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昨日、今日と、連日で作業しています。
塗装は手間がかかります。
 フレームは シルバーから
ブラックにしました。(トヨタ２０２）
シルバーはムラが出て難しいのと
赤/黒で統一したかった為！
エンジンも丸ごと 塗装。これは黒のまま。
艶消しにしたかったんだけどな〜。
これ以外に、 アッパー/ロアブラケット、エンジンマウント、
トルクロッド、サイドスタンドなどなど・・・ 面倒・・・
やりだしたけど、ちょっと後悔・・・
でも気をとり直し、組み立てて行くと 気分も上げ上げ
 骨格は出来たので 後は電装と外装！
後の作業は来年。
このままで 年越しです。
みなさん！良い年をお迎えください。
また来年も よろしくお願いします。
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CS２５０製作記
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コメント（2）
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オイル下がりの兆候が見られるので、
シール交換です。
プラグ穴から 圧縮空気を入れる冶具だけ作りました。
白いのがそれね。
この状態で バルブコッタ、バルブスプリングを外します。
車載のプラグレンチの中に マグネットを入れ、
上から えいっ！
コッターがマグネットにくっつき、
スプリングが外せます。
圧縮空気を入れてあるので、バルブは落ちません。
シールを交換して、
すべてセットした状態で ゴムシートを上に敷き、
同じくプラグレンチで えいっ！
コッタ―がはまります。
終了です。
 今回はフレーム塗装のついでの作業ですが、
オイルも冷却水も、出さずに、ヘッドもはぐらずに作業ができます。
４輪では よくやる作業の様です。
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ゾロ目
２万２千２百２十２ km
ではなく・・・・
２２２２㎞しか走っていない。
３０年で！
やっと慣らしが終わったのかな？
ガハハハッ！ 長い慣らしだった
 っというか！ 前の持ち主も 慣らしなんて事はしない人だった。
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皆さん！！ 夏休み、楽しんでいますか？？？
昨日、ラジエターとフロントフェンダーが、フルブレーキ時にぶつかりそうなので、
上に ３ｃｍ フレーム側に １．５cm 移動しました。
ラジエターステーは サンダーで切り離し、
グラインダーで短く削り、
フレームに 溶接しました。
だが！！！
溶接の際に、電流が高く、フレームに穴が開く！！！ 痛恨のミス。
穴を溶接で 少しづつ埋め、 なんとか試練をくぐり抜けました。はぁ〜・・・よかった・・・
っで、 今日は早朝に 奥多摩まで試走に ＧＯＧＯ！！
車体は とってもいい感じ！
予想以上に １７インチ １７インチが 仕上がった。 （純正はＦ１６、Ｒ１８）
フロントＭＯＳと リアTOKICOの ブレーキの組み合わせも 最強だ！
ＹＺＦ−Ｒ１の ６ポッドよりも 止まってくれる。
奥多摩周遊を 良いペースで楽しみ、
帰りの 檜原村あたりの 民家の無い所で
回転を上げてみた。
CS２５０ は単機筒 最高馬力の３４ＰＳ。発生は１００００回転。
？？？ じゃぁ〜？ なん回転まで まわる？
１１０００からレッドゾーン 。
悪魔） 回してみようぜ〜
天使） ３０年前のバイクだから やめようよ〜
悪魔） カワサキだから 壊れね〜ぜ！
天使） ダメよ〜 ダメダメっ！
悪魔） 回してみようぜ〜
っと、 悪魔の誘惑に負けて、 やってしまいました。
結果は １２５００ｒｐｍ で バルブが踊るみたいです。変な音がします。
１２０００rpmまでは ふつ〜に 回転が回ります。 シングルなんだけどね？どんなエンジンだこれ！
チョッと走ると リアブレーキが効かない・・・
フルード漏れたかな？マスターいかれたかな？
リアを確認すると・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
油だらけ・・・ ギトギト。
タイヤも ベトベト ！！ やべっ、 オイル吹いた・・・
シリンダーも 油だらけ・・・・
やべっ、 ガスケット 抜けた？？？
でも、冷却水が滲んでいない。 オイル吹いただけ？？？
コンビニでティッシュを買い、 エンジン、フレーム、ブレーキ、タイヤふきふき。
空ぶかししても 油漏れしない。
あぁぁぁ〜良かった。 オイルは少ないが ユックリ帰ってきました。
結果 ； エンジンは１２５００ｒｐｍまで回るが、異音あり、１２０００ｒｐｍまで！
１２５００ｒｐｍまで回すと ブローバイフィルターから オイルを吹く！
今後の課題 ； 何回転から オイルが吹くのだろう？？？ （10000ｒｐｍでは吹かない）
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