|
減衰（伸び側）調整のツマミは まわすとフロントフォーク側の溝にバネの力で自然にはまり込みます。はまり込むと 調整ネジの重さが感じられるはずです。
２面切欠き部とマイナス溝の部分が変形していて入りずらい場合はやすり等で形状を整えてから取り付けてください。
プリロードハンドルは硬い様でしたらＯリングの固着と思われますので、馴染ませてから取付けるか、隙間からオイル等を浸透させて試してみてください。
減衰（伸び側）ツマミは 一旦、最強まで締め込んで（時計方向）、プリロードハンドルの赤マークと同じ位置（角度）のツマミの上に マジックやシールでマークをすると判りやすいです。
（本来ならばツマミにもマークを彫刻すれば良いのですが、フロントフォークの個体差がありますのでこの方法でお願いします。）
ハードソフトのマークが隠れてしまいますが、減衰は 水道の水栓と同じ様に時計方向に締め込むと 液体の流れが細くなり 硬くなると憶えて下さい。
プリロードも 同じ様に右ネジなので 時計方向に締め込むとバネが圧縮され硬くなります。
標準セットは プリロードが 上から４番目のラインです。
減衰（伸び側）は １．５回転戻しです。
また、プリロードと減衰調整以外にも フロントフォーク内のオイルの量の調整も可能です。プリロードと減衰調整で満足できなければ 掛かりつけのバイク屋さんにご相談ください。
調整のコツ：
① 同時にプリロードと減衰を弄らない。一つずつ行う！迷ったら初期に戻す。
② 同じ条件（同じ道、同じ速度、同じ体調）で行う。
③ リアとの兼ね合いもありますので、フロント→リア→フロントと言う具合にリアも弄ってあげて下さい。
④ 高速向け、低速向け、２人乗車などの セッティングが見つかると 良いです。
他のカスタムパーツよりも 長い間 楽しめます。気長にやりましょう！
頑張って下さい。
|
CB1300減衰&ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ
[ リスト | 詳細 ]
|
コメント（0）
|
さて、今日は製作日です。
油を流しながら 外形を削って行きます。
その後の 取付け用のタップの位置をまちがえちゃった。 撃沈
  あ〜ぁ、１５ｾｯﾄ中 ５個 オシャカだよ〜
何やってんだよ！俺！ |
|
さて、今日は予定通り 上面の荒削りです。
φ２０の柱を残し、４㎜ほど削り込みます。
こんな風に ６個（3Set）まとめて作ります。
今日は 以上！
|
|
毎日仕事終りに 少しずつ製作を試みています。
昨日は 四角削りから 位置決め穴と 中心の下穴のみ。
今日は 中心の楕円形と スプリングホールの削りを加工です。
少しずつ形になって来たので 試作品に近づいてきています。
明日は 上面の加工をする予定です。
|
