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先日取り替えたバッテリーですが、
みなさんの協力で いろいろ判ってきました。
まず、取付かなかったのは 縦と横を間違えていました。
だって〜 バッテリー交換なんて簡単だから
向きなんか確認しないで取り外しちゃった。
液入れ面が ある方が上だよね。 普通〜。
ところが、ＹＺＦ−Ｒ１は 横倒しで使ってるんですよ〜
 バッテリーを横倒しで使う奴がいるか〜？
この状態で 装着されています。 まぢかっ！
この状態だと 高さは ８８㎜になります。
対して 今回購入のバッテリーは 台湾ユアサ！
液入れ口が 上にあるので 当然私は 縦置きで取付けました。
が、・・・・ 高さが９３㎜なので、そのままでは取付かなかったと言う訳です。
取付はバッテリー押さえの下に８㎜厚のアルミカラーを作り、挟みました。
ターミナルは プラスとマイナスを引き伸ばし、取り回しました。
ここから いろいろ調べたわけです。
まず、ＧＳユアサのＹＴＺ−１０Ｓは 横置きを保証しているのか？
ＧＳユアサに問い合わせてみました。
回答：
こちらの商品は、バッテリー液（電解液）を特殊セパレーター（綿状セパレーター）に染込ませ、余分な液を無くした構造になっています。
新車から傾斜（横倒し）が正式な搭載になっている車両は、車両メーカー（ヤマハ）が車両販売前に搭載可能を確認しておりますので、 弊社ホームページの適合検索で適合バッテリーと案内されている商品については、補償の対象とさせて頂いております。 年末の押迫った時期に 数時間で来ました。
 台湾ユアサの方は 問合せするすべがありません。
通常の液入れタイプなので、横倒しでは 中の電極が液から露出して不具合が出る可能性があります。（これは私の想像です）
また、液漏れの可能性もあります。（たぶん）
販売サイトでも斜め搭載、横倒しはＮＧと記入されている所もあります。
結果： ＹＺＦ-Ｒ１ （２００９〜２０１４） のバッテリーは
ＧＳユアサ ＹＴＺ１０Ｓ か
液の無いリチウムイオンバッテリー しか使えません。
ので、 高いバッテリーを使いましょう〜！
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ＹＺＦ-Ｒ1
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コメント（8）
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この一か月、整備ばっかりやっている気が・・・
Ｒ1の車検から始まり、
わすれていた ＦＺ1の車検まで
Ｒ1も３年になり、乗る機会が少ないこともあり、バッテリーがそろそろ
 Ｒ１はＦＺ１と比べてもバッテリーが小さいのよね〜
ＦＺ１はサイズ１４だけど、Ｒ１は 10！
間に１２って言うサイズもあるので、２サイズ小さいのね。軽量化かな？
大型はかからないと、押しがけも辛いので、バッテリーを買うことに！
 いつも純正品は高いので、台湾ユアサにしています。過去に外れは無いです。
さて、 取付です。
タンクのサイドカバー
シート（前後）
リアカウル
バッテリー押えをはずし、バッテリーを取り出す。
あれ？
少し背が高いぞ！８㎜ぐらい大きい。
しかも 端子が プラスとマイナスが逆！
はい！取り付きません
 返却も面倒なので、会社に行き、８㎜のアルミカラーを作って取り付けました。
配線は少し工夫すれば 何とかなりました。
エンジンをかけると、 すっごく元気よくセルが回ります。
知らず知らずの内に 悪くなっているんですね。
サイズが小さいと安いので、これなら毎年取り替えても良い感じだな〜。
ＦＺ１の方は 車検をとったままでしたので、
マフラー交換と、 ２次エアーのキャンセルをして、元通り
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今日は 天気予報が 好転〜。うれし〜。
 Ｒ１で 一回り。
秩父から 雁坂トンネル周りで奥多摩通過の 工場戻り。
ＦＺ１の整備の続き ----
なにやら、自己診断モードというのがあるらしい・・・
キャブ車しか弄っていないあおとらには、電気とかコンピューター制御とか ニガテデス。
スロットル周りを掃除しているので、可能性があるのは
① 吸気温センサー
② 燃料ポンプ周り
③ スロットル周り
出ているアラームは
17 ＥＸＵＰサーボモーター回路：断線またはショートを検出
18 ＥＸＵＰサーボモーターの固着
22 気温センサー：断線またはショートを検出
？？？？？
あぁ、エグザップのワイヤーだ！
開閉逆に取り付けていたようだ・・・・
単純なミスでした。
ひと通り、診断を作動させて、終了〜。 作業１．５時間
残作業
① プラグ交換
② ステム周りのチェック
③ リアリンクの グリスＵＰ
④ 自賠責加入
⑤ 車検持ち込み
診断モード 閲覧方法 （メモメモ 出先でも見れるように）
診断モードの設定
メインＳＷを ＯＦＦ にし、Ｅ／ＧストップＳＷを ラン にします。
フューエルポンプからワイヤーハーネスカプラーを外す。
スピードメーターの ＲＥＳＥＴボタンとＳＥＬＥＣＴボタン を押したまま、メインＳＷを ＯＮ にし、ＲＥＳＥＴボタンとＳＥＬＥＣＴボタンを８秒以上押し続けます。
次に、ＲＥＳＥＴボタンとＳＥＬＥＣＴボタンを同時に２秒以上押すと診断モードがスタート。
ＯＮに成っているＥ／ＧストップＳＷを一旦ＯＦＦにセット。
ＳＥＲＥＣＴ、ＲＥＳＥＴボタンを押して、エラーコードＮｏ．に対応する診断コードＮｏ．を選択。 メインＳＷ ＯＦＦ で診断モードを終了。
エラーナンバーなどは ”ヤマハ バイク 自己診断”で検索すればスマホで見られる。
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朝一で 行ってきました。 多摩自動車検査登録事務所！
車検場です。
さ〜て、先ずは書類を買って、記入・・・・・ あれ？
お金無し・・・・・・ 金持っていないで、車検取ろうとしていました。爆
またＲ１に跨り、コンビニまでお金をおろしに・・・・
気をとり直し、
先ずは ① のナンバーセンターにて、用紙代と諸費用を支払う。
用紙代￥２０ +登録代￥４００ +審査代￥１３００ +重量税￥３８００で、￥５５２０！！！
（自賠責￥１３６４０（２年） は先週契約済み）
つぎに、② の庁舎に行って、 書類を記入。
ナンバープレート、車体番号、走行距離、氏名、住所、電話など。かんたん！
これを ユーザー車検窓口に提出。ここで整備記録を確認されました。
次は ③ の検査場に行き、多摩は ２輪は 第５コースです。
灯火類の検査、車体番号の確認、、タイヤ、マフラーなどの外観検査。
排気ガス検査。マフラー成績書（逆車）の確認。などを 一番手前で行います。
それが終わると、少し前へ出て、
ブレーキ、速度計のチェック！
最後に ハイビームの検査をして終了〜！
今回は事前にテスター屋には行かず、そのままで合格しました。
ＳＳは フロントサスが硬いので、配光が安定していますね。
検査が終わると、出口近くのガラス張りの 判定所で印をもらって、
② の庁舎に戻って、合格書類を提出。
っで、 新しい車検書とナンバープレートに貼るシールを受け取ります。
これで また ２年間 よろしくです。
おまけ・・・
車検場のトイレには 書類置きが設置されていました。 いいね〜
でも そろそろ 洋式に・・・
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ガソリンを入れていると、必ずトイレに行きたくなりませんか？
ほぼ毎回、放水するあおとらです。こんばんは！
さて、今日は午前中に 車の試乗に行ってきました。
自分の車ではなく、会社の車の入れ替えで、ノアかステップワゴンが候補です。
試乗は置いておいて、
午後はＲ１の車検整備。
先ずは ラジエター液の交換。
スーパースポーツは面倒くさいね〜。
カウルを外すのが手間。
久しぶりだったので、外す手順も忘れていて、
アンダーカウルから外そうとしちゃった・・・・・・
ラジエター液は ワコーズ。
これを焼酎の水割りの様に薄めて、投入！
 隣のは自分のラジエター液ね
 次に オイル交換と オイルフィルターの交換です。
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ま〜、書かなくても判りますよね？
写真を撮り忘れたわけでは無く・・・無く・・・・無く・・・・
撮り忘れました
odo 144006ｋｍ 前回１月の交換から 1600㎞しか走っていない。
CSとFZ１も合計すると、今年は4000ｋｍぐらいかな〜？走っていないな〜
R１は 最初の１年で １００００㎞ぐらい
次の１年は不整脈で 2000㎞ぐらい
ことしは 1600㎞ まだ少し乗るけどね。
来年は もう少し乗ってあげよう。
カウルの内側も フキフキしてあげて、自賠責も更新し、終了〜。
いつ車検場に行こうかな〜？
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