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12/3の出来事
ＹＺＦ−Ｒ１に続き、今度は ＦＺ１の整備！
先ずは 外装を外し、 純正マフラーに 交換。
ボッテリ・・・
エグザップの配線や、 前後ブレーキキャリパーの清掃、
エアフィルターの清掃、オイル交換などなど・・・
次男から、
”アイドリングが バラつくんだよね〜” との事で、
サブスロットルバルブの清掃をしてみた。
フィルターボックスを外すと、 スロットルＡＳＳＹが、コンニチハ！
 既に 清掃しちゃった写真です。
赤丸の所のナットを回すと、 サブスロットルバルブが開きます。
エンジンの回転数とスロットル開度により、モーターで開閉する構造です。
低回転時にトルクを出すために装着されている・・・たぶん・・・
これを回して、サブスロットルバルブの裏側も掃除します。
サブスロットル 開放〜
あぁぁぁ・・・・ メインのスロットルバルブも 汚ちゃない・・・
松井棒ならぬ、あおとら棒をこさえ、 キャブクリーナーと共に 戦います。
お漏らしした 僕のパンツじゃありませんよ。 掃除したウエスです。
がんばった結果、 アイドリングは安定し、３００回転ぐらい高くなりました。
オートチョークもしっかり効いて、１５００回転ぐらいにあがりました。
（購入時からあまり上がらなくて気になっていたんだよね〜）
アイドリングの 吸気抵抗が減るだけで、こんなに変わるんですね。デリケート！
しか〜し！
エンジン警告灯が 点滅・・・・ なぜ？？？
悶々とした気持ちで、 １日目終了〜。 作業時間 ４時間
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ＦＺ１ へざー
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コメント（6）
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来たよ〜。
はじめるよ〜。
試してみてね〜。
オイルポンプとウォーターポンプを組立てたよ〜。（写真なし）
装着前
装着後 （写真逆向きでゴメンネ）
オイルパン、エキパイ、マフラー装着して、
エンジンオイル、ラジエター液を入れて、
はい！終了〜だよ〜。
自分みたいなシロートでは、なんだかんだで丸一日かかっちゃうよ〜。
もうやりたくないよ〜。
（フチ子 何人いるでしょう？）
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２年ほど前から 気づいてはいたのですが・・・・・
見て見ないふり、いやっ、そうではないと思うようにしていました。
エンジンの下側、オイルパンの後ろ側に
オイルとラジエター液のドレンホールがあります。
オイルポンプまたはウォーターポンプのシールが決壊すると、
この穴からオイルまたは水が漏れてきます。
この穴は エキパイの上にありますので、見にくいですが、
Ｒ１も一緒の構造です。
交換は結構めんどくさいです。
少々のオイル漏れでも依頼すると、４万ぐらいかかります。
それでも治さないと、大変な事になってしまいます。
満を侍して 決行する事にしました。
まず、タンクを持ち上げ、Ｏ2センサーのコネクターを外す。
（エキパイを外すために、外さなければならない）
エキパイを外す。
写真の様に 吊るした状態で作業しました。 あんこうの解体みたい。
穴の写真 →
中華料理店の 換気扇状態
オイルを抜き、
ラジエター液を抜き、
オイルラインを引き抜き、
オイルパンを外し、
オイルポンプ駆動スプロケットを外し、
オイルポンプ＆ウォーターポンプを外す。
ターボチャージャーみたいですね。
この左端に駆動用のスプロケットが固定されていました。
左半分がオイルポンプ
右半分がウォーターポンプ です。
バラして、 シールをベアリングを抜き、
組立てる前に、シャフトを磨いてみたら、
終了〜。
軸が錆びていました。
ここはオイルポンプ側のシール部分ですが、
恐らく、ウォーターポンプ側から水が少し漏れていて、オイルシールの部分の軸を錆びさせ、オイル漏れに繋がったと思います。
要は両方少量づつ、漏れていたって事ですね。
とりあえず 部品手配です〜。
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今日は ＦＺ１で出動です。 ひさびさ〜
 自撮りなどしてみました。
ツナギは ウ○コがたいへん。
 Ｒ１程クイックではないけど、前後加重を考えながら旋回するのが 気持ち良い〜。
やっぱり前後オーリンズで武装していた状態が一番だけど、ノーマルもありだな！
会社に戻って オイル交換！
現在 ３６３００ フィルター共 プレミアム
その後は ＣＳ２５０
大体完成し、あとは 液を入れるだけ
良い感じにまとまりました。
つづいて フェンダーレス
車に積む時に
長いフェンダーがジャマになるので
カットして、
ステーをアルミで作り 装着。
次の予定は マフラーです。
当然 社外品は無いので、 汎用か流用。
当然 そのまま付く訳はないので また 切った貼ったの作業です。
ふぅ〜。もう一息・・・・
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久々の ＦＺ１ネタです。
ホンダは トリコロール！
カワサキは ライムグリーン！
スズキは なんじゃらほい？
ヤマハと言えば ストロボ！
 ＦＺ１には 黄/黒ストロボ 白/赤ストロボ がありますが、
どちらも 部品は既に供給されない模様 ・ ・ ・
ならば 作りましょう〜
 で取引のある ＭＤＦ の開発車輌に あおとら号を 提供しました。
ＦＺ１ は 黒、紺、ワインレッド、シルバーなど、 レジェンドな車輌が多いのです。
それらの色にも 合うストロボで お願いしました。
２週間の入院から退院！
 泣かせるポイントは みっつ！
ひとつ目は フロントカウルから タンクのストロボが 繋がっている事！
全体を見た時に一体感を感じます。
ふたつ目は リアカウル。
タンデムのグラブバーに上下に リアカウルが上下分割されていますが、
ここも ２枚のシールで ストロボを繋げています。 カンド〜
 三つ目は 生産中止にならないでしょう。
今発売させたばかりなので、この先何年も作ってもらえると思います。
不意の事故や、 傷を再生できます。
さわやかな 秋晴れの様な ＦＺ１に なりました。
でも、日曜日はサーキットなのに 雨模様
 上のフルキットで 22500円。 サイドだけなら9000+4500円です。
あおとらさんも業販で買えると思いますが、
送料を考えると 直接買って頂くのと変わりませんので、直接で！
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