ｍｍだけど、
その他の41ｍｍはＢＰＦではなく、ＳＦＦ−ＢＰっていいます。
片側にバネだけで、もう片側にダンパーが入っています。トップキャップが非対称のものがＳＦＦ−ＢＰです。
セパレート・ファンクション・フロントフォーク-ビッグ・ピストン です。ウィッシュ！
またの名を コストダウンフロントフォーク-ビッグピストン！ショーワとしてはここをめざすよね。
バネが１本で、ダンパーも１機でいいからね。 ＣＤＦＦ−ＢＰ ウィッシュ！
あれ？また新しいフロントフォークが・・・
MOTO-ＧＰみたいで カッコいいぞ〜！！
旧ＢＰＦとバネとダンパーの位置関係が上下逆になっている。
また欲しくなってきた。誰か曲げないかな〜？
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ショーワ BPF
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ＢＰＦ・・・・わたしは無線をやっておりましたのでバンドパスフィルターを思い出します。同様にＬＰＦ，ＨＰＦも有りました。ローパスフィルターハイパスフィルター。全く関係ないでしたねｗ
そうそう、私のバイクもなにやらそんな足回りが付いているとバイク屋が言っておりました。さっぱりわけと、価値が解らない人が乗ってますけど・・・
しかも、電サス・・・・ＯＨはしっかりお金がかかるんでしょうなぁ・・・・憂鬱。
2018/4/21(土) 午後 7:18 [ NO(えぬおー） ]
> NO(えぬおー）さん!!___アルファベットがイッパうぃっしゅ！ＫＴＭはＷＰかマルゾッキ辺りじゃないですかね？電子サスは高いですよ！メンテナンスする所も少ないですしね。モトクロスなんかは軽くするためにバネも空気バネらしいですよ。圧も１１キロ。すごいです。
2018/4/21(土) 午後 9:01
あおとらさん、その後、ものすごく気になって、ＫＴＭのサービスマニュアル的な物を探すと・・・あっさり有りました。ＫＴＭ埼玉さんのＨＰにしっかりとｗ
それでチャックすると・・・おっしゃれる通り片側バネ、片側ダンパー構造。
リペアキットなる物も有って、ＫＩＴ48ｍｍ ＯＦＦＲＯＡＤと
もしかしてＯＦＦ車と共通？みたいです。
そうなると、価格もリーズナブルなのか？
部材は１品目注文で発注できそうです。
では、フォークオイルはダンパー側だけなの？？
そうなの今のバイクって？
でも、これで安い工賃なら大歓迎ですわ。
まあ、シールは両方交換だからバラスことには替りありませんけどねｗ
2018/4/27(金) 午後 4:26 [ NO(えぬおー） ]
> NO(えぬおー）さん！！＿＿まだ過渡期なので、様々だと思います。ダンパーは両側だけど、調整が片側だけ。とか。
バネが片側だけの物はそうとうマニアックな車輌です。部品は片側だけだと、製造数が半分になり、スペアーパーツは高くなるでしょう。また、サービスマンも慣れていないので、大変でしょうね。
全ては剛性がシッカリして、イロイロな事をしても影響らが無いのが判ってきたんでしょうね。
2018/4/27(金) 午後 6:36