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正直 軽量化は想定外でした。
ブレーキサポートは２２mm厚の無垢材からの削り出しで、
下取付けの為、大きさが大きくなり 増量は避けられないと思っていました。
が、増量したのはわずか ４０ｇ！もう少し削れば同等にできそう。
強度計算をして 更に削り込めば 更に軽量化は可能ですが、
ここは安全第一！！！ おそらく 純正の倍の強度はあると思います。
材質も良いしね。
ブレーキサポート 純正３６０ｇ あおとら製４００ｇ
キャリパー本体は 純正８５５ｇ ブレンボ６１０ｇ （両パッド付き）
ホース類は 純正１５５ｇ 社外品１１０ｇ （両パッド付き）
合計 １３７０ｇ １１２０ｇ
２５０ｇの軽量化！
購入希望の方は ヤフオクで ”FZ1 リアサポート”で検索下さい。
ヤフオクに参加できない方は sames505@yahoo.co,jp まで連絡下さい
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ＦＺ１リアブレーキ
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コメント（2）
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ＦＺ１ リアブレーキサポート typeⅡ 取付け説明
1. 必要部品
ブレンボ新カニキャリパー １個
ブレーキホース (８５０㎜) 1本
ﾊﾞﾝｼﾞｮｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ ｻｲﾄﾞ20度 2個
ﾊﾞﾝｼﾞｮﾎﾟﾙﾄ ｼﾝｸﾞﾙM10ｘ1.25 1個
ﾊﾞﾝｼﾞｮﾎﾟﾙﾄ ｼﾝｸﾞﾙ ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ用M10ｘ1.0 1個
ﾌﾞﾚｰｷ液 おちょこ５杯
少しの努力（１時間） または取付費 ２. 必要工具
32mm ボックス（メガネ）レンチ
13mm ボックス（メガネ）レンチ
13mm スパナ
11mm メガネレンチ またはスパナ
6mm 六角レンチ
エアー抜き用ホース
３. 手順 -----------------
① まずはじめに リアタイヤを外します。
リアアクスルナットを外し、アクスルシャフトを抜き、
一旦タイヤを前方に押し、チェーンをスプロケットから外せば
リアタイヤがキャリパーごと外れます。
② リアマスターシリンダーの上部のバンジョーボルトを外し、
リアキャリパーを車体から取り外します。
摘出 終了です。 まずは お疲れ様。
③ 次は取り付けです。
リアサポートを リアタイヤに当てがい、
そのままリアタイヤごと サポートをスイングアームの中に入れます。
ダストシールに嵌っているカラーは両側使いますので
落ちないように取り付けます。
この時 サポートの回り止めが
スイングアームの回り止めに 噛み込むようにします。←重要です
④ 一旦、前方に押し、チェーンをスプロケットに掛ける。
今度は後方に引き アクスルシャフトを挿入する。
アクスルナットを締める。 15.0kg・m
⑤ キャリパーを 仮に取付け、 ホースの長さや取り回しを確認し
ホース、バンジョー、バンジョーボルトを締付ける。
バンジョーボルトの締付けトルクはメーカの指示に従ってください
マスター側の取り回しは 純正のように スイングアームの上で Ｕの字になるようにし、 ここで 長さの調整をしてください。
純正のホースクランプに ケーブルタイで
ズレ無いように固定してください。
エアー抜きをバルブが上になるようにしてエアー抜きを行う。
エア抜きバルブが 装着状態のような下側にあると
いつまでもエアーが抜けません。
キャリパーのパッドの間に ５mm程度の板を挟んで
行ってください
⑦ エアー抜き後
キャリパーをサポートに固定して（2.2kg・m）、 終了です。
各部の点検をしてください。
⑧ 誰かに 自慢しに 行きましょう
金色キャリパーの標準で付いているパッドは あまり良くありません。
タッチに満足しなければ 社外の物に交換してください。
私は デイトナ ゴールデンパッドにしています。良い感じです。
黒色キャリパーはシンタード系のパッドが付いているようです。
４. 車検時の対応
車検時に ブレーキホースがディスクに接触する可能性がある事が
車検時には ホースの取り回しを 変更してください。
スイングアームの フック用のタップ（M6）に
市販の固定具を使い固定してください。
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早速 黒アルマイトは
東北に旅立って行きました。
  明日は 艶消し黒が 隣県に発射予定です。
 艶消しも 艶黒も用意できますが 残３個に変わりはありません。
（バフ無処理と無処理はアルマイトに変更可能です）
艶黒が良い感じなので写真をＵＰしておきます。
購入予定の方は 早目に表明して下さい。
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追記 3/14 15：50
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追記 3/18
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追記 3/31 ------------------------------------
追記 4/1
追記 9/25 完売しました。予約３名で再生産します。現在２名様予約あり。
予約受付中です。
ショッピングサイトを作りました。エルエイオート こちらから！ http://sames505.cart.fc2.com/
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ＦＺ１ リアブレーキサポート typeⅡ 完成しました。
私は昨日 花粉にやられましたので
  お出かけせずに 工場での作業になりました。
お陰で 早目に完成する事ができました。
この様な物って 機械にかけると
機械がやってくれると思っている方もいる様なので
1. 材料の四角削り
2. アクスルシャフトの穴加工 下穴→荒削り→仕上げ削り
3. アクスルシャフト裏部 φ50座グリ加工 荒加工→仕上加工
4. ｷｬﾘﾊﾟｰ取付け部タップ加工 センターリング→下穴→両面取り→タップ切り
5. φ6加工 センターリング→ドリル加工→両面取り
7. 回り止め部 テーパー加工
8. 回り止め部 溝加工 荒加工→仕上加工
9. 肉抜き部 下穴加工
10 肉抜き部加工 荒加工 φ10エンドミル
11. 肉抜き部加工 仕上加工 φ7エンドミル
12. 鋸盤にて 外形荒切り加工
14. 外形加工 荒加工→仕上加工
15. ｷｬﾘﾊﾟｰ取付け部 段付き加工
16. ｷｬﾘﾊﾟｰ取付け部 テーパー加工
17. 面取り （手作業）
大まかに分けて １７工程 細かく分けると３０工程あります。
工具も殆んどの工程で 交換し取り付け直しています。
工程以外に 採寸、試作もあるので 思ったより時間を費やします。
でも 形になるまでが 楽しいのです。加工屋の性ですね。
たまには 大きめの画像も・・・
このサポート以外に 以下の物が必要になります。
ブレンボ新カニキャリパー １個
ブレーキホース ８５０㎜ 1本ﾊﾞﾝｼﾞｮｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ ｻｲﾄﾞ20度 2個
ﾊﾞﾝｼﾞｮﾎﾟﾙﾄ ｼﾝｸﾞﾙM10ｘ1.25 1個
ﾊﾞﾝｼﾞｮﾎﾟﾙﾄ ｼﾝｸﾞﾙ ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ用M10ｘ1.0 1個
購入品は 2万円ぐらいです。（割引込み）
ﾌﾞﾚｰｷ液 おちょこ５杯
自分で取付けようと思う心 または取付費
現在 完売しました。3名様の予約が入りましたら製作します。お問い合わせください。sames505@yahoo.co.jp
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削る量が多いので ・ ・ ・
なかなか進みません ・ ・ ・
時間がかかるので
サポートも 怒っている様に見えます。
被害妄想かな？
FZ1 FAZER リアブレーキサポート ブレンボ 新カニキャリパー用
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