![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
α１３は思いのほか良い感触でした。
今まで使ったタイヤの中で ダントツの一番です。次回もこれにします。
BS（003、S20）と比べ 柔らかく、外に行く力も少なく 自然な曲がり方が出来ます。
さて、昨日走りに行った後に 各部の点検と清掃を行っていると
フロントタイヤの溝に 変な異物の様な物が・・・
ガーゼの様な ・ ・ ・ ほじくっても 出てきません。
擦っても消えない。
病院の手術でよくあった ガーゼの撮り忘れか？
他にも数か所あり、不安。高速で剥離するといやだな〜。
買った店に相談しに行くと、
あはははっ、
α１３はあまりネットで信用できるインプレがありませんが、
口コミで伝わっているのか 急に出荷量が増えているようです。
入荷も間に合わない状況のようです。
|
ＦＺ１ へざー
[ リスト | 詳細 ]
コメント（8）
|
昨日の試走で S２０に更に止めをさしました。
もうペラペラです。
タイヤを頂いた ○ーじろうさん!! ありがとっ！
（まったく伏字になっていせん）
らる@さんの赤いのも 活用させてもらっています。
フロントは軸径を太くしたら 全く問題なしです。
前後同時に進めます。
前輪は 難なく終了。(外し+組付け＝１０分）
後輪は取り外しは タイヤの山が無くペラペラなので、柔らかく外れましたが、
組付けで タイヤの張りが強く なかなか入りませんでした。
住ゴム 注意です。
最後のひと絞りの写真です。
これがパッコっと 気持ちいいのです。
みごと 残りました。 残念。
らいだ〜 きぃ〜っく
 かっこいいでしょ？
タイヤはミシュランかＢＳと 決めていましたが、
今回はパターンに やられ、住友となりました。
そんな選び方は無しですが、これが公道用？
っと思わせるパターンですね。
かっこいい〜。 次は何にしようかな？ ← バカ
|
|
取付は行わずに 工具と
フロントアクスルを２種類 (内径１４mm、１６㎜)
タイヤも終わっていますが 交換すると差が判らなくなるので そのままです。
奥多摩周遊の向う側を２往復。現状を確かめます。
川野駐車場の屋根をチョット借りて
フロントアクスル（NH48MV製）を交換します。
まずは 剛性の高いφ14mmの方を装着。
もう既に 乗る前から違います。
押すと す〜っと
乗って１速で出発すると す〜っと。
２速も す〜。３速もす〜。 す〜す〜す〜 っと。
滑らかで 路面の凸凹も感じません。
今まで感じていたのは ベアリングのゴロツキだったのですね。
直進安定性も 素晴らしいです。
コーナーリング後の ハンドルのふらつきも無く、
コーナーの入口もブレーキによるふらつきも改善！
すべてにおいて 向上しています。
この後再度 内径φ１６㎜に交換しましたが 差は全く感じませんでした。
重さも少し軽くなっていますが それも感じません。
このまま 私はφ１６を使いますので
ウソだろ〜？信じられない！ っと言う方はＯＦＦ会にでも持って行きますので試して下さい。
今回 この品物は 製作する気はありません。
Peoさんで １．５万円ぐらいで製作していますので そちらを購入して下さい。
フロントだけでも良いと思いますので 是非試してみて下さい。
全く違う乗り心地になります。
フロント ７．２kg-m ﾘｱ １５．０kg-m
これにて FZ１ クロモリアクスルシャフト の記事は終了です。
本当はクロモリじゃないけどね。
だんだん変態車輌になってきた・・・Dトラッカーの時と同じだな・・・
|
|
フロント編
昨日の仕事終わりに２時間 と 今日の早朝６時から ３時間
計５時間かけて ２本を作りました。
午前中に メッキ行き〜。
行程は特に リアと変わらないので 製作はサクサク進みました。
内径を 純正と同じ φ１６mm と
強度ＵＰ品で φ１４mm の
２種類にしてみました。
|
