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ヘリサートとは、 アルミやプラスチックなどの、軟質材に挿入し、 強い締め付けを必要とする箇所、繰り返し使用される所に使います。 今回はネジを舐めてしまった所に使用します。 患者はブレーキキャリパーですが、 左右とも一箇所 Ｍ８のネジを舐めてしまった様です。 Ｍ８の雌ネジを舐めてしまったので、Φ８ｍｍの穴が開いているとします。 そこをΦ８．３ｍｍに拡げます。 今回は芯を出してエンドミルを通しましたが、通常はドリルで構いません。 曲がらないように 上からセンターを押しながらの加工です。 そこに このヘリサートを挿入します。 ネジの右にある 2つのバネの様な物がそうです。 バネを内径方向に縮めながら 挿入します。 よく解りませんね？？？ よくキャリパーを清掃する方には繰返し外すので
加工しておくと安心ですが、￥がかかりますね。 私は加工できますが、あまり清掃しないので、やりませんが・・・ |
ＮＳＲ２５０ ＭＣ16
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居候です。
コメント（8）
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仕事も少なく ワークシェアリング？って言うので 今日金曜日は 従業員は休業補助金をもらって 休みです。 私はもらえないので、午前中キャブ清掃、午後 お客回り！ さて タンク、外装、エアクリーナーを外し、ワイヤー類を外し、 取り出し！ フロートタンクを外してみると 細かい錆が少々。 問題ないレベルですが、半年に一回は 清掃しないとだめな感じ。 ついでに 汚いので エアーブラストをかけてみました。 新品になりました。笑 本体も綺麗になるんだけど どうせ見えないので ヤメ！ ＳＪは＃３５ ＭＪは ＃１１５ ｴｱｰｽｸﾘｭｳは1.5回転戻し。 ＭＪは外形の腐食が進んでいるが、内径は１．１５ｍｍだったので問題なし。 次回は交換しよう！ ﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞも 痛みがあるので次回交換する！ でも一個￥2800。たぶんする・・・しよう・・・する。かも・・・・・・ 清掃して組み付け 調子を見ると、 ププププ っプワ〜ン っプワ〜ン っプワ〜ン っかかかか 調子が戻りました。 私のところに居候する時よりも いい感じ。 あとは 夏に向け ＣＤＩの移動と フロントブレーキの変更だな！
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午前中空いたので、ちょこっと。 |
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トップブリッジに シャフトを建てて、 そこに取り付け。 ワンタッチで・・・あくまで盗難防止のため。 |
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このところ 調子が良いので、ＭＣ１６でいつもの道志 → 奥多摩コースに行ってみました。 鉄道の無いところに行くのは不安ですが、ＧＯＧＯ！ 松姫峠の様なクネクネ道にはＭＣ１６は合いません。 5000rpm以下に落とすとなかなか加速しません。 かといって6000以上に入れると加速しすぎ フロントかリアが流れます。 う〜ん！むずかしい。でもタイヤはだいぶ使える様になりました。 ﾌﾛﾝﾄ 5mm余り ﾘｱ 10mm余り ﾌﾛﾝﾄがﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔなのでこれが限界かも・・・ 途中 小菅村には 恒例のこいのぼりが掲げられていました。記念ショット。 奥多摩では いい感じで流して終了。 5時出 10時半戻り 240km 19�函 �12.6km/�函＾�ぅ・・・ｄトラの半分以下だ。
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