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寒いですね〜。
 あまりにも、寒すぎて今日は走りに行きませんでした。
何も予定が無く・・・
つまらないので・・・・
なにか 工作でも・・・
うぅぅぅぅん〜〜〜。
そうだ、 会社にチタン合金の材料があったなぁ〜
もうずいぶん前に 依頼されて加工した時に貰った材料だ。
かれこれ ３年ぐらい前だな〜。 やるか〜！
材料は φ２８の直径だが、マイナスしているので、
Ｙｚｆ−Ｒ１やＦＺ−１のアクスルは作れない。（両方大端がφ２８）
ので、 ＣＳ−２５０の物を作る。
っとは言っても、 ＴＺＲ２５０の１ＫＴのフロント周りなので、 正確にはＴＺＲ２５０のアクスル！
まず、取り外し、
現物を測定しながら加工します。 直径１２ｍｍだよ！！ 細っい！！！！！
赤マジックの部分がベアリング位置。
この部分は精度が重要です。
右と左の部分はフロントフォークボトムに嵌合する部分なので 少しマイナスでもＯＫ
赤マジックの間の部分は、 何にも嵌合しないので
０．１〜０．２ｍｍぐらいマイナスでも大丈夫。
曲がりがあるので、外周を一皮削ります。
少しずつ荒挽き
難削材なので、
荒削りが 終りました。 ここまでの加工が１時間ぐらいかな？
ここからが 重要な工程。
仕上げ加工になります。
こんな感じに 、 右側にも芯を押して 両端支持で加工します。
使用している刃物は 特殊加工してあり、１ミクロンの切込みでも切削できます。
こういった工具を使わないと、中心付近の加工時に品物が逃げて公差が出ません。
これが、 あおとらカッティングスペシャル ！！！
少しずつ、 何度も削り、仕上げていきます。
粗挽きに １時間でしたが、仕上げも１時間かかります。
ベアリング部の φ１２ｍｍ部分が出来上がったら、 頭の部分を加工します。
その後、 ネジ部の加工をし、
旋盤を掃除してから 頭の六角形 を作る。
あははっ、 純正とは 仕上がりが違うよね。
肝心の 精度はどうなっているかというと・・・
写真の通り、 ほとんどガタはありません。究極のアクスル。
ちなみに 他の純正品も ０．１㎜ぐらいマイナスしており、
安いクロモリは ０．０５ぐらいのマイナス。
高いクロモリは０．０１〜０．０２ぐらいのマイナス。
これが 使用感に差が出て来るんだね。
重さは計測していないけど、 ６０％に軽量
たわみは 半分位に強度ＵＰでしょう。
乗った感じも なかなか 良いよ
 メモ
材料費 \10000〜20000
加工費 \30000 （中空の場合は プラス\10000）
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2019年01月26日
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