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劉魔海斗さんと あれ？誰だったかな？ の情報を元に 完全にパクリです。 ＮＳＲ２５０ ＭＣ１６はＣＤＩが エンジンの真上、ラジエターの後に取り付けてあります。 常に 耐熱テストの繰返しで、大変良い場所？です。 ＣＤＩの固定ケースはゴム製なんですが、耐久試験で カッチカッチになっていました。 ＨＯＮＤＡ！何でこんな場所に着けたんだー！ 既に、ＣＤＩは在庫が無く、 頼りのヤフオクで良い物が少ない状況で、 壊れてしまったら 大変です。誰か作ってくれないかな〜 そこで、ＣＤＩを配線を伸ばして リアシートの脇に移設します。 配線は抵抗が大きくならないように １．２５(純正0.8)を使用。（断面積) 接続は配線を切り、半田付けで接続し、収縮ﾁｭｰﾌﾞで保護。 お二人の諸先輩の注意を参考に！ とりあえず、試乗してみました。 何も替わりません。あたりまえです。 あっ。ブレーキはとても良い感じで、効きは抜群です。
タッチも良い感じで、やってよかった。ほっ！ |
ＮＳＲ２５０ ＭＣ16
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居候です。
コメント（7）
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家に帰ってから 取付け。 まだ、ぜんぜん明るい。仕事ヒマ。 まず、キャリパーサポートを付け、 キャリパーを付け、 終了・・・・・ 引いて見ると・・・・ こんな感じ。 あら？ぜんぜん純正っぽい。 誰も気が付きそうも無い。 残念ですが、それが狙いドス。 タッチはだいぶ変わると思うけど、 如何でしょう？
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娘の運動会が流れたので、製作♪製作♪〜 朝から コツコツ作り始めました。 良い材料が無かったので、Å５０５６の丸棒から 四角に削りだし、採寸し、ＣＡＤで設計し、 表側を削ります。 更に 採寸し 裏側を削ります。 書くのは簡単だが、採寸が大変！ 完成品です。 こんなんで、７時間かかりました。 仕事ベースで考えると 材料費含めて 両側で ￥4万になります。 無いから作るけど、￥２万で売ってたら 買っちゃうな。 ふぅ〜 疲れた。 アルマイトをかけて 取り付けます。
また今度！ |
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午前中に済ませて、午後は作製！ 外回りのついでに ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを買い！ ライコで 高いパッドのみ３０�唯錬藤董� 安いのと高いので￥１０００ぐらいしか代わらないので、 高いほう（金色）をゲッド！￥7200？だったかな？ ネジ舐めキャリパーは￥5000 ヤフオク ディスクは￥7000 パッドが今回は一番高額でした。 まず、カラーを作製。Ａ５０５６から削りだし、 内径、外形を削り 突っ切って おしまい。 縦フライスに取付け、 真ん中の穴で芯を取り、 ドリルで穴あけ。 いかがかしら？ 思ったより大きくない。って言わないで・・・ 残すはキャリパーサポート。こいつが手ごわい。
８時間ぐらいかかりそう。 |
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なかなか良いディスクが無いので ＣＢ４００の物を流用です。 取り付けボスの径が２ｍｍ合わないので カラーを作らなければなりません。 取付け穴ピッチも 少し違うので ３０度ずらしてあけ直します。 ＭＣ１６が PCD 74 ＣＢ４００が PCD 78 これでディスクは元のホイールに取り付けられるでしょう。 外形は ＭＣ１６が Φ２５６ ＣＢ４００が Φ２９６ キャリパーが取り付くかどうか不安です。
サポートは作成するとして、 キャリパーを４ポッドにしたいので、 ホイールとの干渉が・・・・ 最悪、キャリパーを削ります。 |
