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昨日は同窓会！35年前卒業の中学校。
かなり飲んだので 朝は二日酔いでした。失敗
で、今日は ライディングスクールに参加しました。
ライディングのアドバイス、サスのセッティングのアドバイス付で 思いっきり走れました
フルブレーキの練習もあり、やってみると意外に出来ませんでした。
コーナーリングの進入コース。
ブレーキング時、腕で入力を感じるために腕を伸ばさない。
旋回時、あまり前傾しないでゆとりをもたせる。など 具体的に指摘をして頂きました。
今日は炎天下で 熱中症に気を付けながらの走行でしたが、大変ためになるスクールでした。
意外に タイヤのダメージは少なく、まだもうチョイ使えそう。(^。^)
サーキットを走っても綺麗。α１３
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ＦＺ１ へざー
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コメント（17）
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５時出発。 秩父周りで雁坂トンネル、柳沢峠に行ってきました。
夜中から燃えている様子。
なす すべ無し！
あっ、これは庭で採れた ナスね。
来週はイベントに参加するかもしれないので タイヤを温存し 無理の無いコーナーリングで帰ってきました。
ヤマトの営業所に荷物を取りに行き、早速装着！
オーリンズのオーバーホールは Ｇセンスさんにお願いしました。
おぉ、リンクも貼れたぞ！あおとらも やれば出来るじゃないか！本当は出来る子なんです。
直接持ち込んでお願いしましたが、すっごく混んでいるにもかかわらず、
しかも、頼んでもいないのに ストロークセンサーまで取り付けてありました。ウレシ〜。
これがバンプラバーに届くように 精進します。 押忍！
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外したシールを見てみると なにやらバネのような物が・・・
これは 使えそう・・・
そう、このバネは 一箇所がネジのようになっていて 離れるようになっています。
そうです！ ストロークセンサーのバネのように！
カッターで 切って
取り付けてみました。 使えそう・・・
本当はバラしたんだから
テフロンのＯリングを挿入すればよかったんだけど・・・
これから ○ッシーさんのブレーキ取り付けです。
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ＦＺ１のフロントフォークのオイルシールを 外す時 マイナスドライバーで抉りながら外すと 聞いていたのだが 全回コロパパさんがやった時 硬くてアウターチューブが駄目になりそうなので その時 急遽作った物があるのですが その改良です。
アウターチューブの単品 ちょう軽い！ （心の叫びです）
前回作ったのは これ！
真ん中に １０㎜のタップを立てて 下のリップの部分でシールを引っ掛け様と言うこんたんです。 ３分割にし、同径のシールにも入る構造となっています。
この真ん中に １０㎜の棒ネジをねじ込んで スライドハンマーで 外す予定でしたが、
思いのほか 硬い！
どうにかこうにか 外しましたが 改良が必要なので 今回 上に付けるケースを作り ネジで引っ張り上げる事に・・・・
でっ、造ったのがこれ！
半端材料がなかったので ジュラルミン使っちゃったよ〜。モッタイナイ
 使い方は ３分割の引き上げブロックをオイルシールの中に入れ、
スタッドボルトを根元までねじ込んで、
ケースを被せ ナットを取付け 回す・・・・
ちょう〜簡単！！！！
あおとら製品の購入者には これも オイル交換ＫＩＴも 無料でお貸ししますよ〜。
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リアショックを外し、久しぶりの純正ショック。２年ぶり。2000㎞程度のほぼ新品。
ここは簡単で 清掃しながら １時間程度。
次はそのまま フロントフォークのオイル交換 + シール交換！！
前回の交換は 11500㎞ 今回は24500㎞。
シールはまだ大丈夫そうだけど シール引き抜き工具を作るためあえて交換する事にしました。
余裕がなく 工程を書いていませんでしたが、
今回は余裕なので写真を撮りながら 作業しました。
車体から外し トップキャップを外すところまでは前回と同じ。
この状態で オイルを抜いちゃいます。だばだばだば・・・・
左側はカスが出てきました。
右側は細かい沈殿物が・・・
いずれにしても 初回より全然ましです。最初が肝心ですね。
アウターチューブを下げると こんな穴が出てきます。
この穴に 工具をねじ込んで、
Ｕの字型の板金を ナットと白いカラーの間に差し込みます。
えいっ！とうっ！ って感じ。
これ、女性は無理かも・・・・
そうすると こんな感じ。
スパナで緩めて トップキャップを外します。
この状態で 再度スプリングを圧縮し Ｕの字板金を外すと
スプリングカラーとスプリングが外れます。
オイル交換だけなら ここまででほぼ外し作業は終りで後は 清掃して 逆の手順で組み立てて行くだけです。
とりあえず お疲れ〜。フロントフォークを吊るしといて ごはんだよ〜。
シール交換キットへ つづく・・・・
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