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おーじろうさん 提供ありがと〜
相変わらず手組みだよ〜。
だんだん早くなってきたよ〜。経験だね〜。
ｄトラッカーで ８本 ＮＳＲで ３本 ＦＺ１で ５本目
ってしているところに ワシキさん登場！
ブロ友なのですが
前に仕事をして頂いて繋がりがあり ビックリです。
世の中 色々な所で繋がりますね。
ハンドルやシフトロッドなど 既にイロイロカスタムされています。
いい感じ！！！
ところで ＹＺＦ-Ｒ１５の 赤って
カッコイイ〜！
来月 ヨシムラからマフラーも発売予定。
エロエロ いやっ イロイロ出てきますね〜。
ところで ヨシムラのマフラーの写真は ＹＺＦ-Ｒ１５なんちゃってバックステップが装着されているんですよ。
これを装着していても ヨシムラマフラーに干渉しないですね。
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YZF‐R15ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
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コメント（14）
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プレート右 1
プレート左 1
シフトロッドＡＳＳＹ 1
六角穴つきボルトM８ｘ２０ ４本
スパナ １０mm、１１mm
六角レンチ 対辺６mm
（メガネレンチ ８mm、またはボックスレンチ８mm）
ペンチ
ハンマー
（カッター、ノコ、ヤスリ）
少しの努力
３. 手順
まずは３０㎜バックの位置に取付けて下さい。
４５㎜バックの位置は ブレーキホースの延長、マフラーカバーのカットが
必要になります。
① ブレーキ側のステップを取外す。
右ステップの取付けネジ２本を外し、ステップを車体から少し引き離し、
プレート右を取付ける隙間をつくる。
ブレーキホースと配線類はそのままでＯＫ！
② ①のステップブラケットに プレート右を取付ける。
この際に ブレーキセンサー用の板金を写真の様に 車体内側方向に 曲げる。
ブレーキホースの取り回しに注意して下さい。
ブレーキホースが短い場合、写真の黄線の様に
サイドカバーをカットして下さい。
少し余裕ができます。
４５mmバックの場合は ホース交換の必要があります。
スイングアーム側に 少し曲げて下さい。
バネがプレートに当たらないようにする為です。
曲げすぎるとスイングアームに接触してしまいますので
スイングアームが上下しても接触しない程度にして下さい。
このままでも問題ありませんが、
気になる場合は写真の黄線の様に カットして下さい。
４５mmバックの場合は 必ず切る必要があります。
ステップを下に加重しながら ４本共 本締めする。
リアブレーキの点灯確認をして下さい。 右側終了です。
⑥ 純正シフトロッドを取外す。
⑦ 左側のステップを取外す。左ステップの取付けネジ２本を外し、ステップを車体から取外す。
⑧ プレート左を添付の六角穴つきボルト（M８ｘ２０） ２本で車体に取付ける。
⑨ ⑦で外したステップをプレート左に取付ける。
ステップを下に加重しながら ４本共 本締めする。
⑩ シフトロッドASSYを 取付ける。 エンジン側はリンクアームの裏からナットで締める。
ステップ側は表からナットで締める。（純正のシフトロッドの様な形です）
シフトペダルの高さ調整を して下さい。
調整代が無い場合は リンクアームの取付けを一齣 ずらして調整して下さい。
すべてのナット４個の締付け確認をして下さい。
⑪ ステップが後方に下がる事により、
サイドスタンドの蹴り上げ棒が邪魔になります。
矢印の方向に 曲げます。
上から ハンマーで叩いて 少しづつ曲げて下さい。
お疲れ様でした。純正のシフトロッドが余るはずです。間違いないでしょうか？
⑫ しばらく走行後（1000km程度） 再度 各部のネジを増し締めしてください。
４５㎜バックのポジションにする場合は マフラーカバーを切り、リアブレーキのリザーバーホースの交換か、タンクの移設の必要があります。
リザーバーホースは市販品を購入いただくか、他車種で長い物を流用して下さい。
どちらの場合も リアカバーの取り外し作業が必要になります。 リアカバーの取り外し作業はサービスマニュアルを参照して下さい。
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YZF-R15用 なんちゃってバックステップ 完成しました！
３０、４５㎜バック １５、３０㎜アップ の４ポジションです。
ご注意！
少々加工が必要となります。以下の２点を確認してください。
取付け説明を良く読んで、了解の上、ご連絡ください。
取り付け説明はこちらに http://blogs.yahoo.co.jp/sames505/53518558.html
① 外装（樹脂）を少し切る作業、板金をペンチで曲げる作業が必要です。
② ４５㎜バックの場合は リアブレーキのリザーバーホースの延長か
リザーバータンクの移設が必要になります。（ホース長さが足りなくなります）
YZF-R１５はYSPより正規国内販売が決まりました。
ＹＳＰ西東京様より 採寸して頂き 共同製作です。
社外のバックステップは高価な為、
純正のステップを移動するキットをお求めやすい価格で製作しました。
商品内容 ： ステップ移動プレート 左右１セット
プレート取付けネジ ４本 （ｽﾃﾝﾚｽｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8X20）
シフトロッドＡＳＳＹ １式
シフトロッドは ボールジョイントを使用し、シフトフィーリングも増しています。
純正は 丸棒を曲げただけの構造です。
個人的には ３０バック、３０アップが良いポジションと感じています。
予定価格は ￥16,800
ヤフーオークションで ”YZF-R15 バックステップＫＩＴ ” で 検索ください。
ヤフーオークションに参加できない方は sames505@yahoo.co.jp まで問合せ下さい。
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さて、先日のは ＹＺＦ−Ｒ１５ 用の バックステップＫＩＴのプレートでした。
YZF-R15は インド生産のオートバイで この度 ＹＳＰで正規に取り扱うことが決まり、このプレートも製作する運びとなりました。
今回は 試作ではなく 本生産です。
製作工程を 紹介しましょう。
外形を型紙で マジックでライン引き。
コンターマシン（帯鋸盤）で 外形切り
図工室に 糸鋸盤がありましたよね。あんな奴です。
冶具に取付け 外形削り （ＮＣフライス）
冶具に取付け 面取り （ＮＣフライス）
ま〜、これだけですけど・・・
アルマイトをかければ 完成〜。
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夏の新作です。
まだ 試作段階ですが、ＦＺ１に続き 別車種で ディーラー様より依頼を受けました。
ちょいと 問題ありで どうするか相談中〜。
６ポジションから ４ポジションに妥協するか？
シフトロッドはどうするか？
接触はどう回避するか？
ホースはどーするか？
チョットじゃないよね〜。 でも この問題をクリアーすれば 競合者は出て来ないのよね〜。
ガンバンベ〜！
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