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６４チタン アクスルシャフト
いろいろ調べればお判りでしょうけど、
チタンの特徴と言えば、
軽い！、強い！
っと、思いでしょうけど・・・・
軽いのは 間違いない！
でも、強いと言うのは少し違う・・・
皆さんが思っている強いっと言うのは 硬い！曲がらない！ っと思っていませんか？
チタンが優れているのは 耐力と軽さだけなんです。
撓み（ヤング率）は鉄より劣っているので 同じ加重での曲がりは大きいのです。
ただ、撓んでも 元通りに戻る耐力が優れているのです。
なので、アクスルシャフトに関して言えば、 コピーして同じ形に作っただけでは、
撓みが大きくて、剛性と言う意味では 意味がありません。
車輌の本体の剛性にも左右されますが、今回の車両は ｍｔ−０７！
フロントフォークは正立で、剛性が十分とは思えません。
この辺りは、知り尽くした技術者に頼った方が良いです。
チタンとかクロモリとか言う単語に左右されない方が良いです。
そこで 今回は 完全なる剛性ＵＰを目指し、穴加工無しの アクスルシャフトの製作です。
チタンアクスルシャフトの場合、軽量化してはいけません！要注意です。
素材は 依頼者が貰った？？？っと言う６４チタン合金！！！
３万円ぐらいすると思われます。俺も欲しいぃぃぃ！
荒削り→中削り→仕上げ削り→あおとらスペシャルカッティング
格段の精度に仕上げています。
重さも、純正程度を目指し、剛性ＵＰのみ目指します。
もくろみ通り 良い感じ！
追加工で 穴を開ければ、軽量化も 剛性ダウンも可能です。
あぁぁぁ、
この削り感だよね〜。
漢！ＫＡＷＡＳＡＫＩ！ ← YAMAHAだよ！ 怒
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MT０７ ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞ-
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コメント（8）
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アルマイトも仕上がり 完成しました。
先ずは 赤アルマイト
やっと 良い色が出ました。
￥９０００
つづいて 艶黒 白 艶消し黒
￥7000 ￥7000 ￥7000
まずは この４色です。
購入は こちらから
 エルエイオート autoＬＡ こちらは 送料無料 です。
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面取り加工をして、
シフトパターンの彫刻をして、
ほぼ、加工は終り。
このあとは アルマイト加工に依頼して ・ ・ ・
取付けのアルミカラーをつくって ・ ・ ・
ネジを 探して ・ ・ ・
完成〜。 もう一息。
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きょうは ここまで・・・・・・
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さて、今日は 肋骨骨折から５週間経ったので、
チョイと納品がてらに 走りに行ってみました。
肋骨の方は 大丈夫みたいです。ま〜だま〜だ若いって事かな？
苦しそうな体勢で交換し、う〜ん、満足！！
道の駅まで 往復して 工場に直行！
ＭＴ-０７のスプロケットカバーの 生産準備をしておきました。
①素材の下穴加工。
②冶具の製作。
今日は ここまで！
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