![[10]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
|
ノボちゃんが Ｚ５５０ＦＸの車検をなかなかとらないから、
ＦＸのリアサスを 借りちゃいます。
ＣＳ２５０のリアショック長は ３１０㎜
フロント、リア共 ホーイール径を替えているので
ＦＸ は自由長 ３４５
３５㎜も違う。
斜めに取付いているので、 サイン、コサイン、タンジェントで、
３０㎜ぐらい 上がる計算だ！
なかなか 良い感じに なった。 （見た目）
交換前は 曲がらない訳ではないが、
曲がっている最中にアクセルを開けると アンダーがでる。
軽い車体なので、ステアリングを切り込めば どうにでもなるのだが、
納得いかなかった。
今回サスを交換して乗ってみると、 旋回中も ナチュラル。
アクセルＯＦＦで 中に入るし、 ＯＮで 丁度いい。
フロントフォークの突出しも １０㎜ぐらいは出せるので、
この後は その部分の微調整。
ＦＸのサス！ どうしようかな〜。
高級車だから、ＩＫＯＮでも おごろうかな〜。
|
CS２５０製作記
[ リスト | 詳細 ]
コメント（13）
|
一昨日、昨日と 製作日だったので、
今日ぐらいは 走りに行こうと思ってたけど
なんか、走る気になれず。
ＣＳのキャブ調整をしました。
４５００rpmで 息つきがある。
エアクリーナーＢＯＸを 破壊したので パワーフィルター仕様。
空気がいっぱい入るので、 高回転で 薄いと思われる。
なので メインジェットの 番数を 上げる方向。
純正は #１２５。
この番号って なんだか 知っていますか？
前にもブログで紹介した事があるかも・・・・
こたえは ・・・・・・
穴の大きさでした。
穴が １．２５㎜ って事
測定したら １．２４ だったけどね
リーマー で拡大します。
とりあえず φ１．２８ ｍｍに 広げて 様子をみます。
息つきも無くなり、 スム〜ズに 回るようになりました。
プラグの色も 良い感じ。
う〜ん 、 少し 上りが鈍いけど、ＣＶＫだから こんなもんかな？？？
あぁぁぁ、 ＦＣＲが欲しくなってきた。
でも、この車両に
 をかけるの モッタイナイ・・・・ |
|
爆音マフラーにバッフルを製作し、処理済み。
新品バッテリー（容量ＵＰ）の設置場所変更済み。
ナンバー灯（フェンダーレス） 設置済み。
大体、終わりました。リアサスの交換の課題が残りますが、
一応、完成となりました。
おつっ。 |
|
少しづつ・・・・ 残業時間に・・・・
リアブレーキも終わったので、
マフラーに取りかかっています。
ノーマルマフラーを
３ヶ所で 切り刻み
角度変更し、 溶接にて繋げました
安物ですが、コニカルマフラー！
アーク溶接は 薄板には向かないが、
点付けを連続して、
良い感じに溶接できました。
またまた、あおとらの戦闘力 1000ポイントＵＰ！
なかなか いい感じ〜
 さて、 音はどうなんでしょう？？？
さっそく、エンジンをかけてみましょう〜
爆、爆、爆、爆、爆、爆、爆、爆
爆音でした〜
 あぁぁぁぁ、 このマフラー見た目だけで、消音機能が 極めて少ない。
また、課題が出来てしまった・・・・
 |
|
ＲＣ３０ と ＧＳＸＲ７５０
初めて ＲＣ３０に乗せてもらったが、
エンジン特性はクロスプレーンに
似ている。
８７年と言えば、 ＭＣ１６（ＮＳＲ２５０）も同い年だけど、なるほど、この当時の感じだな〜。
CS２５０は ８５年だから、更にその前・・・・
さて、リアキャリパーサポートが完成したので、
タイヤも購入し、
こんな感じ！
以外に太く見えるね。
１２０ダケド・・・・・
トルクロッドは 純正を短く加工〜。 そのあと とそ〜。
リアブレーキペダルを 切断し、角度を変えて、溶接のやり直し。
取付け予定 切断 溶接 また切断
きょうはここまで！ お疲っ！
|
