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寒いですね〜。
 あまりにも、寒すぎて今日は走りに行きませんでした。
何も予定が無く・・・
つまらないので・・・・
なにか 工作でも・・・
うぅぅぅぅん〜〜〜。
そうだ、 会社にチタン合金の材料があったなぁ〜
もうずいぶん前に 依頼されて加工した時に貰った材料だ。
かれこれ ３年ぐらい前だな〜。 やるか〜！
材料は φ２８の直径だが、マイナスしているので、
Ｙｚｆ−Ｒ１やＦＺ−１のアクスルは作れない。（両方大端がφ２８）
ので、 ＣＳ−２５０の物を作る。
っとは言っても、 ＴＺＲ２５０の１ＫＴのフロント周りなので、 正確にはＴＺＲ２５０のアクスル！
まず、取り外し、
現物を測定しながら加工します。 直径１２ｍｍだよ！！ 細っい！！！！！
赤マジックの部分がベアリング位置。
この部分は精度が重要です。
右と左の部分はフロントフォークボトムに嵌合する部分なので 少しマイナスでもＯＫ
赤マジックの間の部分は、 何にも嵌合しないので
０．１〜０．２ｍｍぐらいマイナスでも大丈夫。
曲がりがあるので、外周を一皮削ります。
少しずつ荒挽き
難削材なので、
荒削りが 終りました。 ここまでの加工が１時間ぐらいかな？
ここからが 重要な工程。
仕上げ加工になります。
こんな感じに 、 右側にも芯を押して 両端支持で加工します。
使用している刃物は 特殊加工してあり、１ミクロンの切込みでも切削できます。
こういった工具を使わないと、中心付近の加工時に品物が逃げて公差が出ません。
これが、 あおとらカッティングスペシャル ！！！
少しずつ、 何度も削り、仕上げていきます。
粗挽きに １時間でしたが、仕上げも１時間かかります。
ベアリング部の φ１２ｍｍ部分が出来上がったら、 頭の部分を加工します。
その後、 ネジ部の加工をし、
旋盤を掃除してから 頭の六角形 を作る。
あははっ、 純正とは 仕上がりが違うよね。
肝心の 精度はどうなっているかというと・・・
写真の通り、 ほとんどガタはありません。究極のアクスル。
ちなみに 他の純正品も ０．１㎜ぐらいマイナスしており、
安いクロモリは ０．０５ぐらいのマイナス。
高いクロモリは０．０１〜０．０２ぐらいのマイナス。
これが 使用感に差が出て来るんだね。
重さは計測していないけど、 ６０％に軽量
たわみは 半分位に強度ＵＰでしょう。
乗った感じも なかなか 良いよ
 メモ
材料費 \10000〜20000
加工費 \30000 （中空の場合は プラス\10000）
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CS２５０製作記
[ リスト ]
ご無沙汰しています、中空加工の中ぐりはガンドリルですか？この材質、加工精度でこの金額じゃ自分はやりたくないな〜。実際はこんな精度では出来ないが正解なんですけど。
2019/1/26(土) 午後 10:48 [ zr8*9*p ]
> zr8*9*pさん！！＿＿これは細いし、危ないので無垢です。中空シャフトの場合クロモリなら普通のドリルで空けられますけど、チタンならガンドリルです。
そうそう、ジェネコイルが手に入ったので、近いうちに返しに行きますね。
2019/1/26(土) 午後 11:59
ただただ、すげぇ、羨ましいの世界です。
2019/1/27(日) 午後 5:38 [ NO(えぬおー） ]
> NO(えぬおー）さん！！＿＿えへへへっ、特権ですね。今日は山に乗りに行きましたが、８０Km以上の走行が安定したのと、コーナーへのアプローチが安心して入れます。ただ、リアのプアー感が一段と強くなりました。
2019/1/27(日) 午後 10:41
仕事と家庭で忙殺されてて、しばらくぶりに覗きに来たら…
CS250のシャフトに手を出しちゃったんですね
リアサスも本格稼働してそうだし楽しいバイクになって行きそうですね！
2019/4/5(金) 午前 11:50 [ cho***** ]
> cho*****さん!!__やっとノルマを達成しました。アリガトっ！リアショックも替わって高級車になっちゃったよ。
外したリアショックは初期の減衰が全く聞かずにスカスカ。突如減衰が効き始める？？？な品物。スカッっと沈んでから減衰が効き始めてたんだね。
2019/4/6(土) 午後 10:02