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なんちゃってバックステップ 取付け説明
1.部品の構成
プレート右 1
プレート左 1
シフトロッド1 1
シフトロッド2 1
サイドスタンドオフセットレバー 1セット
ステップラバー用中芯
ネジ類 六角穴つきボルトM８ｘ２０ ４本
ワッシャー大 ４枚
ワッシャー小 ４枚
２. 必要工具
スパナ ８mm、１０mm、１１mm
六角レンチ 対辺２mm、６mm, ３mm
（メガネレンチ ８mm、またはボックスレンチ８mm）
中性洗剤 少々
３. 手順
ブレーキホースと配線類はそのままでＯＫ！
取外したネジは 一本のみ再使用します。
② プレート右を添付の六角穴つきボルトM８ｘ２０ ２本で車体に取付ける。プレートは座グリのある方が表です。写真を参照してください。
ワッシャー大はネジの中心に寄っている事！
ワッシャー大はネジの中心に寄っている事！
⑤ ステップを下に加重しながら 本締めする。４本とも。 右側終了です。
締付けトルク ： ワッシャ入りの方は15Ｎ・m 8ｘ20は30Ｎ・m
（ワッシャ入りの方の雌ネジは外力がかかった時にネジが破損するように故意に弱く作っています。
強く締めますとネジバカになりますので 締付けトルクも弱めでお願いします）
⑥ 純正シフトロッドを取外す。レンチ１１mm、１０mm
エンジン側は右ネジ、ステップ側は左ネジなので 両方共 レンチをナットに掛け下に回せば緩みます。
シフトロッドも手前を下に回す方向で外れます。
⑧ 左側のステップを取外す。左ステップの取付けネジ２本を外し、ステップを車から取外す。
取外したネジは 一本のみ再使用します。
⑨ プレート左を添付の六角穴つきボルトM８ｘ２０ ２本で車体に取付ける。
⑩ シフトロッド２をステップのロッドエンドに止まるまでねじ込む。２から３回転戻し、フレームの長穴に通し ステップをプレート左に取付ける。⑧で外したネジにワッシャー小、ワッシャー大を順番に入れ、ステップの上の取付け穴に仮止めする。
ワッシャー大はネジの中心に寄っている事！
下の取付け穴には 添付の六角穴つきボルトM８ｘ２５にワッシャー小、ワッシャー大を順番に入れ、仮止めする。
ワッシャー大はネジの中心に寄っている事！
⑪ シフトロッド１をエンジン側のロッドエンドとシフトロッド２の間に取り付ける。
（ナットが両端に入っていますか？）
シフトロッド１のテープが貼ってある方（左ネジ）がステップ側（シフトロッド２側）です。
シフトロッド1の両端のネジは同量づつ ねじ込まれる様にする。
シフトペダルの高さを調整する。
シフトロッド1の両端のネジは１０mm以上ねじ込まれていることを確認する。
ネジの全長は２０mmです。
リンクアームの８mmのボルトを緩める時にはメガネレンチかボックスレンチを使用してください。
スパナでは先が開いてネジが舐めてしまいます。
⑫ ３ヵ所のナットをすべて締めてください。
ステップ側のロットエンドとナットの締め付けで フレームの長穴とシフトロッド２の干渉が決まります。
自然な状態で 長穴の中心にシフトロッド２が通る様に 調整してください。
⑬ 右ステップをとめている六角穴つきボルトをステップを下に加重しながら本締めしてください。
締付けトルク ： ワッシャ入りの方は15Ｎ・m 8ｘ20は30Ｎ・m
⑭サイドスタンドオフセットレバーを取付けます。六角レンチ対辺３mm
出っ張り量や 角度はお好みで！
先端の細い方から差込み、面取りのある方が上面です。
この中芯は 入れなくても構いませんが、入れた方が良い感触です。
入れると取出しが難儀なので注意してください。
⑯ しばらく走行後（1000km程度） 再度 各部のネジを増し締めしてください。
商品説明
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ＦＺ１なんちゃってバックステップ
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コメント（0）
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ヤッパリ 曲げが難儀。定量的にうまくいかない。
パイプベンダーを作らなきゃ駄目だな〜。
何とか ９本仕上げたけど 一本足りない。とりあえず ・ ・ ・
明日は サイドスタンドのオフセットレバーの予定！
でも 走りに行こうかな？
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追記
折角作ったのですが・・・
Ｓ字に曲げましたが、応力がかかる事が判明！破損の恐れがあるので、
への字に変更し、プレートの干渉部を肉抜き、 材質をアルミから 合金鋼に変更します。
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仕事が終わり、みんな帰ってから
一人で 黙々と ・ ・ ・
とりあえず、プレートは完成！
ふぅ〜！
明日は シフトロッドかな？
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商品名 ： なんちゃってバックステップ （本当かよ〜）
移動距離 ： 後ろに ３０㎜ （３㎝）
上に １５㎜
左右に ５㎜出っ張ります ← 5㎜ぐらい関係ないと言ってください
純正のラバーマウント構造ではなくなります。
フレームにシッカリ直付けになります。
部品構成 ： プレート （左右、アルミ合金製）
シフトロッド （調整部ＳＵＳ製+L字部 特殊鋼製）
各種 取り付けネジ、
ぐにょぐにょ止めスーパープレート ← なんだこれ？
サイドスタンドオフセットレバー
必要工具 ： 六角レンチ（対辺６㎜、２㎜）
スパナ 8, 10, 11mm
（メガネレンチ 8mm）
中性洗剤 ？？？
ちょっとの努力
お値段 ： たぶん諭吉さん二人以内 ← タケ〜って言わないでね。
数量 ： 限定７セット （３名様予約済み）
写真は試作品です。ちょっと変わるかも・・・
5/6 追伸
溶接し直せば一番自然ですが、ポン付けを考えると部品を追加するしかありません。右図の様になりますが なるべく目立た無いようにアルミで黒アルマイトにします。
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Ｒ２９９を始点から終点までＧＯＧＯ！
行きは 市街地→峠道→市街地 3000〜6000を中心に7000rpmまで。
帰りは高速で 6000〜8000rpmを中心に10000rpmまで
往復４００㎞ 27.3㍑ 14.6㎞/㍑ ODO1700㎞
これで慣らし運転も一段落です。
さて、”なんちゃってバックステップ” ですが ・ ・ ・
非常に良いです！
 自分で言うのもおかしいですが、ポジションも自由度が増し、
なんて言っても あの、ぐにょぐにょ感が無いのが 抜群です！
ＦＺ１のステップは振動を吸収する為 ラバーマウントになっています。
この ”なんちゃってバックステップ” は
シフトロッドをＳ字に曲げていて フレームへの干渉をなくすため あえてラバーマウント機能を無くしています。これが 正解でした！
今回の試走で振動の確認をしましたが、10000rpm以下では私の車両では気になる振動はありませんでした。
ステップがシッカリ フレームに固定された効果は大きいです。
これなら自信を持って 進められそうです。
改良点も 見つけられたので １０セットには反映させたいと思います。
あっ、短所もありますよ。 詳しい仕様は 次ページで ・ ・ ・
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