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ＣＳ２５０のアイドリングの音が気になります。カラカラ、コロコロ、カラカラリン
先日バルブクリアランスを確認した時に気が付きました。
チェーンテンショナーが 伸び切っている。
取付ネジを外しても、テンショナーがシリンダーから 離れません。
チェーンテンショナーが伸び切るという事は
普通に考えると カムチェーンが伸びている！！！っと考えます。
でも、このＣＳは酷使していますけど、走行１万キロ。単気筒。
カムチェーンは伸びていないと推測。 （カムチェーン交換は超めんどくさいので、そう思うことにします）
ＣＳマスターのヒロさんに聞いてみると、３台共、テンショナーは伸びていたとの事！
う〜ん、やっぱり！ サスがカワサキ。小さなことは気にしない。（設計ミス）
なので、テンショナーの先端を延長します。
先端径を測って、
アルミでキャップを作って、 熱して被せます。
どのぐらい延長したのかな？大体なので判りません。 ←←← カワサキスピリッツ！
取付けてみると・・・
特に変わりませんよね
 でも アイドリングの音はなくなりましたよ。
 めでたしめでたし
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コメント（6）
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最近エンジン音が少し大きくなったかな？？？
っで、確認です。
問題のあったバルブの摩耗が進んでいないか？バルブクリアランスの点検です。
先ずは、
前後シートを外し、燃料タンク、サイドカバー。
ここまでは車で言うとボンネットを開けるような感じ。
ヘッドカバーを開ける為に
ヘッドの上にある電装品（レギュレター、２次コイル、ＣＤＩ）を外す。
の前に その前方のラジエターリザーバータンクを外す。
（上の写真は既に全部外したところ）
やっと、ヘッドカバーが外せます。
電装品、リザーバータンク、ヘッドカバーは、パズルのように回転させながら外します。
結構、面倒です。
バルブクリアランスを測定してみると、
ＩＮ ０．２３／０．２５
ＥＸ ０．２０／０．２２
良好です。たぶん・・・
前回のデーターが無いばかりか、規格値も判らない・・・
次回の為に、すべて ０．２０ｍｍに合せました。
結局、音の原因はここでは無かったですね。
この後、 チェーンテンショナーの確認。
すると、動きは問題無いものの・・・・
チェーンテンショナーがほぼ出きっている。
カムチェーンが伸びきっているのかな？？？
とりあえずそのまま戻したが、
カムチェーンの交換は面倒なので、
テンショナーの先端に溶接してカサアゲする事にしよう。
そのうち・・・・
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先週、ロッソコルサに履き替えてＡＺＭラインに行ったが、今週もＧＯＧＯ！
６時過ぎの出発で、往復とも高速で行こうと思っていたが、
高速のインター近くで寒いと感じ、下道で向かいました。
革ツナギなので 寒いッス。
道志道から、山中湖経由。
道の駅に寄ると、 ＧＳＲ７５０発見！
向うから川〇さんがＪＫみたいに飛び跳ねながら向かってきました。
 もう何往復もし、帰りの様子でしたが、一緒に付き合ってくれました。
３本を済ませ、今回の目的、フロントフォークの突出し。
前回のロッソコルサでアクセルＯＦＦでインに入り込まないので、
６ｍｍ程突き出してみました。
再度 ３本走って結果は良好！
パーシャルで旋回中、アクセルＯＮでアウトに！
アクセルＯＦＦで インに！ これで安全！
イニシャルや、圧、伸びは調整しなくて済みました。
更に ３本走って 高速で
 タイヤの性格で 足回りのセッティングも変えましょう！
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なんか体調が悪い目覚め・・・
５時に目ざめるも、ぐずぐず、起きたのは６時。
なーんとなく、走りたくない様な気持ちだが、タイヤの感触を確かめたいので、ＧＯＧＯ！
奥多摩を目指し、調子が良くなってきたので、そのまま柳沢峠！
①戻って周遊で帰宅。
②塩山から２０号で帰宅。
③丹波山に戻り、松姫、道志で帰宅。
っと考えたが・・・
そうだ、ＡＺＭラインを見に行こう！
っで、御坂を越え、河口湖、山中湖、ＡＺＭライン。
おっ、おっ、おっ！
走れるじゃないか！冬季の閉鎖が解除されました。
３ ｘ ３の規定周回数をこなし、お腹も減ったので、
魚啓、 海鮮丼。 宝石箱や〜！
２時頃入店し、席にはつけたものの、なかなか出てきません。
順番だから、しょうがないね。
ツムツムやり放題で待ちました。 美味しかったし、満腹なので良し！
肝心のタイヤの感触は、
Ｒ１はず〜っとα１３だったので、その比較だと、
自由！
良いのか？悪いのか？判らないが、α１３の方がシッカリした印象。
α１３は進入体勢を作ると、綺麗なアールでフロントタイヤが先導してくれる。
対してロッコルは進入体勢を作っても 自由。悪く言うと安定しない。でも不安定じゃない。
切れ込まない。（突出しを増やすと良いかも）
これが柔らかいっと言う印象なのかな？
表面の荒れは少ないね。サラッとした感じ。まだ路面温度が低いからかな。
もう少し使ってから、次回のタイヤを考えよう。
あっ、ピレリーはタイヤが組み辛かった。
ミシュラン ＞ ダンロップ ＞ ブリジストン ＞ ピレリー
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タイヤチェンジャーはちょっとお休みして、
レバーで進めちゃいました。
Ｒ１は 純正のダンロップクオリファイヤーⅡ 以外は ず〜っと α１３。
かれこれ ４セットぐらいかな？
初めてダンロップ以外のタイヤ。 今回はロッソコルサ。 楽しみ〜
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