|
今日は会社の屋上の防水工事が続いているので、番人です。
暇なので、ロッドガイドケースレンチなるものを作っています。
ＢＰＦ（ビッグ・ピストン・フロントフォーク）のダンパーを外すＳＳＴ（スペシャル・サービス・ツール）特殊工具です。
なんか、アルファベットにするとカッコいいですね。ウィッシュ！
ＢＰＦは ＺＸ−１０Ｒ、ＣＢＲ−１０００ＲＲ、ＧＳＸ−Ｒ１０００などに使われています。
このダンパーは１２角の星形をしていますが、
実際には 六角形を３０度位相させて重ねた形です。
なので、六角形の工具で緩みます。
上の車種は 対辺３５ｍｍの六角で緩みますが・・・・
なにやら、３３ｍｍは無いですか〜？っとの声がありました。
むむむっ、３５ｍｍのはずなのに？
いろいろ調べると、 ＣＢＲ−６００ＲＲは３３ｍｍだと。
ＺＸ-６Ｒも ３３ｍｍらしい・・・・えっ、Z１０００Ｚ９００、VERSYS650も・・・・・
う〜ん。 ？？？？？？？？？？？？？？？？
この２ｍｍの違いは何なのだろう・・
あっ、判った。インナーチューブの径だ！
ＺＸ−１０Ｒ、ＣＢＲ−１０００ＲＲ、ＧＳＸ−Ｒ１０００は インナーチューブが４３ｍｍ。
その他は インナーチューブが４１ｍｍ だ！
細かくはCBR-600RRはＢＰＦ41ｍｍだけど、
その他の41ｍｍはＢＰＦではなく、ＳＦＦ−ＢＰっていいます。
片側にバネだけで、もう片側にダンパーが入っています。トップキャップが非対称のものがＳＦＦ−ＢＰです。
セパレート・ファンクション・フロントフォーク-ビッグ・ピストン です。ウィッシュ！
またの名を コストダウンフロントフォーク-ビッグピストン！ショーワとしてはここをめざすよね。
バネが１本で、ダンパーも１機でいいからね。 ＣＤＦＦ−ＢＰ ウィッシュ！
あれ？また新しいフロントフォークが・・・
MOTO-ＧＰみたいで カッコいいぞ〜！！
旧ＢＰＦとバネとダンパーの位置関係が上下逆になっている。
また欲しくなってきた。誰か曲げないかな〜？
|
ショーワ BPF
[ リスト | 詳細 ]
コメント（4）
|
これから 装着テスト、使い心地を試します。
でも ・ ・ ・ 車輌が ありません。
誰か〜
 、 試してくれる人は居ませんか〜 お礼はしますよ〜。 （缶コーヒー・・・・・ウソです）
居なけれは Ninja １０R買うか？？？
レンタルバイクを借りるか？？？ どうする？
CBR-1000RR |
|
前回の記事から ２ヶ月が経とうとしています。
サンプルを作り直し、
強度の調整をしていました。
でも、 やはり、前回の タイプⅢは
かっこ悪い！
っという事になり、
コストＵＰになりますが、 大きくする事に決まりました！
そして、 デザインされたのが ・・・・・
ごめんなさい！見せられません・・・
年末の発表かな〜？
|
|
今日は走りに行こうと思っていたが、昨夜の雨で ・ ・ ・
何も予定がなくなってしまったので、
久しぶりに ＢＰＦでも再開しようと、工場にやってきました。
おさらいです。
左は 最初の物！
調整ネジの間隔が狭く、
ツマミが小さくなってしまうので、 グローブでは回し難いのが 欠点です。
右が 次の対策品！段違いにして、ツマミ径を大きくし
回しやすいように 改善しました。
同時に 穴をあけ、見栄えと軽量化に努めました。
欠点としては、 工数がかかりすぎて、量産化に踏み切れませんでした。
この量産化に対処すべく、第３段の検討です。
１枚の板から なるべく多くの製品を作るように、
細身のデザインに変更！
名付けて！ ｉモード アジャスター！！
ｉモードが既に古い・・・
まだまだ無骨なので
これを元に 作り上げていきます。
世界にひとーつだ〜けの花〜♪
あっ、明日は出動だよ〜。
|
|
ツマミを大型化すべく、段違いに改良。
無骨な殺風景を 穴あき加工追加。
あれ？コンプとテンション、どっちがどっちか判らん・・・・
|
