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まだ販売は続いていますが、
なんちゃってバックステップも まだまだ 販売しています。
今年に入り 3回目の追加生産です。
箱の下には 何個入っているのでしょう？？？
ＹＡＭＡＨＡでは ＭＴ−０７、ＭＴ−０９の発売で、ＦＺ−１から乗り換えた人も居ますが、
ＦＺ-１が中古市場に流れる事によって、新たなオーナーが生まれます。
カスタムパーツの販売は暫く続くんですね。
中古で安く買ったから、 その分カスタムする人！ 様々です。
今日は ３セットの発送です。
お待たせしました。
そうそう！
ステッカーも 無くなったので 追加生産で！
少し大きなサイズも つくりました。 もちろん削り出しで！！！
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ＦＺ１なんちゃってバックステップ
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コメント（8）
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少し体調がよくなったので！
再開
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あまり雑誌は読まないのですが、
なんと ！ ＣＳ２５０の記事が出ている！ （驚
なんで、この時期に！！！
ここにもイロイロ書いてあるけど、
カワサキ単気筒２５０㏄の ｄトラッカーに乗っていたので、
250単気筒の事は良く判っています。
最近やっとナンバーを取って、乗り始めましたが、
このエンジン すごい！
低回転は ｄトラ（ＫＬＸ）よりはスカスカ。
4000〜6000 は まあ〜まあ〜。
8000〜10000が、すごい！ 単気筒とは思えない。
1500〜3000 トコトコトコトコ・・・・・・
3000〜6000 ででででででっ・・・・・・
6000〜8000 どどどどどどっ・・・・・・
8000〜10000 プィ〜ン→ シ〜〜ン・・・・・ 振動が無くなり 2ｓｔのよう。
なんだこれ？？？？？
セッティングは まだまだですが、 面白い。
でぇっ、
この記事の ６ページ 後ろには
やった〜。
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連休の初日（暦通り）ですが、
何処へも行かずに 製作日に ・・・
先ずは なんちゃってバックステップのプレート ！
その後、
ＭＯＳキャリパーの パッドピンの試作
上が 純正
下が試作
頭の形状はダルマ型にする予定。
問題なく取付いたので
量産に移ります。
どうやら、
ＦＺ１（4ﾎﾟｯﾄﾞ）もＹＺＦ-Ｒ１（６ﾎﾟｯﾄﾞ） も
共通で使えそう。
フムフム！
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先日 お問い合わせがありまして、
ＦＺ８には着かないの〜？ っと
取付けてみる事になりました。
写真は ステップブラケットの裏側です。
Ａの出っ張りは 左右両側。
下の面まで 削り込んで下さい。
Ｂの出っ張りはシフト側のみ。
同じように下の面まで削り込んで下さい。
ここを 削れば 取付きます。素材はアルミの鋳物なので 棒ヤスリで簡単に削れます。両側で１５分もあれば削れると思います。
ＦＺ８用は ＦＺ１と比べ シフトロッド２（六角棒両端ねじ）が１０㎜長くなっています。
もともとＦＺ８の方が若干ステップが後ろになっているためです。
また、シフトロッドを取付の際も シフトロッドの への字が 横からも上からもへの字になる様に取り付けてください。下図参照！
このへの字は シフトロッド1、２に付いているナットの締め方で決まってきます。
フレームやステップブラケットに当たらない様に、かつ、ゆとりがある様に取り付けてください。
シフトロッド２はねじ部が １０㎜はねじ込まれているようにして下さい。
浅い場合はエンジン側のリンクアームの取付を一コマずらし、再度組み立ててください。（これはＦＺ１の取付説明にも書いてあります）
今回のユーザーは shimoxrayさん！ 気に入っていただけた様で嬉しいです。
ＦＺ８にも なんちゃってバックステップ！
購入はこちらから・・・ http://sames505.cart.fc2.com/ ヤフオクより安いです。
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