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金曜日の夜の雨模様で 練習に行くかどうか？迷いましたが、
降水量が少ないのと、風が強かったので、乾くと見込んで、行く事に決定。
地元は水たまりがありまいしたが、予想通り現地はドライ！
８時頃の到着で、
ピットロードはこんな感じ。
夏の暑い時のテントはどうするのでしょうか？
本日（４/７）はほぼこの台数で、砂利の駐車場には２〜３台。
走行区分けは
①ミニバイク 初級
②ミニバイク 上級
③大型バイク 初級
④大型バイク 上級 ミニと大型の区分けは １５０ｃｃ
初級と上級の区分けは 周回タイムですが、上級は相当早い人の印象です。
走ってみると、思ったより、路面が悪く、コーナーの途中にアスファルトの継ぎ目があったり、高速コーナーが畝っていたり、やや管理が悪い印象でしたが、
ふだん行っているＦＳＷカートコースより全長が長いので、スピードが出るのと、アスファルトの目が粗いのでグリップが良い感じ。
スピードが出るので、タイヤの摩耗は早いですね。
今日は先日フロントフォークを加工してあげたとーちゃさん。ハスクの２５０です。
午前中の走行で ２人ともほぼお腹いっぱいになったので、終了しました。
家から３８ｋｍと近く、高速代もかからないので、こちらの方が安い。
渋滞も下道なので無し。
でも皆さんちゃんと走っているので、マッタリする時にはＦＳＷカートコースの方が良いかな？
（そもそもサーキットでマッタリするのは どうかと思うが・・・）
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の後の タイヤ交換。
フロント、リア共に ＢＴ-３９ＳＳ
前回の交換の記録が無いのですが、３組目だと思います。現在 odo9800ｋｍ
なんか だんだん 交換するのが下手になってきた・・・・
あと少しで Ｒ１も前後交換だし、
ＦＺ１のフロントも交換だ。 面倒だな〜。 でも人に任せるのは嫌だし・・・・
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コメント（2）
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仕事終わりに、CS250のオイル交換！！！
オイル窓から、オイルが見えなくなっていたので・・・ 前回は去年の8月 距離は記録無し。 今回は反射で判りにくいけど、9750km １、８リットル入るんだけど、 出たのは０、８リットルなのはないしよ。 |
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加工ネタです。
今日は ハスクバーナのモタードＳＭ２５０Ｒのフロントフォークショート加工です。
エルエイオート（http://sames505.cart.fc2.com/）の
商品開発でお世話になっている とーちゃさん。
ＭＴ-０７のスプロケットカバーやシフト/ブレーキペグの開発で協力してもらったので、お返し！
ジムカーナで使用しているのだが、車高が高く、ストロークが長いと切り返しで遅れてしまう。
リアはダウンリンクを入れれば良いが、フロントは加工する。
フロントのダンパーを外す特殊工具作りから・・・
ホームセンターの鉄パイプを フライス（牧野フライスＫＰ５５）で
ＮＩＫＫＥＮのインデックスを乗せて溝加工を１２か所。
左が加工した工具 右がフロントダンパー
ダンパーの穴に工具を差し込み ボトムケース下の取付けネジを外します。
このダンパーの左部分は オイルロックピースのシリンダー側で ６０mmあります。
ショート加工する事によりオイルロックピースが頻繁に効いてしまうので、
ここもショート加工します。 ま〜こんなもんかな？ っで３０mmに！
全部無くしちゃっても良い気もしますが、とりあえず残しておきます。
基本的にはスプリング上下のカラー（下側３６ｍｍ、上側１０mm）を外し車高を落すのですが、
そのままだと加速した時にフロントフォークが伸びきってしまう。
それでは結局、縮むまでに時間がかかり切り返しが遅れてしまう。
リバウンドダンパーに当る部分にカラーを追加し、伸び切らないようにします。
カラー加工の図
カラー 圧入状態
これで 後は組むだけです。
今日は私は加工だけで、取り外し、組立ては所有者が作業。
がんばって！
完成した後は
モタード車輌とは思えないぐらい 足べったり。
とーちゃさんは１７０ぐらいかな？
ベースが決まっただけで、ここからがセッティング。
減衰調整はもちろん、突出しやらオイル粘度やら油面やら・・・
リアサスとのマッチングもあるし、大変ですね。ま〜、それが楽しみでもあるし・・・
またカラー追加やスプリングカットなどの時は連絡くださいね。
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たまにはＹＺＦ−Ｒ１も・・・
Ｒ１のシート・・・ すべり台の様に前に傾斜しています。
コーナーリング時に 動けるように少し後ろに座っていると
エンジンブレーキだけで、する〜っと 前に滑ってしまいます。
加速時は後ろに下がらないので良いのですが、ニーグリップだけでは支えることがキッツイ！
なのでとりあえず、シートを加工してみることにしました。
シートを外し、ステープルを外していきます。 細いマイナスドライバー
３枚におろします。
大体の位置を合わせ、まずはディスクグラインダーで削り、
何度かフィッテイングしながら、仕上げます。
仕上げは 紙やすりで チマチマ。
多いところで２ｃｍぐらいは削ったのではないでしょうか。
ここからは 元通りに タッカーで止めていきます。 バチン、バチン！
取付けると
街乗りの時は 前に乗り、峠道では 後ろに座ります。
どのぐらいの減速まで耐えられるかな？
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いつものメンバーでカートコース ２０１８年１回目。
ＦＳ４５０ ＮＳＦ１００ ＣＳ２５０ 富士スピードウェイ
この時期にしては 暖かでした。
天気もよく、オートバイ日和。
持ち込みカートが一台も無く、レンタルカートが２回入っただけで、それ以外はバイクだけ！
好き放題走れました。
このコースは富士スピードウェイの国際レーシングコース(4.5km)をイメージして作られた
“ミニチュア版” 富士スピードウェイです。 １周 ５２０ｍで
今日は ６０㎞位走りました。 って事は、
１１５周ぐらい回っています。バターになっちゃう（ちびくろサンボ← 知ってる？）
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